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可能聽(tīng)起來(lái)會(huì)有一些沮喪，

因?yàn)槲乙徊恍⌒模?/p>

開(kāi)著這輛IS200t，

遭遇了一個(gè)小小的事故。

　　這臺(tái)車的首要觸感就是，這是一臺(tái)非常靈動(dòng)的高階豐田。

　　整車的造型，從前面看：犀利的切割式下沉線條特別像一條雙鰭鯊，或者像一個(gè)留著八字胡不茍言笑的英俊男人。

　　至于尾部嘛，就有點(diǎn)奇怪了，因?yàn)樵谙虏坑幸粋€(gè)相反的向上的腰部線條，我認(rèn)為會(huì)導(dǎo)致這臺(tái)車的比例看起來(lái)有些失衡。

　　內(nèi)裝方面這車下了很多功夫，比如這個(gè)可以移動(dòng)的機(jī)械式儀表盤。

　　在中間的這個(gè)不是傳統(tǒng)的速度表，而是更加注重運(yùn)動(dòng)操控的轉(zhuǎn)速表。如果你去按切換按鈕，儀表盤會(huì)向右移動(dòng)，左側(cè)會(huì)顯示出更多有用的信息。而且這個(gè)機(jī)械的感覺(jué)真的是太棒了，我按一天都不會(huì)累。

　　座椅非常舒服，腰部、肩部支撐都非常到位。手能觸及到的地方幾乎都是軟質(zhì)的，黑色的車頂讓你把目光集中在前方，這種全黑色的設(shè)計(jì)我很喜歡。

　　還記得上次，我在駕駛RC200t的時(shí)候曾說(shuō)過(guò)那臺(tái)車的轉(zhuǎn)向回饋感幾乎沒(méi)有。所以這次雷克薩斯換了一臺(tái)車給我開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是一樣的：2.0T、245匹馬力、350牛米。極速，肯定超過(guò)兩百了，當(dāng)然了我說(shuō)的是千米每小時(shí)。0-100km/h加速7秒多！啊，別忘了這臺(tái)車的8速自動(dòng)波箱，經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)保持轉(zhuǎn)速在兩千以下所以跑高速時(shí)候應(yīng)該會(huì)很省油。

　　我現(xiàn)在行駛的這條山路，別管這是哪兒吧，反正是條山路。轉(zhuǎn)向感也很不錯(cuò)，尤其是低速情況下。很輕很準(zhǔn)，能準(zhǔn)確知道前輪的指向，雖然也是電子助力。

　　懸架可能會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)硬，但是對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾非常好，非常舒服。對(duì)于一臺(tái)四門轎車來(lái)說(shuō)，你真的不能再奢求什么了。

　　降一檔，聽(tīng)聽(tīng)那引擎的聲浪，真是很不錯(cuò)。還是要小心一點(diǎn)因?yàn)槁窙r實(shí)在是太復(fù)雜了，我不想再撞一次車了，這就是后驅(qū)車的特點(diǎn)。尾部真的很不聽(tīng)話，如果你還沒(méi)熟練掌握這個(gè)技巧，千萬(wàn)別隨意嘗試。

　　再聊聊價(jià)格，它真的不能用便宜來(lái)形容。起售價(jià)大概三十六萬(wàn)多，這還不算哪些貴的離譜的選裝配件。

　　對(duì)于不滿足于寶馬奔馳大眾化的用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。謝謝收看，咱們下期再見(jiàn)！