這套CUE系統(tǒng)我們在去年上市的XTS上就已經(jīng)見到過了，他的特點是可以通過簡單的語音口令來控制車內(nèi)的音響、導航等功能，并且控制面板上（包括屏幕）都帶有震動回饋。

　　ATS整車除了我們熟知的降噪處理以外，還搭載了一項由BOSE研發(fā)的主動降噪技術(shù)，可以通過車內(nèi)揚聲器來產(chǎn)生抑制聲波的噪音，從而實現(xiàn)靜音的效果。其實這項技術(shù)在英菲尼迪M車型上也有，只不過不是在登陸中國的車型上，由此不難看出凱迪拉克ATS在對于車內(nèi)配置與品質(zhì)的追求上并沒有因為成本問題而有任何的妥協(xié)。

　　下面我們看看車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)如何，首先我們需要弄清楚的一點事，凱迪拉克ATS為了保持純粹的操控性能而沒有刻意的加長車身尺寸與軸距，再加上其前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，因此我們在考量他乘坐空間時千萬不要用一般家用車的眼光去看待它。

　　其實空間表現(xiàn)的差強人意其實早在我們的意料當中，還是那句話，不要用一般家用車的眼光來對他進行審核，畢竟當你追求某項東西時舍棄另外一些東西也是必須得。