【車訊網(wǎng) 報道】　　途昂作為上汽大眾旗下的旗艦大型SUV，是大眾品牌中體型最大的SUV車型，頗受各方好評。今天，我們來到了途昂的誕生地——上汽大眾寧波工廠，親眼見證這款旗艦車型的生產(chǎn)制造過程。

　　寧波工廠概況

　　上汽大眾寧波工廠于2013年10月建成，位于寧波杭州灣新區(qū)，總建筑面積48.9萬平方米，包括有沖壓、車身、油漆和總裝四大車間，以及技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心和展示中心等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施等。寧波工廠目前生產(chǎn)大眾品牌的Lamando和Teramont途昂以及斯柯達(dá)品牌的Octavia明銳和預(yù)計(jì)今年上市OctaviaCombi明銳旅行車。

　　沖壓車間

　　沖壓是汽車制造的第一步，上汽大眾寧波工廠的沖壓車間采用了目前國內(nèi)汽車制造業(yè)中最先進(jìn)、自動化程度最高的機(jī)械沖壓生產(chǎn)線——9100T高速伺服壓機(jī)線。9100T高速伺服壓機(jī)線具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸以及低耗能的特點(diǎn)，在4.6m*2.5m的寬大壓機(jī)臺面上可滿足全尺寸SUV的零件生產(chǎn)。其采用了先進(jìn)的料片拆垛方式，整線連續(xù)運(yùn)行，每分鐘可以沖壓18個零件。同時，伺服壓機(jī)行程的曲線任意可調(diào)，可有效提高零件表面的質(zhì)量及形狀凍結(jié)性。

　　另外，為提高各零部件之間的匹配精度，上汽大眾廣泛采用高精度加工模具，使成形零件的尺寸波動控制在±0.2mm以內(nèi)，保證了整車精準(zhǔn)的匹配，使外觀渾然一體。在針對車身側(cè)圍、門內(nèi)板和底板等部位時，上汽大眾采用了整體沖壓成形的工藝，避免二次焊接，在有效加固車身強(qiáng)度的同時，大大提升外觀的一致性和美觀性。

　　車身車間

　　按照生產(chǎn)流程，在沖壓車間生產(chǎn)完成并經(jīng)過檢測后的車身沖壓件會被送到車身車間進(jìn)行焊接，上汽大眾寧波工廠車身車間擁有536臺機(jī)器人，自動化程度高達(dá)86%，每51秒就有一臺車身下線。

　　據(jù)介紹，途昂全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到80%，整車的關(guān)鍵部位諸如A柱、B柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、后部縱梁以及橫梁等部位均采用熱成型高強(qiáng)度鋼。熱成型工藝主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強(qiáng)度材料，它將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱后一次成形，又迅速冷卻，從而全面提升鋼板強(qiáng)度，目前大量應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。熱成型高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度較普通鋼板強(qiáng)化了近3-5倍，屈服強(qiáng)度超過1,200兆帕，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，這相當(dāng)于一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量，熱成型高強(qiáng)度鋼的使用能夠令白車身實(shí)現(xiàn)輕量化的同時獲得更高剛度。

　　途昂的車身頂部及側(cè)圍、前后風(fēng)擋以及門框周邊等連接處均采用激光釬焊技術(shù)，同時四車門采用激光焊接技術(shù)。激光焊接技術(shù)可使不同鋼板之間的連接處達(dá)到分子結(jié)合的狀態(tài)，將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%，極大提升整車外觀品質(zhì)與安全性。同時，激光焊接也大大提高了車輛結(jié)合的精度，可明顯改善震動及噪聲，并確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。激光焊接及高強(qiáng)度鋼材的大量采用使車身結(jié)合精度和車身剛度顯著提高，令車輛在激烈駕駛或者非鋪裝路面行駛時不易變形，無論駕駛舒適性和安全性均有上佳表現(xiàn)。

　　另外在車身車間中，機(jī)械手具備ISRA視覺定位系統(tǒng)（也稱機(jī)器人之眼），可對車輛側(cè)圍內(nèi)和外板的下料工位進(jìn)行實(shí)時的視覺定位：通過攝像頭對定位孔拍照，計(jì)算出零件在空間的實(shí)際位置，并指示機(jī)器人按照零件的實(shí)際位置取件，將零件的裝配精度控制在±0.05mm以內(nèi)，有效確保車身焊接的精度。定位系統(tǒng)還具有完善的報警、診斷、監(jiān)控、數(shù)據(jù)收集、用戶報告等功能，便于實(shí)時監(jiān)控裝配數(shù)據(jù)和維修維護(hù)。