與轎車一樣，SUV根據(jù)身材，也劃分出幾個不同等級。長安CS75屬于緊湊型，上市后業(yè)績不錯。廠家隨后推出的CS95，跨過中型，直接進入中大型。這車的典型特征是膀大腰圓，擁有一副偉岸的身材。那么，大就是好嗎？如果打算買輛大身材的SUV，CS95是否值得考慮？

　　簡單盤點一下中大型SUV與中型SUV——長安CS95是個中大型。

　　緊湊型SUV滿大街早已司空見慣，對它不太滿意的，很可能往上或往下尋找更適合自己的車子，比如希望少花錢或希望更有樂趣的人，可能會考慮小型SUV；希望空間更大的人，可能會考慮中型SUV或中大型SUV，至于更為富裕的人，還有更高一級的大型SUV供他們選擇。

　　目前市場上，中型SUV約有70余款。在中型SUV當(dāng)中，比較常見的車型集中在22-25萬元之間（特指入門級指導(dǎo)價，下同），比如冠道、漢蘭達、途觀L、銳界，20萬元以下外來品牌的中型SUV數(shù)量很少，主要是探界者、柯迪亞克、標致5008。在自主品牌里，16.38萬元的傳祺GS8，擁有很不錯的市場業(yè)績。當(dāng)然，它并非完全依靠低價，畢竟它的入門價只比探界者低1萬元。如果單純強調(diào)價格，中型SUV里的便宜貨，大概是東風(fēng)風(fēng)光580，入門級指導(dǎo)價僅為7.29萬元。

　　中大型SUV在市場上約有40款，售價普遍在50-80萬元之間，50萬元以下的，主要是途昂、普拉多、帕杰羅和探險者。這個級別的自主品牌車，是哈弗H8和H9、長安CS95、北京BJ80，此外還有個最便宜眾泰T700，入門級指導(dǎo)價10.68萬元。15.98萬元的長安CS95僅次于它，價格上位居第二。

       外觀很有氣勢——自重逾2噸。

　　長安CS系列目前已有15、35、75和95，15與35是小型，75是緊湊型，據(jù)說還有個55，也是緊湊型，與75同級。看來廠家采用單數(shù)排列，沒有偶數(shù)。如果真是這樣，似乎沒有中型SUV的容身之地——除非破例來個85。

　　作為一款中大型SUV，CS95的身材足夠大，長接近5米，寬1.93米，高接近1.8米，自身重量逾2噸，比同級的途昂大50多公斤，比中型SUV銳界大150多公斤。

　　外觀方面，整體造型比較有氣勢（中網(wǎng)似乎有些偏弱），機器蓋與翼子板上的裝飾不錯，裙部及車頭、車尾的護板一應(yīng)具全。

　　內(nèi)飾造型挺漂亮——材質(zhì)我給60分。

　　內(nèi)飾方面，造型算得上漂亮，尤其是中控臺，但沒有出現(xiàn)前幾年第一次看到CS75時，那種眼前一亮的感覺。

　　車內(nèi)大量采用銀色飾板與仿皮包裹，同樣營造出很漂亮的感受。當(dāng)然，這種感受因人而異，無法求同。另一個同樣出于主觀評價的是，它的內(nèi)飾材質(zhì)很普通，不僅是手感很一般，精致度也實在不敢恭維——不像是一款15萬元起步的車。如果要我打分，內(nèi)飾材質(zhì)我恐怕只能給60分。

　　就拿方向盤來說，真皮包裹是全系標配，這是個優(yōu)點，但皮質(zhì)不佳，手感很普通。

　　配置很棒——入門級配置就已經(jīng)很豐盛了。

　　單就入門級車型來說，主要配置是：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、前后雷達、倒車視頻、后視鏡加熱、正面及前排側(cè)面氣囊、車頂行李架、無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、前后排中央扶手、GPS導(dǎo)航、USB接口、分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、LED車燈、日間行車燈、后視鏡電動折疊。

　　這些配置再加上2.0T發(fā)動機、6速手自一體變速器，以及龐大的車身，對比不足16萬元的售價，或許可以稱得上物美價廉了。

　　目前，CS95有8款，其中5款為兩驅(qū)，入門級往上的4款，分別為16、17、18萬元，每一款之間的差價大致在1萬元左右，但配置增加并不多，主要是天窗、電動座椅、第三排座椅、自動頭燈、電動后備箱、220伏電源、后排獨立空調(diào)以及19吋輪胎。

　　另外3款車型為四驅(qū)，售價分比為18、19和22萬元。頂配車型的配置十分豐富，增加了自適應(yīng)巡航、自動泊車、并線輔助、車道保持、真皮座椅、座椅加熱+通風(fēng)+按摩。如此看來，若想買CS95，入門級恐怕是最劃算的，比如兩驅(qū)入門、四驅(qū)入門。至于22萬的頂配，它的優(yōu)點是增加了許多安全配置，但價格也隨之增加4萬元，估計問津者不會太多——已經(jīng)接近漢蘭達的入門價了。

　　配置方面唯一略感不足的，是USB接口比較少——幾個月前試駕另一款車，前排和后排，各有2個USB接口，使用起來非常便利。不過，配置方面留給我深刻印象的，第一是中控臺液晶屏的多功能，第二是前排中間扶手，下部儲物空間很大，厚實的上蓋對于駕駛者來說，可以起到很棒的手臂支撐作用。

　　有趣的是，在8款車型中，只有一款座椅面料為真皮，其余7款均為仿皮。與之截然相反的是，除了入門級沒有天窗之外，其余7款均有天窗。我想，廠家如此安排，應(yīng)該是出于對市場需求的考慮——有一次試駕，進入高速路服務(wù)區(qū)休息時，兩位保安員圍過來，一邊看一邊問，是皮座椅吧？有天窗嗎？均得到肯定答復(fù)后，其中一位拍了拍車身，用十分堅決的語氣作出判斷：好車！

看過配置，接著再看看空間與動力。