【車訊網(wǎng) 報(bào)道】也許云南人自己不覺得，對于我這個(gè)北京人來說，自打進(jìn)入云南，便贊嘆不止。盡管一些城市照樣擁擠，盡管一些地方垃圾遍地，但我依舊感覺，云南與北京，實(shí)有天壤之別。這里的天實(shí)在藍(lán)，這里的樹分外綠，這里的空氣特別清新——一位研究地質(zhì)的朋友告訴我，云南一些地方的水質(zhì)，是全國最棒的，北京根本無法與之媲美。

　　開篇的這幾句贊美之詞，絕非故作姿態(tài)，我來過四五十次云南，感觸頗深，應(yīng)該有資格這樣說。正因來云南次數(shù)較多，對云南的一些地方還算比較熟，就拿昆明來說，每次到來，基本上都是躲在翠湖，盡情享受。享受內(nèi)容很簡單：1，翠湖飯店的面湖客房及花園；2，飯店里的中西餐廳；3，飯店對面的翠湖；4，湖邊的茶館、咖啡館、餐館。

　　翠湖飯店是家老資格的旅館，臨著翠湖的是老樓，另外一邊是新樓。相比之下，我比較喜歡老樓。選擇旅館，有人總喜歡物色新開業(yè)的，而我比較喜歡那種有一定資歷的旅館，比如天津的利順德、上海的浦江、南京的中央和丁山、廣州的白天鵝和勝利，等等。事實(shí)上，不止一家老旅館，不僅所處位置極佳，設(shè)備完好率也會(huì)超越新旅館，后者主要是管理的問題。在國內(nèi)，時(shí)?？吹叫麻_業(yè)的旅館，服務(wù)與設(shè)備完好情況便出現(xiàn)瑕疵——有人注重旅館的裝修與設(shè)備，忽視管理，他們大概沒想到，旅館管理是門很專業(yè)的學(xué)問，星級(jí)評定絕不僅僅是硬件的檔次，很大一部分因素取決于服務(wù)。

　　翠湖飯店周圍盛開著多種花卉，與此時(shí)的北京相比，仿佛是黑白片與彩色片的落差。當(dāng)然，我并不是故意嘲諷我的家鄉(xiāng)。昆明雖然號(hào)稱四季如春，但也得靠運(yùn)氣，前年我到滇西尋訪遠(yuǎn)征軍遺跡時(shí)路過昆明，恰逢雨雪，天氣陰沉得猶如鍋底，凍得瑟瑟發(fā)抖。

　　不過，從平均值來看，昆明的天氣、空氣質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過北京，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問。其實(shí)北京原本就是先天不足，夏天太熱、冬天太冷、春秋短暫，風(fēng)沙與灰塵起碼在清朝時(shí)就存在，這10多年來人口極具增加，更是把原本就不怎樣的地方，弄得更加令人遺憾。最后一句話可能有人不同意——北京是歷代王朝的國都，風(fēng)水寶地呀，你為何說不怎樣呢？事實(shí)上，北京成為首都是地緣政治的產(chǎn)物，絕非風(fēng)水。至于人們熱衷神話首都，這風(fēng)氣在中國由來已久，比如，清朝時(shí)英國人來到廣州，向當(dāng)?shù)厝遂乓麄兊拇?，廣州人一本正經(jīng)地回答，我們這兒的船確實(shí)不如你們，但我們的京城有許多大船，比你們的強(qiáng)多了。后來人口流動(dòng)自由了，人們蜂擁擠進(jìn)心目中最神圣的地方，寧肯受苦，也要掙個(gè)面子：我在北京。所謂北京商機(jī)多，其實(shí)就是因此形成的，如同滾雪球，越來越大，但這肯定是惡性循環(huán)，早晚得改。

　　老舍先生曾多次撰文贊美北京，因?yàn)槟菚r(shí)候的北京，是個(gè)人口疏松，綠樹遍地的城市，猶如翠湖。許多到歐洲、美洲旅游過的人，對當(dāng)?shù)氐氖孢m贊不絕口，究其原因，之一便是人口沒那么密集。如今北京市區(qū)平均每平方公里有2萬多人，逼近3萬，這般密集，想想都恐怖，老舍先生如健在，不知還會(huì)不會(huì)點(diǎn)贊。

　　翠湖飯店旁邊有座很有特色的建筑，一樓是星巴克，二樓是家餐館。北京、上海許多大廈首層的某個(gè)角落，通常會(huì)有星巴克，但環(huán)境不敢恭維，充其量是便于喝杯咖啡，獲得物質(zhì)上的享受，而在這里，還多了個(gè)精神享受。

　　坐在窗前，望著窗外滿目翠綠、五彩花卉，難道不是享受嗎？

　　昆明之翠湖，猶如北京之什剎海，都是城中最美的地方。但翠湖多了一個(gè)誘人之處——紅嘴鷗。這種候鳥每年11月從北方飛來，一直呆到次年三四月，據(jù)說有數(shù)萬只之多，是每年冬季翠湖最為靚麗的一景。

　　如果第一次來昆明，最好先往翠湖北邊去，看看云南大學(xué)與西南聯(lián)大舊址，然后再到翠湖西岸，那里是云南講武堂所在地。如果來過多次，名勝都看過了，最好是選個(gè)極佳的位置，靜靜地坐下來，泡上一壺茶，或聊天，或看書。

　　肚子餓了，這一帶有許多餐館。比如這家，看上去猶如富人的花園，用餐環(huán)境一流。

　　如此優(yōu)美的氛圍，即使菜色不是最佳，我覺得也值了。

　　最近幾年，每次到昆明，除了住在翠湖，我都會(huì)去一趟北站。如果把參觀、乘坐、喝咖啡，3個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行一遍的話，起碼需要5個(gè)小時(shí)，總花費(fèi)38元——門票10元，火車票4元，咖啡24元。

　　作為火車站，昆明北站每天只有早晚3趟車，且均為短途火車，每天早上7點(diǎn)半發(fā)車，8點(diǎn)半到王家營，9點(diǎn)半往回開，10點(diǎn)半回到北站，然后繼續(xù)往西開到石咀并隨即返回。下午5點(diǎn)20分再往王家營開一趟車。

　　您可能疑惑：這么普通的火車也值得去坐？您還別說，它的價(jià)值真得很大。因?yàn)檫@是滇越鐵路，清朝時(shí)法國人修建的，從越南的海防，到云南昆明，因?yàn)檐壘?米，俗稱米軌，也可以叫窄軌。進(jìn)入21世紀(jì)，滇越鐵路國內(nèi)段（昆河線）只保留了貨運(yùn)，旅客列車還存在的，只有昆明這一小段了。云南十八怪里的火車不通國內(nèi)通國外，指的就是它。

　　昔日滇越鐵路的終點(diǎn)站，是云南府站，不是北站，也就是說，這個(gè)北站不是法國人修建的，但北站的建筑風(fēng)格，依舊傳承了法國遺風(fēng)。眼下站房一角開設(shè)的咖啡館，更是畫龍點(diǎn)睛之筆。

　　如今的北站，作為鐵路博物館開放。我覺得，花10塊錢看看這里，遠(yuǎn)比那些幾個(gè)A的旅游景點(diǎn)有價(jià)值，即使對館中的圖文介紹興趣不大，單單是看看實(shí)物，也值了。比如，這個(gè)火車頭，是1923年從美國進(jìn)口的，是SN型29號(hào)機(jī)車，它的軌距更窄，只有600毫米，稱之為寸軌，是在個(gè)碧石鐵路上運(yùn)行了67年，于1990年退休，是全世界600毫米軌距蒸汽機(jī)車中保存最好的一臺(tái)。

　　除了火車實(shí)物，鐵路博物館內(nèi)還有2個(gè)展廳，詳細(xì)介紹了滇越鐵路，其中，有不少當(dāng)時(shí)修建鐵路時(shí)用過的儀器，頗為珍貴。滇越鐵路是個(gè)很大的話題，在此暫且打住，日后單獨(dú)撰稿跟您細(xì)聊。在此只想說一句：滇越鐵路雖是法國試圖擴(kuò)張的產(chǎn)物，但在客觀上，也給云南、給昆明帶來了好處——昆明因此具備了出?？?，直接與海洋連接，路通財(cái)通不說，先進(jìn)的科技產(chǎn)物，較早地進(jìn)入到了這個(gè)被內(nèi)地人視為邊陲的城市。比如水力發(fā)電，讓昆明人很早就享受到了電燈，同一時(shí)刻的北京居民，根本不知電燈為何物，家家都是蠟燭或油燈。

　　在昆明享受幾天之后，動(dòng)身繼續(xù)往南走，沿高速公路出市區(qū)不久，看到斗南的牌子，忽然想到這里有座規(guī)模很大的花卉市場，于是離開高速，順路一覽。在廣州，每逢春節(jié)都要舉辦迎春花市，新年必備三種花：金桔、桃花和水仙，是當(dāng)?shù)仡H具特色的春節(jié)習(xí)俗。據(jù)說，哈爾濱市長就是因?yàn)榭吹饺思疫^春節(jié)如此熱鬧，想到自己為官的城市死氣沉沉，靈機(jī)一動(dòng)，開創(chuàng)了冰燈。昆明雖然沒有這個(gè)習(xí)俗，但它的花卉恐怕更出名。

　　昆明花卉不僅很出名，花卉市場也有很多，規(guī)模最大的，當(dāng)屬斗南花卉市場。在北京買一支花的錢，在這里能1把，起碼是10支，有時(shí)是12支。

　　圍著市場轉(zhuǎn)了一圈，感慨不已，北京要是有如此便宜的價(jià)格，我恨不得天天去買。雖然此時(shí)連一半的行程都不到，距離回家還早著呢，但在離開市場之前，我還是把10多盆多肉植物，以及幾大把干花，放進(jìn)了后備箱。導(dǎo)游帶團(tuán)出國，賺錢手段之一是代購，其實(shí)國內(nèi)也能代購呀，比如昆明的花兒。

　　看罷花卉，回到高速公路上，這次真的是離開昆明，奔向此行的最南端：西雙版納。