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頂配14.68萬(wàn)，

月銷(xiāo)量40,000臺(tái)以上，

國(guó)產(chǎn)SUV“爆款”，

它是哈弗H6。

　　全新哈弗H6剛于上海車(chē)展正式上市，它的售價(jià)讓很多人非常驚訝，頂配車(chē)型才14.68萬(wàn)元，這樣的價(jià)格難怪在中國(guó)可以達(dá)到四萬(wàn)臺(tái)以上的月銷(xiāo)量，而且我們也因此貢獻(xiàn)了其中一臺(tái)，也就是說(shuō)眼前這臺(tái)哈弗H6是我們自己購(gòu)買(mǎi)，在5月21日拆車(chē)坊也將會(huì)對(duì)這臺(tái)車(chē)做一個(gè)全面的拆解，而在之前FASTLANE先從可以感知到的方面帶大家來(lái)了解一下這臺(tái)“爆款”長(zhǎng)城哈弗H6。

　　全新哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)代表了長(zhǎng)城最新一代的設(shè)計(jì)理念，相比剛推出的全新品牌“WEY”，它們的很多設(shè)計(jì)元素是相通的，借助了海外非常優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師幫助它們完成一些時(shí)尚前衛(wèi)、帶有科技感的設(shè)計(jì)革新。另外值得一提的是，全新哈弗H6這次推出了兩個(gè)版本，即紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)版。它們的區(qū)別最大的體現(xiàn)在于車(chē)身外觀的設(shè)計(jì)，這樣類(lèi)似雙品牌的戰(zhàn)略其實(shí)是非常成功的，我們知道的南北大眾、南北本田，它們也會(huì)在同時(shí)推出“雙胞胎”車(chē)型，而它們最大的區(qū)別也就是外觀設(shè)計(jì)的不同，這一方面是為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，另一方面就是搶占更大的市場(chǎng)份額。

　　全新哈弗H6的升級(jí)主要來(lái)自于三個(gè)方面，首先是外觀采用了全新的設(shè)計(jì)，其次就是它動(dòng)力總成的變化，最后是內(nèi)飾的革新。這款H6有1.3T和2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，它們匹配的都是一臺(tái)七速濕式雙離合變速箱，而且哈弗也是有史以來(lái)第一次全面放棄了手動(dòng)變速箱的選項(xiàng)，從個(gè)人的理解來(lái)看，一方面是對(duì)這臺(tái)七速濕式雙離合變速箱有非常強(qiáng)大的自信，另一方面也算是在中國(guó)市場(chǎng)上一次所謂的品質(zhì)升級(jí)吧！

　　說(shuō)到全新哈弗H6的內(nèi)飾，用兩個(gè)詞來(lái)概括那就是：未來(lái)感和科技感。之前的哈弗會(huì)更多的去學(xué)習(xí)或者模仿奧迪的那種中控設(shè)計(jì)，而這一代H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，該設(shè)計(jì)無(wú)論是放在自主品牌還是合資品牌，甚至于進(jìn)口品牌，它都是非常的有亮點(diǎn)。首先色彩的搭配，黑色和銀色讓人看上去就非常的雅致；其次就是質(zhì)地的觸感，包括軟硬的銜接讓人摸起來(lái)很舒服，一看就是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做了充分的調(diào)研；另外設(shè)計(jì)上的層次感，也是現(xiàn)在非常流行的風(fēng)格，有一種法式的浪漫，又結(jié)合了北歐的簡(jiǎn)約精致，無(wú)論是看上去，還是使用起來(lái)都非常的美觀合理。

　　當(dāng)然，哈弗H6的內(nèi)飾中也有一些槽點(diǎn)，第一就是空調(diào)的操作比較繁瑣；第二沒(méi)有一些完全普及圖標(biāo)化的功能操作；第三音量鍵和音源切換的功能整合在一起；第四最為關(guān)鍵的是在中控臺(tái)下方?jīng)]有安排USB接口。以上，是我們覺(jué)得這款H6內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的幾個(gè)問(wèn)題所在，但是呢！話說(shuō)回來(lái)有了一個(gè)這么漂亮的內(nèi)飾，你還會(huì)苛求那么多嗎？

　　哈弗H6的后排空間非常寬敞，當(dāng)前排座椅按照正常駕駛坐姿調(diào)整好位置之后，在后排完全可以滿足各種腿部姿勢(shì)。另外頭部和肩部的空間坐在后排也同樣很充裕，得益于整個(gè)車(chē)的偏向于平直往上的線條造型，再加上有一個(gè)全景天窗，所以坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)覺(jué)得有任何的壓抑感。

　　駕駛感受方面，全新哈弗H6讓人感覺(jué)很好上手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，它已經(jīng)變成了電子助力的方式，可以實(shí)現(xiàn)三檔助力可調(diào)，分別有運(yùn)動(dòng)、舒適、輕便三種模式。從個(gè)人駕駛的感受來(lái)說(shuō)，用舒適模式會(huì)更加讓人感到得心應(yīng)手和習(xí)慣。它相比很多其他廠商的電子助力，路感保留的比較豐富，駕駛這臺(tái)車(chē)的時(shí)候不會(huì)感覺(jué)跟路面沒(méi)有溝通感，這樣的設(shè)定在你長(zhǎng)途駕駛中不至于感覺(jué)乏味。

　　長(zhǎng)城品牌一直以來(lái)都在強(qiáng)調(diào)一個(gè)自主研發(fā)的實(shí)力，到H6上我們真的完全感受到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配已經(jīng)做的很不錯(cuò)，本次我們?cè)囻{的這臺(tái)H6是2.0T車(chē)型，當(dāng)輕踏油門(mén)獲得的提速感非常迅猛，而廠方給出的所謂傳動(dòng)效率的比例達(dá)到了95%，這在一定程度上可能都超過(guò)了手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率。那對(duì)于這臺(tái)車(chē)油耗的優(yōu)化，自然會(huì)有一個(gè)很大的幫助。本次試駕我們一度把這臺(tái)哈弗H6的油耗開(kāi)到了最低6.7L／100km。

　　總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)哈弗H6的駕駛感受就是它有一個(gè)不錯(cuò)的支撐性，而且對(duì)于一些細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的很不錯(cuò)，不會(huì)讓你聽(tīng)到車(chē)輛本身傳來(lái)的異響，也不會(huì)有太多生硬的撞擊感，這對(duì)于提升舒適性非常有幫助。全新哈弗H6追求舒適和運(yùn)動(dòng)之間的平衡點(diǎn)，它不會(huì)像太側(cè)重于公路的車(chē)型那么硬朗，舍棄了一些公路的極限能力，獲得了更多的舒適感，所以對(duì)于哈弗工程師的這種設(shè)定我完全認(rèn)可。