　　北京現(xiàn)代索納塔在之前公布的9月份中型車銷量銷量排行榜中名列第七名，這里所指北京現(xiàn)代索納塔就是我們俗稱的“索八”，自上市以來，其憑借出色的“流體雕塑”造型就受到不少的肯定及認(rèn)可，與此同時(shí)，北京現(xiàn)代強(qiáng)大的市場保有量也保證了索納塔八擁有不錯(cuò)的大眾人緣。

　　新索納塔的“流體雕塑”外形設(shè)計(jì)勾勒出了一種轎跑的感覺，所有的線條都是從車前臉到車頂再順勢到車尾，一氣呵成。“X”型前臉因?yàn)榍按鬅艉颓氨ｋU(xiǎn)桿都向牌照框的收緊而顯得動(dòng)感、霸氣，中網(wǎng)造型和本田鋒范的中網(wǎng)有幾分相似，采用了大面積鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了視覺沖擊力的同時(shí)提升了整車的檔次。

　　車身側(cè)面還加入了不少鍍鉻裝飾條來加強(qiáng)整車的線條感，它們的出現(xiàn)并不顯得突兀，反而讓新索納塔的側(cè)面線條和前臉一樣十分有看頭。采用Coupe設(shè)計(jì)理念的尾部同樣充斥著運(yùn)動(dòng)元素，和前臉遙相呼應(yīng)。

　　新索納塔的內(nèi)飾絕對會(huì)讓人眼前一亮，無論是款式、用料還是做工都比老款有較大的提升，整體布局清爽簡潔，中控臺(tái)面板也不像老款那樣采用老氣的仿桃木裝飾條，布局十分整潔，上部的藍(lán)色顯示屏主要顯示音響系統(tǒng)和空間系統(tǒng)，兩個(gè)排量的頂配車型上還配有7寸的彩色顯示屏。中間為音響控制面板，下部人形的自然就是空調(diào)控制面板，這和沃爾沃車型上的類似，使用起來簡單明了。

　　新索納塔全系車型的座椅都為真皮座椅，座椅無論是臀部還是背部的支撐性都比較不錯(cuò)，手感跟乘坐舒適度也非常出色。除了自動(dòng)時(shí)尚版/領(lǐng)先版外，其余車型的前排座椅均提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。而在兩種排量的頂配車型上，前排座椅甚至還帶有電動(dòng)記憶和座椅通風(fēng)，配置相當(dāng)豐富。

　　新索納塔有2.0L和2.4L兩種排量可供選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為θ-II系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有D-CVVT(雙進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)調(diào)節(jié))技術(shù)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。單從數(shù)據(jù)上來看，新索納塔配備的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和同級別的日系、美系車型相比差別不大，沒有太多特色。

　　編輯點(diǎn)評：如果你開過索納塔八，你就能切身實(shí)地的感覺到它能給予你的并不是出色的路感以及凌厲的操控，它能給予你的是我們常說的“好開”以及實(shí)用性。與此同時(shí)，頗大的市場優(yōu)惠讓不少人花費(fèi)20萬以下的價(jià)格就能輕松擁有，這讓“索八”月銷萬臺(tái)也不足為奇，不過同門兄弟K5的命運(yùn)就沒這么好了。