【車訊網 報道】

頂配14.68萬，

月銷量40,000臺以上，

國產SUV“爆款”，

它是哈弗H6。

　　全新哈弗H6剛于上海車展正式上市，它的售價讓很多人非常驚訝，頂配車型才14.68萬元，這樣的價格難怪在中國可以達到四萬臺以上的月銷量，而且我們也因此貢獻了其中一臺，也就是說眼前這臺哈弗H6是我們自己購買，在5月21日拆車坊也將會對這臺車做一個全面的拆解，而在之前FASTLANE先從可以感知到的方面帶大家來了解一下這臺“爆款”長城哈弗H6。

　　全新哈弗H6的外觀設計代表了長城最新一代的設計理念，相比剛推出的全新品牌“WEY”，它們的很多設計元素是相通的，借助了海外非常優(yōu)秀的設計師幫助它們完成一些時尚前衛(wèi)、帶有科技感的設計革新。另外值得一提的是，全新哈弗H6這次推出了兩個版本，即紅標和藍標版。它們的區(qū)別最大的體現在于車身外觀的設計，這樣類似雙品牌的戰(zhàn)略其實是非常成功的，我們知道的南北大眾、南北本田，它們也會在同時推出“雙胞胎”車型，而它們最大的區(qū)別也就是外觀設計的不同，這一方面是為了滿足不同消費者的審美需求，另一方面就是搶占更大的市場份額。

　　全新哈弗H6的升級主要來自于三個方面，首先是外觀采用了全新的設計，其次就是它動力總成的變化，最后是內飾的革新。這款H6有1.3T和2.0T兩套動力系統供選擇，它們匹配的都是一臺七速濕式雙離合變速箱，而且哈弗也是有史以來第一次全面放棄了手動變速箱的選項，從個人的理解來看，一方面是對這臺七速濕式雙離合變速箱有非常強大的自信，另一方面也算是在中國市場上一次所謂的品質升級吧！

　　說到全新哈弗H6的內飾，用兩個詞來概括那就是：未來感和科技感。之前的哈弗會更多的去學習或者模仿奧迪的那種中控設計，而這一代H6的內飾設計讓人眼前一亮，該設計無論是放在自主品牌還是合資品牌，甚至于進口品牌，它都是非常的有亮點。首先色彩的搭配，黑色和銀色讓人看上去就非常的雅致；其次就是質地的觸感，包括軟硬的銜接讓人摸起來很舒服，一看就是對中國消費者做了充分的調研；另外設計上的層次感，也是現在非常流行的風格，有一種法式的浪漫，又結合了北歐的簡約精致，無論是看上去，還是使用起來都非常的美觀合理。

　　當然，哈弗H6的內飾中也有一些槽點，第一就是空調的操作比較繁瑣；第二沒有一些完全普及圖標化的功能操作；第三音量鍵和音源切換的功能整合在一起；第四最為關鍵的是在中控臺下方沒有安排USB接口。以上，是我們覺得這款H6內飾設計上的幾個問題所在，但是呢！話說回來有了一個這么漂亮的內飾，你還會苛求那么多嗎？

　　哈弗H6的后排空間非常寬敞，當前排座椅按照正常駕駛坐姿調整好位置之后，在后排完全可以滿足各種腿部姿勢。另外頭部和肩部的空間坐在后排也同樣很充裕，得益于整個車的偏向于平直往上的線條造型，再加上有一個全景天窗，所以坐在車內不會覺得有任何的壓抑感。

　　駕駛感受方面，全新哈弗H6讓人感覺很好上手，轉向精準，它已經變成了電子助力的方式，可以實現三檔助力可調，分別有運動、舒適、輕便三種模式。從個人駕駛的感受來說，用舒適模式會更加讓人感到得心應手和習慣。它相比很多其他廠商的電子助力，路感保留的比較豐富，駕駛這臺車的時候不會感覺跟路面沒有溝通感，這樣的設定在你長途駕駛中不至于感覺乏味。

　　長城品牌一直以來都在強調一個自主研發(fā)的實力，到H6上我們真的完全感受到發(fā)動機和變速箱的匹配已經做的很不錯，本次我們試駕的這臺H6是2.0T車型，當輕踏油門獲得的提速感非常迅猛，而廠方給出的所謂傳動效率的比例達到了95%，這在一定程度上可能都超過了手動變速箱的傳動效率。那對于這臺車油耗的優(yōu)化，自然會有一個很大的幫助。本次試駕我們一度把這臺哈弗H6的油耗開到了最低6.7L／100km。

　　總體來說，這臺哈弗H6的駕駛感受就是它有一個不錯的支撐性，而且對于一些細碎的震動過濾的很不錯，不會讓你聽到車輛本身傳來的異響，也不會有太多生硬的撞擊感，這對于提升舒適性非常有幫助。全新哈弗H6追求舒適和運動之間的平衡點，它不會像太側重于公路的車型那么硬朗，舍棄了一些公路的極限能力，獲得了更多的舒適感，所以對于哈弗工程師的這種設定我完全認可。