【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在北京車展上，多數(shù)廠家的展臺(tái)都會(huì)有SUV。逛了一圈發(fā)現(xiàn)，至少一半的SUV比較注重流暢的造型，把外觀設(shè)計(jì)的很時(shí)尚，很漂亮。但有個(gè)問題，如果從注重實(shí)際的角度出發(fā)，面對(duì)這樣的流行趨勢，可能會(huì)有些為難——漂亮外觀與內(nèi)在功夫，有時(shí)是矛盾的。

　　本質(zhì)上說，SUV與旅行款、MPV一樣，屬于兩廂車，兩廂車最大的優(yōu)勢在于后部空間的兩用性，可以像三廂轎車那樣乘坐，也可以運(yùn)載——運(yùn)載不一定非得是物流貨運(yùn)，帆板、滑雪板、露營器材、登山裝備，有了孩子之后的嬰兒車、小三輪兒，甚至是貓、狗的大籠子，都得需要一個(gè)比較大的空間，才能裝進(jìn)車?yán)?。?shí)現(xiàn)這些，只能是包括SUV、MPV、旅行款在內(nèi)的兩廂車。三廂車的裝載能力實(shí)在太有限了。

　　兩廂車的裝載能力之所以更強(qiáng)，是因?yàn)樗男欣顐}與座倉可以實(shí)現(xiàn)貫通，不管是第2排座椅、還是第3排座椅，都能根據(jù)需要打開或收起。事實(shí)上，我見過的所有的兩廂車都是如此，至今尚未見過一款座椅是固定的兩廂車。問題在於，有的廠家比較細(xì)心地考慮到了這一點(diǎn)，把座椅折疊設(shè)計(jì)的非常精致，甚至增加了一鍵功能——拉手安置在行李倉中，一拉，座椅便折疊，地板十分平整。比如下面這輛勝達(dá)。不過，這么仔細(xì)的設(shè)計(jì)并不多見，多數(shù)車能做到地板平整就很不錯(cuò)了，有些SUV連地板平整都做不到。

　　地板是否平整，還不是最主要的問題，最主要的問題是行李倉空間，空間如果不夠大，以實(shí)用為目的購買這類車的價(jià)值便會(huì)大打折扣。在展館中發(fā)現(xiàn)，半數(shù)左右的SUV，采用了流暢造型設(shè)計(jì)，車頂自第二排座椅開始急速下滑。這樣一來，外觀變得非常漂亮，可內(nèi)部空間隨之壓縮。包括我自己在內(nèi)，幾乎所有汽車試駕文章都只關(guān)注了行李倉地板的長度，忽略了與之平行的車頂長度。事實(shí)上，由于這種造型，使行李倉變成一個(gè)近乎三角形的狀態(tài)，載物能力肯定下降。我隨意量了幾款這樣的車，行李倉地板的長度大都在800-1000毫米之間，上部的長度最多只有一半兒。

　　如果采用直角設(shè)計(jì)，行李倉地板長度與頂部長度非常接近，上述問題也就不存在了。

　　在日本街上看見的車子，絕大多數(shù)都是直角造型的兩廂車。這類車的售價(jià)非常便宜，按照全國人均年收入計(jì)算，僅僅是3個(gè)月的薪水。可見，那里的人們，普遍把汽車視為工具，不是寵物，根本用不著靠車炫耀自己的實(shí)力。

　　外觀不同，功能性差異很大。這一點(diǎn)用途觀與途安說明，最為合適。它倆是同一個(gè)平臺(tái)誕生的，除了外觀，內(nèi)部的東西基本上如出一轍，基本上可以視為一個(gè)人穿了兩件不同的衣服而已。途觀比較注重美觀，把時(shí)尚作為主題，由此，它的行李倉被壓縮到只剩下400升，不如一輛三廂小車。途安的主題是實(shí)用，后部采用直角設(shè)計(jì)，行李倉比途觀大了50%。

　　我曾用紙箱子對(duì)比途觀與途安的裝載能力。途安的行李倉里容納了10個(gè)紙箱，途觀只能容納6個(gè)。

　　把后排座收起，途安車內(nèi)總共容納了28個(gè)紙箱，途觀只能放進(jìn)去19個(gè)。差異之大，由此可見。

　　通過對(duì)比可以得知，在相貌與功能之間，只能根據(jù)自己的需要，把其中一個(gè)列為首要考慮的內(nèi)容，很難兼得。要么是追求長相，以漂亮為第一選項(xiàng)，實(shí)用價(jià)值無所謂；要么是追求實(shí)用，以功能強(qiáng)大為第一選項(xiàng)，長得如何無所謂。

　　關(guān)于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評(píng)論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評(píng)測，閱車無數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動(dòng)力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?！缎菭斦f車》實(shí)乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點(diǎn)擊下圖即可進(jìn)入《星爺說車》專欄）