【車訊網(wǎng) 報(bào)道】SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。在不少人看來SUV就是越野車，越野車就是SUV，說是完全可以這么說，不過今天要提到真正的硬派SUV還是與我們?nèi)粘Ｔ诖蠼中∠镫S處可見的城市型SUV有所區(qū)別。如今有不少喜歡玩越野的朋友，他們?cè)敢忾_著自己的車去爬土坡走沙漠，偶爾去城市周邊的河灘上撒撒野，今天就為大家推薦幾款硬派型SUV，它們共同具有非承載式車身，并備有分動(dòng)箱。他們共同都具有相對(duì)出色的越野性能，下面就請(qǐng)跟我一起來看看這四位硬派SUV。

　　首先我們先來介紹一下非承載式車身和承載式車身有何區(qū)別。

　　非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級(jí)轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。

　　下面我們來看一下分動(dòng)箱是什么？

　　所謂的分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

　　吉姆尼

　　如果說吉姆尼小而強(qiáng)大，我想一點(diǎn)都不過分，在不少越野發(fā)燒友眼中，這臺(tái)來自鈴木純進(jìn)口的小車是再好不過的越野玩具。它的軸距僅有2250mm，如果按照軸距來分，它僅僅屬于一臺(tái)微型車，不過其37度的接近角，46度的離去角使得其能夠擁有出色的通過性。

　　從外觀上來看，方方正正的吉姆尼開在街上就能夠吸引足別人的眼光，短小的軸距配合雙開門造型整體看上去像一臺(tái)小G55，精湛而硬朗！如果我們細(xì)看吉姆尼的車身細(xì)節(jié)，外方內(nèi)圓的前大燈，方方正正的外后視鏡，棱角分明的側(cè)窗設(shè)計(jì)一切都顯得富有立體感。車尾外掛式備胎似乎更能體現(xiàn)SUV的野性所在。

　　內(nèi)飾方面，吉姆尼則顯得有些復(fù)古，并沒有太多的現(xiàn)代感，整體黑色的的內(nèi)飾配色也凸顯出其硬朗的一面，與此同時(shí)，其內(nèi)部配置也并不豐富，僅僅是滿足日常駕駛最為基本的一些娛樂配置，或許這就是硬派型SUV所追求的，越野性大于一切配置！

　　吉姆尼的動(dòng)力部分不是亮點(diǎn)，1.3L自然吸氣最大功率也不過62.5kW，峰值扭矩僅僅110N.m，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱?；蛟S動(dòng)力系統(tǒng)并不是吉姆尼所看重的，出色的越野性能才是其追求的重點(diǎn)。

　　小小的吉姆尼采用了梯形大梁非承載式底盤加縱置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)；后懸掛也使用了整體橋。不同的是，電控分時(shí)四驅(qū)賦予了它一定的越野性能，也使得其可玩性大大提高。

　　吉姆尼的分動(dòng)箱同樣可以在兩驅(qū)高速、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動(dòng)模式之間做切換，切換也是由電動(dòng)控制。

　　2H：兩驅(qū)高，后輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比1:1。

　　4H：四驅(qū)高，四輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比1:1。

　　4L：四驅(qū)低，四輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比2.6:1

　　尼姆尼采用一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前后兩軸都配備了開放式差速器，在低速四驅(qū)（4L）狀態(tài)下，分動(dòng)箱能夠?qū)X輪的扭矩放大到2.6倍，使得前后輪具有更大的扭矩，用來對(duì)付惡劣的路面情況。不過吉姆尼沒有一套限滑裝置。