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對(duì)于一個(gè)寶馬死忠粉來說，UKL前驅(qū)平臺(tái)也許是一個(gè)噩耗，寶馬的妥協(xié)可能會(huì)讓很多購買入門級(jí)的車主感到遺憾，為了獲取更大的車內(nèi)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置后驅(qū)變前驅(qū)，為了市場的需要而放棄一直堅(jiān)持的。對(duì)于全新寶馬X1的第一印象，是那個(gè)在后視鏡里的“X5”，加大之后我想很多人和我一樣，會(huì)誤認(rèn)為這是一輛X3或者X5，但當(dāng)你看到尾標(biāo)的那一刻，不僅感嘆道現(xiàn)在的X1居然可以這么大，放棄妥協(xié)之后也許能換來更多。

結(jié)語：起初還沒有接觸到全新X1的時(shí)候，對(duì)于寶馬UKL的前驅(qū)平臺(tái)，抱有一些懷疑的態(tài)度，不過寫到這里我想說，寶馬依舊是寶馬，X1的改變讓我看到了競爭和市場的妥協(xié)，但是受益更多的也是消費(fèi)者?？臻g上的提升顯而易見，即便是Q3或者GLA同級(jí)別中的熱門對(duì)手，全新X1的空間絕對(duì)是屈指可數(shù)，也終于讓這輛算是SUV的車有了SUV該有的樣兒。很遺憾此次試駕的是四驅(qū)車型，對(duì)于前驅(qū)帶來的駕駛上的變化不得而知，但是就試駕的這輛車來說，從新動(dòng)力的匹配以及駕駛上的表現(xiàn)，它依然是寶馬一貫的風(fēng)格，純粹的駕駛沒有丟失，像舒適性的妥協(xié)是明智的。

雖然X1依然具有不錯(cuò)的品質(zhì)，但是論競爭力壓力可不算小，28.6-43.9萬元的售價(jià)區(qū)間并不便宜，同級(jí)別的奔馳GLA和奧迪Q3起步價(jià)都要更低，如果是購買2.0T車型的話，這個(gè)售價(jià)區(qū)間可以買奧迪Q5、凱迪拉克XT5、豐田漢蘭達(dá)很多中型或者7座SUV，對(duì)于消費(fèi)者來說是個(gè)糾結(jié)的選擇。