對于1.6T車型來說，此前僅裝備在1.6L車型之上6AT變速器是個新鮮玩意。實際體驗之后，筆者發(fā)現(xiàn)它與1.6T動力匹配很完善，除非你細心的體會，否則很難感覺到它換擋所帶來的頓挫感，相對來說，降檔的頓挫感要稍稍明顯一些。

　　車內(nèi)噪音控制方面，科魯茲控制的也比較到位，沒有什么明顯的異響。當車速達到100km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，基本感覺不到發(fā)動機倉傳來的聲音。此時噪音源主要還是來自風(fēng)噪和輪胎。

　　科魯茲的懸掛調(diào)校還是偏向于運動風(fēng)格，在過減速帶時能感覺到懸掛稍有些硬。在高速過彎時，車身的擺動非常合理，懸架的下壓幅度不大，回正的時間也比較快，這非常利于該車在遇到緊急情況時左右連續(xù)急打方向的閃避。

　　高速行駛時，科魯茲的穩(wěn)定性值得肯定。225的寬胎有很好的抓地力，筆者由于未提前發(fā)現(xiàn)狀況，導(dǎo)致以100公里時速通過一個小坡，本以為車輛得蹦起來，但結(jié)果卻是有驚無險，四個輪胎并未有明顯脫離地面的情況發(fā)生。

　　全文小結(jié)：

　　在消費人群日益年輕化的今天，科魯茲推出這么一款時尚而實用的掀背車在時間點上把握很準。實用的空間、充沛的動力及良好操控為這款新車加分不少。14.99萬元的價格相比三廂版來的更有誠意。可以說科魯茲掀背車已經(jīng)做好了它能做的各個方面，至于最終銷量如何，還需等待時間的檢驗。