三五天的休假，究竟去哪好？這些年進(jìn)行了許多嘗試。京郊、北京周邊、三亞、香港，這些地方雖各有特色，但令人遺憾之處也不少。直到前不久，利用一個短短的假期，前往泰國，租了一輛車，從曼谷跑到蘇梅島，一切感覺都很棒——或許，今后短期度假，就是它了。

　　泰國離中國很近：最近的地方只有225公里。

　　泰國離中國沒多遠(yuǎn)，云南西雙版納與泰國清萊之間，直線距離只有225公里，至于我國游客去的比較多的清邁，與西雙版納的直線距離也不過415公里。今年春節(jié)我開車從北京到西雙版納時，原本打算從那出境，借道老撾進(jìn)入泰國，然后從泰北一直開到最南端，來個穿越全泰，可惜借到的車是臨時牌照，無法辦理出境手續(xù)，只好作罷。

　　泰國游覽：北部佛教、中部歷史、南部海濱。

　　從下面這張地圖就能看出，泰國北部與中部很寬闊，南部特別細(xì)，猶如大象鼻子。如此纖細(xì)，還得與緬甸切分。然而，就在這一帶，有許多海濱度假勝地，比如華欣、春篷、蘇梅島、普吉島，等等。相對于中部的歷史古跡、北部的佛教寺院，我對海濱休閑更感興趣，所以，這次選擇從曼谷駕車到蘇梅島（下圖中紅線，800公里）。

　　出發(fā)前的準(zhǔn)備：我喜歡的攻略只有一個。

　　網(wǎng)絡(luò)上旅游攻略很多，出版物更多，但這些年每次出門，我只看《Lonely Planet》。因?yàn)槲矣X得，這是一本用心寫作的書，且十分接地氣，非常實(shí)用。我認(rèn)為，這3條優(yōu)點(diǎn)，恰恰是國內(nèi)旅游攻略之不足——國內(nèi)同類出版物，要么是網(wǎng)上搜索匯總，要么是盡寫些價值不高的資訊。比如，一位做出版的朋友送給我?guī)资静煌碳页霭娴穆糜喂ヂ裕瑤缀跞堪阎攸c(diǎn)都放在了如何辦簽證、如何買機(jī)票、如果進(jìn)出機(jī)場，等等。事實(shí)上，這些資訊對于任何一個有些頭腦的人來說，沒什么用處。許多國家的使館都有網(wǎng)站，辦簽證所需的信息，上面都有；至于機(jī)場，全世界的圖標(biāo)都一樣，是否認(rèn)識文字無所謂，有眼睛、看得懂圖標(biāo)，就沒問題。何況，我國周邊部分國家的公共場合，往往會有中文。

　　租車旅游：圖的是自由自在。

　　如果只在某個城市旅游，比如北京、比如上海、比如曼谷，完全沒必要租車，世界上許多大城市，都有很好的軌道交通，在這種地方自駕車，純粹給自己添累贅。堵車姑且不談，光是尋找停車位，就足以讓人抓狂。不過，離開市區(qū)，自駕車的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了。正是因?yàn)檫@次的目的地是南部海濱，故在出發(fā)前幾天，在網(wǎng)上預(yù)定了一輛日產(chǎn)陽光。包括保險在內(nèi)，每天折合人民幣120元。事實(shí)上，如果是泰國本土的租賃公司，價格有時會更低廉。當(dāng)然也得看運(yùn)氣與租車地點(diǎn)，有次在巴黎市區(qū)而不是機(jī)場租車，遇到特價外加我的租賃期長（6周），每日租金17歐元——對于咱們來說，是130元，可對于當(dāng)?shù)厝藖碚f，就是17塊錢——每每說到去歐美旅游就得準(zhǔn)備大手筆的預(yù)算，其實(shí)是旅游經(jīng)驗(yàn)不足的人才會這樣想，或者是公費(fèi)，不花白不花。

　　靠左行駛：駕駛中的諸多細(xì)節(jié)與咱們相反。

　　抵達(dá)曼谷后，出口對面是一串柜臺，都是做旅游服務(wù)生意的，其中租車公司有七八家。兩三分鐘辦妥手續(xù)，來到門外已經(jīng)備好的車旁，駕車離開機(jī)場。泰國與日本、新加坡、英國等一樣，行車靠左，故駕駛席位于車內(nèi)右側(cè)，也就是咱們的副駕位置，一切都是反過來的，所以，必須讓自己適應(yīng)一下。比如，方向盤下的轉(zhuǎn)向燈撥桿在右手，對于咱們來說，那地方應(yīng)該是雨刮器的開關(guān)。

　　有人覺得靠左行駛很別扭，需要慢慢適應(yīng)。其實(shí)，靠左或靠右，都是源自于習(xí)慣，其本身并無難度可言。事實(shí)上，我國最早也曾有過靠左行車（見下圖），抗日戰(zhàn)爭期間才統(tǒng)一成靠右行駛的。如今，世界上大約170個左右的國家靠右行駛，剩下的六七十個國家靠左行駛。

　　遵守規(guī)矩：在國外駕駛比國內(nèi)輕松。

　　別說在這種靠左行駛的國家駕駛，即使與咱們一樣、也是靠右行駛的德國、法國、美國等，有人仍然憂心忡忡，網(wǎng)上甚至有教你如何在國外開車的內(nèi)容。事實(shí)上，各國行車的基本規(guī)矩、交通標(biāo)識都是一樣的，只要在國內(nèi)一直保持著守法的習(xí)慣，到了國外不僅不會不會遇到障礙，反而會感覺比在國內(nèi)駕駛更輕松。當(dāng)然，這個前提很重要。如果在國內(nèi)習(xí)慣不打燈就變線、遇到行人就按喇叭、看到前面有車便左右打輪超越，明明是排隊也得努力加塞，轉(zhuǎn)彎時與直行車爭搶，恐怕很快就能被警察拿下，直至送上法庭——人家那可不像中國警察那么仁慈，充滿人情，睜一眼閉一眼。

　　有人評價說，中國的混亂，源于自私?？晌矣X得，泰國的秩序管理模仿的是西方國家，而西方國家對秩序的重視，恰恰是自私所致。就拿交通來說，誰都想先行，所以必須有秩序，否則就會擠成一鍋粥，誰也動不了，堵死了，反而更浪費(fèi)時間。于是制定路權(quán)，每個人都遵守，交通就會變得井然有序，從而節(jié)約時間。也就是說，每個人都能獲益。遺憾的是，如此膚淺的道理，在咱們這兒似乎被廣泛忽視。游歷多國之后發(fā)現(xiàn)，我國路上的車并不是最多的，但混亂程度位居世界先進(jìn)水平，由此導(dǎo)致車速下降，進(jìn)而形成惡性循環(huán)。

　　側(cè)重點(diǎn)不同所帶來的結(jié)果：一個是繁而不亂，一個是繁而亂。

　　曼谷有2個機(jī)場，一東一西，國際航班多數(shù)在東面，而我要去的地方在西面。出機(jī)場后沒多久，沿著曼谷環(huán)城公路，繞過市區(qū)，往西走去。剛剛駛上環(huán)城路，看到限速80公里的牌子，趕緊把車速控制住，可很快發(fā)現(xiàn)，許多車從我身邊超越，于是把車速提到90公里，與主流相符。

　　我國雖然對路權(quán)管理十分松懈，對駕駛公德基本不管，但對車速管理極為嚴(yán)格。目前，雷達(dá)探頭、區(qū)間測速已經(jīng)普及全國，即使是車流稀少的邊境公路，都有區(qū)間測速，逼得駕駛者只得以80公里的速度行駛。這速度擱在市區(qū)不算慢，可擱在人跡罕至的筆直公路上，有種畫面定格的感覺。

　　或許會令人感到不解，許多國家猶如泰國一樣，對車速限制并不嚴(yán)格——不是沒限速，只是沒像咱們那樣嚴(yán)防死守。比如在冰島，它的環(huán)國家主干道猶如咱們的省道，限速90公里（咱們這類似寬度的路往往限速40或60公里），可幾乎所有駕駛者都按100公里開。在數(shù)個國家自駕游之后我發(fā)現(xiàn)，諸國基本上都是對路權(quán)管理極為嚴(yán)格，對車速管理相對寬松（是相對而言的寬松）。當(dāng)然，這句話僅源于我個人的觀察，我不知道究竟有多普遍，但我認(rèn)為它是正確的。注重路權(quán)可以帶來良好的交通秩序，創(chuàng)造一個繁忙但不混亂的交通社會；我國反其道而行之，結(jié)果大家都能看到——繁忙而混亂。每個人只要愿意，都能隨心所欲。即使騎車人與汽車爭搶肇了事，汽車方毫無責(zé)任也得賠，至于行人就更不用說了，透著中國是最尊重人的社會。

　　一個是繁而不亂，一個是繁而亂。這就是交通管理重心不同，所導(dǎo)致的結(jié)果。

　　交通的本質(zhì)是流動，唯有提高流動速度，方能提高效率，在一定程度上緩解擁堵。舉個例子，我在許多國家都能看到，綠燈亮起，眾車紛紛急加速，一個綠燈周期，能過去許多車。但在我國，絕大多數(shù)車輛起步都非常緩慢，轉(zhuǎn)彎車更是慢得不可思議。這樣的駕駛習(xí)慣，勢必導(dǎo)致通行率降低，從而加劇擁堵。出現(xiàn)這個現(xiàn)象，一方面是駕駛技術(shù)的原因，另一方面是不注重路權(quán)所導(dǎo)致——本該汽車走時，被騎車人和行人擋住了。

　　曼谷往西第1站：佛統(tǒng)。

　　出發(fā)前下載了一個地圖，憑著導(dǎo)航，很快來到第一站：佛統(tǒng)市。這里是佛教傳入泰國的第一個落腳點(diǎn)，猶如我國洛陽白馬寺。佛統(tǒng)市曾是國王駐地，建有皇宮，皇宮附近的佛塔，高達(dá)127米高，最初建于公元7世紀(jì)，不過，現(xiàn)在看到的佛塔，是19世紀(jì)重建的。

　　泰國是個佛教國家，在這里，處處都能感受到佛的存在。不過，泰國信奉的，是佛教當(dāng)中的上座部，我國漢族等民族信奉的佛教，是大眾部。這倆部的形成，始于佛祖涅槃后，信徒們對戒律的理解分歧。上座部更接近原始佛教，信徒們認(rèn)為世界上只有一位佛，那就是佛祖釋迦摩尼，人們努力修行，可以得到自我解脫（羅漢）；大眾部的神學(xué)化現(xiàn)象更顯著，這個部的信徒認(rèn)為世界上有許多佛，每個人都有成佛的可能，就看是否認(rèn)真修行，以及有沒有緣分了。所以，在我國寺院游覽，您會看到數(shù)不勝數(shù)的佛像，而在泰國、緬甸及我國云南部分地區(qū)，寺院里只有釋迦摩尼的造像。

　　上座部佛教有兩個顯著特點(diǎn)，其一是有許多小和尚——只要是男人，就必須經(jīng)歷一段僧侶生活；其二是清晨在街上，能看到僧人們捧著缽，接收人們的施舍——嚴(yán)守佛祖制定的戒律，是上座部佛教的特征之一，這里就包括著乞食。

　　持戒，是修行的基礎(chǔ)，是戒、定、慧當(dāng)中的第一步。如果僅僅把持戒視為不吃肉、不喝酒，恐怕過于膚淺。實(shí)際上，持戒是一種自我約束，通過持戒建立良好的道德品質(zhì)，提高境界。當(dāng)然，戒規(guī)數(shù)量及內(nèi)容，可能有所差異，最基本的5戒在我國，是不殺生、不偷盜、不淫邪、不飲酒、不妄語（現(xiàn)在一些自媒體和網(wǎng)民，天天犯戒）。這5條即使是居士，也須遵守。

　　再往上，是10戒，佛教與基督教都有10戒的說法（后者為摩西10誡），佛教的內(nèi)容是在5戒基礎(chǔ)上，增加了不看歌舞、不化妝、居室不要太舒適、過午不食、不儲蓄金銀。如果成為正式的出家人，則須遵守所有戒規(guī)，男性僧人有200多條，女性僧人有300多條。后者具體內(nèi)容我沒看過，不知為何多了那么多。

　　交通不注重路權(quán)，就會混亂，這是咱們身邊天天能見到的事實(shí)。同樣道理，一個社會，也得有個行為規(guī)范，否則也會亂象百出。有些國家靠宗教實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我國靠得是周朝形成的學(xué)術(shù)思想，比如儒家、道家，等等。當(dāng)然還是儒家占上風(fēng)。有人將其成為儒教，顯然不對，它并不是宗教。后來有人提出打破儒家思想，這倒無所謂，只要能建立一個新的規(guī)范，就行。

　　當(dāng)然，有規(guī)范也不見得人人遵守，但有總比沒有強(qiáng)。比如泰國也有詐騙，游客上當(dāng)者時常可見。前不久新聞報道說，泰國有家機(jī)構(gòu)謊稱組團(tuán)旅游，收費(fèi)后潛逃，害了許多人。看問題得看全局，如果滿大街都是騙子，這國家肯定有問題，如果只是偶爾出現(xiàn)，倒也沒什么。意大利街頭騙子數(shù)量明顯超越泰國，可也不能因此下斷語：意大利是個爛到根兒的國家。畢竟，基督教是在那片土地上壯大起來的，基本的行為規(guī)范還是有的。

　　題外話：清邁的主題是寺院。

　　說到佛教，順便插一段，泰國北部的清邁，同樣是游客較多的地方，但它與南部海濱以休閑為主題不同，清邁以游覽為主題——城內(nèi)的游覽內(nèi)容就一個：寺院。在一些介紹里，把清邁描寫成一個清幽的小城，古樸而寧靜。事實(shí)上，清邁確實(shí)是座古城，可并不算很寧靜，因?yàn)橛慰投?，街上熙熙攘攘，與書本上的小城，存在一定落差。

　　當(dāng)然，這只是相對而言。如果與曼谷比，清邁城內(nèi)，還是顯得非常古樸。

　　我曾在清邁城內(nèi)走過整整一天，看了20多座寺院。

　　除了少數(shù)幾座游客很多的寺院需要買票進(jìn)入，絕大多數(shù)寺院都是免費(fèi)開放，任你自由自在地閑逛，特別輕松。

　　到了黃昏時分，各個寺院的僧人們開始做功課。

　　清邁的寺院，與云南西雙版納的寺院如出一轍。事實(shí)上，傣族雖然是云南的少數(shù)民族，但在泰國，是主體民族。

　　傣族以溫文爾雅著稱，這一點(diǎn)，無論在云南西雙版納，還是在泰國，都能感受到。一位落戶在西雙版納的上海“知青”告訴我，改革開放之前，當(dāng)?shù)匦叹箨爭缀鯖]什么事兒干，因?yàn)楹苌俪霈F(xiàn)偷盜、搶劫等犯罪活動。