【車訊網(wǎng) 報道】

可能聽起來會有一些沮喪，

因為我一不小心，

開著這輛IS200t，

遭遇了一個小小的事故。

　　這臺車的首要觸感就是，這是一臺非常靈動的高階豐田。

　　整車的造型，從前面看：犀利的切割式下沉線條特別像一條雙鰭鯊，或者像一個留著八字胡不茍言笑的英俊男人。

　　至于尾部嘛，就有點奇怪了，因為在下部有一個相反的向上的腰部線條，我認為會導致這臺車的比例看起來有些失衡。

　　內(nèi)裝方面這車下了很多功夫，比如這個可以移動的機械式儀表盤。

　　在中間的這個不是傳統(tǒng)的速度表，而是更加注重運動操控的轉(zhuǎn)速表。如果你去按切換按鈕，儀表盤會向右移動，左側(cè)會顯示出更多有用的信息。而且這個機械的感覺真的是太棒了，我按一天都不會累。

　　座椅非常舒服，腰部、肩部支撐都非常到位。手能觸及到的地方幾乎都是軟質(zhì)的，黑色的車頂讓你把目光集中在前方，這種全黑色的設計我很喜歡。

　　還記得上次，我在駕駛RC200t的時候曾說過那臺車的轉(zhuǎn)向回饋感幾乎沒有。所以這次雷克薩斯換了一臺車給我開，發(fā)動機基本上是一樣的：2.0T、245匹馬力、350牛米。極速，肯定超過兩百了，當然了我說的是千米每小時。0-100km/h加速7秒多！啊，別忘了這臺車的8速自動波箱，經(jīng)濟模式下會保持轉(zhuǎn)速在兩千以下所以跑高速時候應該會很省油。

　　我現(xiàn)在行駛的這條山路，別管這是哪兒吧，反正是條山路。轉(zhuǎn)向感也很不錯，尤其是低速情況下。很輕很準，能準確知道前輪的指向，雖然也是電子助力。

　　懸架可能會感覺有一點點硬，但是對于路面顛簸的過濾非常好，非常舒服。對于一臺四門轎車來說，你真的不能再奢求什么了。

　　降一檔，聽聽那引擎的聲浪，真是很不錯。還是要小心一點因為路況實在是太復雜了，我不想再撞一次車了，這就是后驅(qū)車的特點。尾部真的很不聽話，如果你還沒熟練掌握這個技巧，千萬別隨意嘗試。

　　再聊聊價格，它真的不能用便宜來形容。起售價大概三十六萬多，這還不算哪些貴的離譜的選裝配件。

　　對于不滿足于寶馬奔馳大眾化的用戶來說，這臺車的確是一個不錯的選擇。謝謝收看，咱們下期再見！