家庭轎車的核心價值究竟是什么？以商業(yè)廣告和媒體焦點來看，答案似乎應該是動力。當然，說操控也行。這倆雖說不是一個東西，但在實踐中，人們往往將其混作一談。可剛剛上市的愛麗舍，沒有隨大流，與眾不同地打出了一張溫馨家庭牌。估計有人不認同，我卻愿意為之喝彩。

　　日前，新款愛麗舍上市，在東風雪鐵龍舉辦的發(fā)布會上，沒怎么介紹動力和配置，也沒炫耀造型與內飾，整整75分鐘，談的都是家庭，其間還回顧了一個多年前的廣告，以此證明它的一貫性。廣告非常短，主題極為突出——讓家庭擁有溫馨與愛。

　　毫無疑問，這樣的汽車廣告在國內并不多見。咱們的汽車廣告主要強調動力。就連某款家庭多功能車，也把迅猛的加速，擺在宣傳的重點位置。而在國外，類似車型的廣告，從始至終，汽車猶如陪襯，主角是父母與孩子，呈現出來的，是一個溫馨的家。

　　在不止一個國家，汽車宣傳的主要內容，往往會以功能而不是性能為重點。就拿某款SUV宣傳冊來說，主要內容，是開著它可以去露營、野餐、垂釣、滑雪，等等，其次是配置、排放與安全，再往后是價格、稅款、顏色。很多時候，翻倒最后一頁，才能看到發(fā)動機、變速器、懸架等內容。這現象與我國正好相反。咱們的宣傳冊，首先是外觀，接著是發(fā)動機、變速器與懸架，再往后是配置，很少談價格，至于稅款，更是不屑一顧。

　　這種現象絕不是錯誤，但我認為大可不必。除了少數愛好者，多數人買車，恐怕是為了提升生活品質而不是飆車，所以，強勁動力對于很多人來說，華而不實。與其讓廠家把主要成本花在動力上，倒不如用來提升品質、提升舒適度、提升安全性。

　　有人或許會質疑：動力怎么可能不重要呢？加速超車或爬山時，你就知道強動力實在太有用了，動力小真的跑不動。事實上，我從不否認動力對汽車的價值。汽車是奔跑的工具，奔跑肯定需要動力。問題在於，家庭轎車，動力不必排在第一位。它其實可以排在可靠性、舒適性、安全性的后面——這觀點應該適用于半數以上的私家車車主。至于爬山，順便插一句，在川藏公路我曾見到，養(yǎng)路工人開著0.8排量的微型車，帶著3位同事，每天開車上到四五千米的埡口。

　　即使是輛大馬力的汽車，也需要有允許的行駛環(huán)境與一定的駕駛技術，兩者皆備時，強動力方有一顯身手的機會。可除了賽道，合法高速駕駛的環(huán)境根本找不到。就拿高速公路來說，平原限速120公里，山區(qū)限速100或80公里，這幾年區(qū)間測速愈加普遍，以往那種臨近探頭踩腳剎車的做法，越來越行不通，在這種情況下，無論您開的是6.0的車，還是0.8的車，都得老老實實按著限速走。

　　大排量的車，駕駛感特別好，這是事實，此外，汽車排量與配置呈正比，這也是大排量車的優(yōu)勢。但不顧自身經濟情況，單純追求動力，并不劃算。事實上，挺好的車但不敢快開的情景，這幾年越來越常見。上個月某天晚上，我沿京港澳高速進入北京，看到路上車輛稀少，于是降慢車速，把巡航定速設為80公里，目的是想看看這車在80公里狀態(tài)下的勻速油耗，而這個速度也是高速公路允許的最低值。沒想到，如此之慢的速度，一路上竟然還超越至少10輛車，根據經驗判斷，這些車的速度應該在60-70公里之間。一位友人抱怨，春節(jié)駕車外出，有一段高速上車特少，但照樣遇到擁堵，原因是有些車開得太慢。壓車。

　　所以，如今的家庭汽車，速度早就不是廠家重點關注的課題了，如何減少排放、如何更加安全，才是今后若干年關注的要點。對于用戶來說，買車是為了提高生活品質，豐富生活內容，一輛買得起、用得起的車，一輛空間適宜、乘坐舒適的車，一輛用不著三天兩頭跑修理廠的車，就是最好的車。

　　從富康到愛麗舍，在過去25年中，東風雪鐵龍似乎一直秉承著這個觀念?；蛟S，有人看不上愛麗舍，認為它不夠檔次，不夠高級。對此我曾撰文道，所謂高級，僅僅是相對而言，沒有絕對意義上的高級，兜里有多少錢，就辦多少事兒，非要打腫臉充胖子，不是不可以，可誰受罪誰知道。

　　其實，廠家如果不打溫馨家庭牌，順應著眾人所走的路，打動力牌、打性能牌，應該也可以。畢竟，雪鐵龍在世界拉力錦標賽（WRC）、這個級別相當高的賽事中，成績斐然。這東西是實打實的，有獎杯支撐的，絕不是一句空洞的“高性能”。關于這一點，早在25年前，當富康剛剛進入我國國產時，就被愛好者們發(fā)現了。但雪鐵龍確實有個性，猶如法國人凡事都講究精致一樣，汽車要為家庭增添溫馨，讓出行變得更體面，這一點牢不可破。

　　事實上，這就是家庭轎車的核心價值。

　　延伸閱讀：《全新愛麗舍2017款上市指導價8.38-10.48萬元》

　　東風雪鐵龍的經典車型：全新愛麗舍2017款，于2017年2月20日上市。新車型首批推出4款，全系搭載1.6升 CVVT高效發(fā)動機，并在外觀內飾、空間、配置及性能等多方面再度進行創(chuàng)新升級，指導價8.38-10.48萬元。