動(dòng)力方面，2014款CS35依然全系裝備一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款被長安稱為BlueCore的高效能發(fā)動(dòng)機(jī)具備DVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到92kW，最大扭矩達(dá)160Nm，從具體參數(shù)上來看已然進(jìn)入1.6L組別發(fā)動(dòng)機(jī)第一梯隊(duì)。

　　這次試駕的2014款CS35搭載的是來自愛信的Ss-Ⅱ型四速變速器，與同類車型相比并沒有任何優(yōu)勢。

　　底盤懸掛的設(shè)計(jì)上，CS35采用了緊湊家用車常見的前麥弗遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)。雖然談不上運(yùn)動(dòng)性能，但扎實(shí)可靠和空間占用小是它的優(yōu)點(diǎn)，對于日常駕駛完全稱職。

　　說了半天配置情況，實(shí)際駕駛情況如何呢？當(dāng)筆者剛剛接觸這款車時(shí)，最直觀的感覺就是方向盤很輕，非常像駕駛一款微型小車。這是由于CS35加入了EPS

　　油門踏板的表現(xiàn)很靈敏，輕點(diǎn)油門就能感到發(fā)動(dòng)機(jī)的迅速響應(yīng)，這種調(diào)校風(fēng)格與日韓系的車型十分相似。4AT變速器換擋的頓挫感表現(xiàn)并不算明顯，它的升檔積極性并不高，感覺就像設(shè)置成運(yùn)動(dòng)模式一般。相比較而言，CS35的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪要更引起筆者的注意，由于重慶多是山路，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持較高的扭矩輸出，轉(zhuǎn)速常保持在2500轉(zhuǎn)以上。

　　由于座椅可以高度調(diào)節(jié)，CS35的駕駛視野表現(xiàn)出色。粗壯的A柱和厚實(shí)的車頭并未擋住筆者的駕駛視線。在柏油路面上，CS35的表現(xiàn)與轎車很相近，加速順暢，車內(nèi)靜謐性較好。

　　時(shí)速60Km過彎時(shí)，車輛側(cè)傾不很明顯，這與偏硬的懸掛有很大關(guān)系。而正是這種風(fēng)格讓CS35在面對不太平整的路面時(shí)，比較明顯的傳遞了路面的振動(dòng)。1.28噸的車重也略輕，如果車內(nèi)滿員情況下，舒適度還會(huì)有提升。

　　編輯點(diǎn)評：CS35是一款不錯(cuò)的城市型SUV產(chǎn)品，出色的外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做工，正在拉近國產(chǎn)車與合資車的距離鴻溝。動(dòng)力系統(tǒng)雖不算強(qiáng)勁，但對于CS35來說完全夠用。只是在懸掛舒適性方面，CS35還有提升的空間。不過，考慮到價(jià)格因素，長安CS35已