【車訊網(wǎng) 報道】跟車太近、剎車不及導致撞車，其實并不罕見，但這次撞了個邁巴赫，就成熱門新聞了。我也湊個熱鬧。但我并不關注那個已經(jīng)破產的邁巴赫，我關注的是在駕駛中，如何跟車，才能做到既快速，又安全。

　　昨晚看新聞，一個大標題頗為醒目：貨車爆胎失控撞上邁巴赫。點開一看，有段視頻。原來，事發(fā)現(xiàn)場一位駕車人的行車記錄儀，正好把全過程拍了下來。看了視頻之后發(fā)現(xiàn)，貨車失控并不是因為爆胎，而是剎車不及導致的追尾，追尾之后才失控，于是撞上了停在應急車道里的邁巴赫。不信，您看看下面這幾張視頻截圖。

　　梳理一下整個事情的過程，就會發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前，肇事貨車與另2輛大型貨車并作一列，行駛在最內側車道上。不知什么原因，第2輛貨車踩下急剎車（視頻中看不到第1輛貨車的情況），第3輛貨車、也就是肇事車延遲了大約半秒或者1秒踩下剎車，但該車駕駛者隨即判斷即將相撞，于是往右打輪試圖躲避。在往右駛出的過程中，肇事車車頭出現(xiàn)了一次很大的震動，肯定是與前車追尾所致，而該車駕駛者八成會在這一刻受到傷害。肇事貨車此時的車速雖然已經(jīng)很慢，但依舊筆直地撞向路邊的轎車，此過程沒有看出明顯的駕駛行為——不知是不是因為貨車駕駛者受傷所致還是受到驚嚇，呆住了。

　　這件事值得大家借鑒的，是跟車距離。安全的駕車行為，應該保證與前車有足夠安全的距離，簡單而論的話，距離應該與車速對等，也就是說，時速60公里時，應該保證60米的車距，時速100公里，應該保證100米的車距。但在實際中，有人不注意這個尺度，隨意縮小車距，這種做法沒事還好，遇到意外，能不能保證安全，恐怕只要靠運氣了。

　　有人會說，現(xiàn)在路上流量太大，難以做到那么理想的車距，如果真要是拉開幾十米，恐怕會有大把的車加進來。所以，不得不縮小車距。

　　沒錯，這確實是個現(xiàn)實問題。我覺得，解決方案可以靈活掌握，條件允許時，保持安全車據(jù)，條件不允許，不得不縮小車距時，最好保證前車得是個體積與后車基本等同的車。比如，您開的是轎車，跟車時，前面最好也是轎車。您開的是SUV，前面如果還是轎車，您就占優(yōu)勢了，但如果前面是個中型客車、大型客車、大型貨車，您的視線就全沒了，就得小心點兒，最好拉開點兒距離，寧肯慢點兒。一句話，別跟著比您大的車，像堵墻是的，弄得您什么也看不見——我駕車時就是這么做的，每逢遇到大型車輛，就拉開距離，這時候一定會有小車加進來，這下我就放心了，有人替我作緩沖。

　　其次，近距離跟車時，一定要透過前車的后玻璃往前看。所有小汽車都有高位剎車燈，如果最前面的車踩了剎車，您及時觀察到了，就能與您的前車同時踩下剎車，別看可能只是提前了半秒或1秒，這點時間說不定能救命。因為一輛時速100公里的車剎車到靜止，也不過三四秒鐘而已。撞上邁巴赫的那輛大貨車，如果早1秒鐘踩剎車，估計就沒事了。

　　有些國家禁止或限制貼深色膜，我覺得很有道理，小轎車的后風擋貼上深色膜，就會使后車難以往前觀察，使得高位剎車燈形同虛設。跟著這樣的轎車，與跟著個大貨車沒差多少。遇到這種情況，可以把自己的車與前車錯出20厘米，就能看到前面了。當然，這做法并不值得提倡，開車還是應該保持一條直線。

　　此外，開車不是展示時尚，而是個需要很專注的耐心活兒。如果因為看手機、聊天、點煙、開音響等動作，分神了幾秒鐘，又恰巧遇到意外的話，悲劇就會發(fā)生。有人不屑一顧，說我天天開車時看手機也沒事兒——我覺得只是運氣而已，但誰能保證好運氣永遠陪伴?

　　最后想說的是，長期駕車在外，大客車、大貨車的瘋狂見了許多，可以說是很常見。而這種車一旦失控，結果往往更加嚴重。所以，只要有火車，多慢我都坐，絕不會選擇長途客車。因為它們中的一些，實在太狂野了。不知道交管部門，能不能采取點兒什么措施，管一管。