【車訊網(wǎng) 報道】在7月16日，一汽豐田SUV越野基地巔峰體驗營活動在北京正式開啟，本次“參演”的車型有普拉多和RAV4兩款，體驗現(xiàn)場不僅可以讓駕駛者親身感受車輛的越野能力，同時也有專業(yè)的講解員為越野愛好者講述越野文化，以及培訓不同路況下的駕駛技巧。此外，除了北京，一汽豐田還在鄭州、成都和沈陽三個地方建立同樣的越野基地，對于越野發(fā)燒友來說是個不錯的周末好去處。

　　為了展現(xiàn)普拉多和RAV4全路況下的通過能力，體驗場地模擬了爬梯坡、初級/中級陡坡、側(cè)傾坡、坑洼路面、涉水能力以及坑洼路面等體驗項目，當然，考慮到RAV4的城市SUV定位，其體驗難度會與普拉多有所不同。

　　首先我們先來看下普拉多，對于普拉多而言其知名程度不亞于三菱帕杰羅和Jeep切諾基等，同樣也擁有著屬于自己品牌歷史。普拉多源于豐田傲譽全球的LANDCRUISER系列，1985年從LC70款演化而來，而至今普拉多已經(jīng)是第四代車型，并且為了加強市場的競爭力生產(chǎn)出了2.7L車型進而拉低了起售價。

　　本次體驗的普拉多是2.7L車型，第一個項目是臺階路段，普拉多的接近角為32°離去角為26°，最小離地間隙為220mm。從圖中可以看到，前輪開到臺階后接近角變小，但離地的空間還沒有達到極限，當下臺階時只要控制好車速同樣沒有問題，對于這種臺階路段表示毫無壓力。

　　當前輪行駛至臺階頂端時，220mm的離地間隙帶來不錯的通過性表現(xiàn)，從車側(cè)看以看到通過角與地面的距離還有很大的余地。

　　相比之下，RAV4挑戰(zhàn)的是坡度相對較低的臺階路段，RAV4的接近角為29°離去角為22°，最小離地距離為160mm，在下臺階時接近角變小似乎達到極限，不過駕駛者不用擔心的是RAV4配備了陡坡緩降系統(tǒng)（DAC），駕駛者只需控制好方向即可，此外，需要說明的是RAV4在爬坡時需要開啟“4WD-Lock”四驅(qū)鎖定，以便達到前后50:50的驅(qū)動力分配。

　　接下來是初級陡坡體驗，28°的坡度對于普拉多來說易如反掌，普拉多配有四驅(qū)模式選擇鍵，“H4F”為全時四驅(qū)模式，“H4L”為高速四驅(qū)+鎖止，“L4L”為低速四驅(qū)+鎖止，對于初級陡坡來說“H4L”模式下便可輕松通過，而且在面對這種坡度時，其接近角與離去角的大小變化也同樣綽綽有余，完全不必擔心。

　　換成RAV4，同樣的28°初級陡坡，首先要確定“4WD-Lock”處于開啟狀態(tài)，在爬坡前接近角已達到最小，不過車輛依然順利完全爬坡并不費力，在下坡時考慮到離去角的角度變化，同樣的要開啟DAC陡坡緩降系統(tǒng)。