【車訊網(wǎng) 報道】下關(guān)是本州的最西端，李鴻章談判就在這兒，據(jù)說楊貴妃靠替身避開一劫之后，乘船同樣是來到了這一帶。隨后，跨過關(guān)門海峽，進入九州，來到九州的最西端：長崎。

　　第11天：從廣島到下關(guān)。

　　昨晚住的旅館非常舒服，服務自不必說，設(shè)備也非常好。這一路走來，除了東京和京都，其余各站都能找到檔次、價格與國內(nèi)比較接近的住所，但環(huán)境、衛(wèi)生與服務勝過國內(nèi)。再加上事先購買了乘車證，交通費得以大量節(jié)省，根據(jù)里程計算了一下，感覺比國內(nèi)高鐵便宜。看來，此前廣泛流傳的日本物價昂貴、不適合咱們這種低收入國家的人去旅游的說法，并不正確，或者說日本物價與日元匯率曾經(jīng)很貴。把吃、住、游的價格，與服務水平、接待設(shè)施相比，日本遠遠勝過香港。且香港吃喝玩樂的豐富程度，遠遠遜色于日本。當我把這個感受發(fā)在朋友圈里與友人分享，引來數(shù)人嘲笑——人家?guī)啄昵熬烷_始把短期度假從香港變?yōu)榇筅婊驏|京，徹底跟既貴又不好玩的香港說再見了。

日本旅館的設(shè)備很齊全，服務很周到。

早上來到廣島車站，停車場距離進站口不足100米，很是便利。

盡管單身一人，一句日語不會說，但絲毫不影響旅游，因為日文里的漢字實在太多了。 

　　吃過早餐，前往車站，乘車去下關(guān)。廣島到下關(guān)約190公里，新干線列車在下關(guān)的車站位于市區(qū)外圍，叫新下關(guān)，新下關(guān)到下關(guān)還有6公里左右，有普通火車相連，下了新干線走到旁邊站臺，就能換車接著走。只需幾分鐘的工夫，列車駛?cè)胂玛P(guān)站，正往外走，看到顯示牌上顯示有趟駛往長門方向的列車還有1分鐘發(fā)車，于是，馬不停蹄地往北去了。

　　之所以要往北去，是因為：一是想看看日本的西海岸，二是想看看楊貴妃的傳說。打開日本地圖您會發(fā)現(xiàn)，日本幾乎所有重要城市都在面對太平洋的東海岸，而面對日本海的西海岸沿線，似乎全是偏遠之地（其實西海岸值得游覽的地方挺多）。據(jù)說是因為西海岸很少有像東部那樣的良港，山地較多的緣故。

　　列車往北行駛了大約七八十公里，途經(jīng)“人丸”車站時，我下了車。這條鐵路線叫山陰本線，始終沿著海岸線走，而東海岸的鐵路線叫山陽線，一東一西，一陽一陰，名字起得挺有意思。一路上，看到沿途幾乎全部是礁石海岸，形態(tài)很美，從車廂里的廣告得知，每逢節(jié)假日，下關(guān)站有旅游列車行駛在這條鐵路線上，并在風景好的地方停車。

沿著山陽線抵達下關(guān)，隨即換乘山陰本線的列車，繼續(xù)北行。

這一路上的景色不錯，鐵路線沿著海岸線修筑，要是能在日本自駕游，就更好了。

連公路指示標都能看懂，自駕游絕無問題，遺憾的是，沒有國際駕照，在日本無法租車。

海濱的加油站。

加油站里還有休息場所，可以吃吃喝喝，這一點值得國內(nèi)學。

　　人丸站是個非常袖珍的小站，出站后看到的，是一座房屋不多的小鎮(zhèn)，周圍地勢很平，放眼望去，曠野一片，那感覺，猶如百年前的美國西部。此地屬山口縣，距離最近的城市叫長門市。我想去的地方是大津郡油谷町的久津——據(jù)說那里是楊貴妃隱居的地方，在火車站的西北方向，直線距離8.5公里。通常來說，這種距離我一般會步行，因為徒步過程中會有更多的發(fā)現(xiàn)，但此行時間有限，為了能在中午回到下關(guān)，我決定放棄徒步，乘車前往。車站左手邊有個極為袖珍的小房子，是個汽車站，進去查看時刻表，得知10分鐘后有車來。運氣還不錯。

在人丸站下車，這是個非常袖珍的小站。

日本這種小車站非常多，雖然簡單，但都挺干凈。

站前是個停車場，右邊那個小屋是公交車站。

人丸是個很普通的小鎮(zhèn)。

到公交站查看時刻表，得知10分鐘后有車來。

果然，公交車準點進站。坐著它，去找楊貴妃。

　　楊貴妃是盡人皆知的中國四大美女，在安史之亂中，她的老公為了保命，在侍衛(wèi)的脅迫下，命其自盡。楊貴妃的墓在陜西咸陽興平縣馬崽鎮(zhèn)西側(cè)500米處。但《長恨歌》中有句“馬嵬坡下泥土中，不見玉顏空死處”，白居易似乎想告訴人們，楊貴妃沒死。而接下來的一句“忽聞海上有仙山”，令人浮想聯(lián)翩，由此誕生出一個傳說：代楊貴妃受死的是個侍女，貴妃本人在遣唐使的幫助下，最后被送到了日本。

　　公交車準點進站，一路上都是低矮的丘陵，公路沿山勢左右盤旋，沿途很少有住家。久津是個很小的海濱漁村，距離村子百米開外，是個寺院，叫二尊院——因為供奉著兩尊佛像得名，佛像已有1200多年歷史，據(jù)說是唐玄宗送來的，不知可信度有多少。兩尊佛像都是木質(zhì)立像，高度接近1米，一尊是釋迦摩尼，一尊是阿彌陀佛。

　　二尊院斜對面，有塊規(guī)模不大的墓地，最為顯著的一塊，由石塊組成一個20多平方米的平臺，臺上有5座石塔，叫“五輪塔”，沒有墓碑之類的東西，據(jù)說這就是楊貴妃的墓，經(jīng)常有人來這里祭拜，因為有人相信這樣做可以生美女。

    楊貴妃的籍貫，有山西永濟、河南靈寶、陜西華陰、四川成都、廣西容縣5種說法，墓地有陜西咸陽和日本久津兩種說法，至此，上述7個地方我全到過了，全是湊齊了。

　　至于楊貴妃是否真的到了日本，這大概是個永遠也不會有答案的話題。從交通角度而言，在隋、唐二朝，中日之間來往頻繁，乘船渡海算不得什么難事兒，久津緊靠著日本海，從地圖上看，正西方向大約150公里處，有個海島，叫對馬。對馬島西邊就是韓國，大約只有60公里?？梢?，這里距離中國其實并不遠。當然，一個貴妃能從極端憤怒、定要將她置于死地的禁軍手中逃脫，難度有點兒大。

這一帶屬于長門市，以海濱風光為主。

從火車站乘車，10多公里來到一個濱海小村：久津。

久津號稱楊貴妃故里，主要建筑是二尊院與楊貴妃的墓地。

這里不收門票，往里走，首先看到一個水池子，居然叫華清池，號稱貴妃在這兒洗過澡。

旁邊是游客休息所，以出售紀念品為主，還有個與唐朝扯不上關(guān)系的兵馬俑。

傳言說，代楊貴妃受死的是個侍女，貴妃本人在遣唐使的幫助下，來到了日本。

據(jù)說，唐玄宗知道愛妃出國了，倍加思念，于是送來兩尊佛像，至今仍在這座寺院里。

由于供奉著唐朝皇帝送來的2尊佛像，所以這里叫二尊院。

2尊佛像是國寶，不許拍照，這是另一個佛堂里的情景。

佛堂前擺著許多紀念品，標著價，想買的話，把錢放在小罐里即可，全憑自覺。

也可以像在神社里那樣，把心愿寫下來。

二尊院百米開外，是“五輪塔”，沒有墓碑之類的東西，據(jù)說這就是楊貴妃的墓。

想不到中國四大美女，有一個安息在這里。

當然，也許這只是個美好的傳說。墓前的石柱，是日本遠古時代的遺存。

　　看罷二尊院，又在久津村里逛了逛，一個人也沒見到，村里的街道很整潔，多數(shù)人家都很注重美化環(huán)境，把花草樹木打理的很漂亮，尤其是松樹，被修剪成很特別的樣式。街道兩旁的農(nóng)家小院，與東京、大阪城內(nèi)的住宅沒什么區(qū)別——從東京到下關(guān)，一路走來，發(fā)現(xiàn)日本雖然也有公寓樓，但更多的民宅是以獨門獨戶為主，二三層高，每家的宅基地大約在100-200平方米之間，室內(nèi)面積小一些的是70-80平方米，大一些的是90-120平方米，有位定居在東京的朋友告訴我，日本房屋內(nèi)部的利用率極高，不像咱們，40平方米的客廳顯得大而無當，儲物空間奇缺，浪費嚴重。好多年前，看《機器貓》時就發(fā)現(xiàn)日本人的住宅似乎都是別墅性質(zhì)的，猶如昔日北京的四合院一般舒適、溫馨，這次算是眼見為實了。新加坡住宅以樓為主，那是因為它的人口密度高達7697人/平方公里，日本的人口密度是337人/平方公里，小了許多，所以有這種條件。

　　走著走著，看到一座剛剛完成澆筑的住宅。日本買房與我國不同，他們的土地歸私人所有，先買地，再建房，當然，也有已經(jīng)建好的房子，買來就可以直接入住的。日本建房都是工廠化，現(xiàn)場只需用鋼筋水泥澆筑底座即可，其它構(gòu)件，都是在工廠里生產(chǎn)出來的，搬到現(xiàn)場組裝起來就行了，猶如宜家里賣的那些家具?？吹揭唤M日本建房的照片，羨慕不已，不知什么時候我也能買一堆套件，為自己建個舒服的小屋。

二尊院旁邊是久津村，一個靠著海灣的小村子。

村民的房屋很漂亮，尤其是庭院中的綠植，修剪的很是獨特。

家家窗前，都擺放著許多花卉。

村內(nèi)的街道非常整潔。

村外是碼頭，泊著許多小船。

日本的船，似乎最后一個字都帶個丸。

這里面對著的，是對馬海峽，海峽另一邊是韓國。

不管是東京、大阪，還是這種人煙稀少的村落，日本多數(shù)民宅，都是獨棟。

早年前看《機器貓》里都住獨棟，跟別墅是的，以為日本像韓國是的愛吹牛，這次眼見為實了。

買一塊宅基地，就能自己建房，第一步是打地基。

建房用的材料，都是工廠生產(chǎn)出來的套材，像宜家家居那樣，買回來組裝就是了（資料圖）。

在地基上組裝房屋，約需一周，聽說這樣一棟房子的成本折合人民幣25萬元，土地另算（資料圖）。

所有零部件都是標準件，組裝很容易（資料圖）。

組裝前，先在下面鋪設(shè)冷、熱水管道（資料圖）。

像搭積木是的，就能建起一座房屋（資料圖）。

墻壁和地板都是這樣鋪設(shè)板材，里面有保溫層（資料圖）。

屋頂鋪的瓦，似乎是一種塑料制品（資料圖）。

做好外墻的防水層，一個漂亮的小屋就初具規(guī)模了（資料圖）。

　　逛了一陣，乘公交車原路返回“人丸”車站，剛好趕上前往下關(guān)的火車進站，1個多小時后，我又回到了下關(guān)。公共交通的便利與準時，使得在日本自由行倍感愉快，一天之內(nèi)多次換乘、奔波數(shù)百公里、探訪多個較為偏僻的古跡，不是什么難事。