【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在汽車動(dòng)力方面，欣賞渦輪增壓的人，會(huì)稱贊它后期加速感覺好，動(dòng)力強(qiáng)勁且持久；欣賞自然吸氣的人，會(huì)稱贊它起步時(shí)油門反應(yīng)敏捷，加速呈線性且養(yǎng)護(hù)成本低。那么，這兩種動(dòng)力如果相遇，究竟如何選擇？在這里，選取頗受關(guān)注的CR-V，與合資車?yán)镄詢r(jià)比最高的歐藍(lán)德，做一番比較，供您選車時(shí)參考。

       新一代思威（CR-V）上市后，最大變化是將原有的2.0與2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為1.5T與2.0混動(dòng)，油耗降低是其亮點(diǎn)，但16.98-25.98萬元的定價(jià)，可能會(huì)阻擋一部分消費(fèi)者。相比之下，歐藍(lán)德2.0車型15.98-17.48萬元、2.4四驅(qū)車型19.18-22.38萬元的定價(jià)，似乎更為親民，可說不定又有人會(huì)糾結(jié)它是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　CR-V的增壓機(jī)與歐藍(lán)德的自吸機(jī)——各有利弊。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的差別，主要體現(xiàn)在進(jìn)氣環(huán)節(jié)。前者靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣將進(jìn)入汽缸的空氣進(jìn)行壓縮，從而提高功率。增壓泵轉(zhuǎn)速越高，增壓效果越顯著。但是，它的轉(zhuǎn)速取決于廢氣的多少。所以，渦輪增壓效果最顯著的時(shí)候，是發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高轉(zhuǎn)速時(shí)。也就是說，在流量較大的道路上，當(dāng)車速緩慢時(shí)，增壓效果往往不會(huì)太理想。比如，途觀剛上市時(shí)，我在市區(qū)道路試駕，每當(dāng)踩油門比較淺，便會(huì)出現(xiàn)輕微振動(dòng)——這是扭矩不足所致。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，增壓泵的增壓作用幾乎可以忽略。

　　如果深踩油門， 一下子提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，扭矩就會(huì)加大，振動(dòng)現(xiàn)象隨之消失。但是，這種駕駛方式在城市道路上價(jià)值不大——路上車太多，每次深踩油門之后，往往就得緊接著踩剎車，快感持續(xù)時(shí)間太短，有些得不償失。

　　這種現(xiàn)象的解決方案有2個(gè)，一是降低增壓值，二是采用小尺寸渦輪。所以，最近幾年的增壓機(jī)，基本上已經(jīng)消除了上述現(xiàn)象，多數(shù)車型開起來還算舒服，低速行駛時(shí)的那種別扭感，已經(jīng)很少見了。不過，通過降低增壓值解決問題的同時(shí)，卻帶來了另外一個(gè)問題——擁有一輛增壓動(dòng)力的車，無論購買還是保養(yǎng)，都要比自然吸氣的車花費(fèi)高一些，圖的是動(dòng)力感更好，可降低增壓值似乎讓這種投入的回報(bào)有所減少。

　　當(dāng)然，對(duì)于大多數(shù)車主來說，這個(gè)問題不僅不太重要，甚至可以完全忽視。不管怎么說，增壓機(jī)有減少排放的優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是制造商更為看重的，同時(shí)也是增壓機(jī)日益普及的一個(gè)主要原因——由于排放管理愈加嚴(yán)格，政府對(duì)汽車制造商的管理力度日益加大，他們必須讓自己的產(chǎn)品在排放方面達(dá)到及格線。

　　所以我認(rèn)為：崇拜或貶低渦輪增壓都是不對(duì)的。對(duì)于車主來說，如果行駛環(huán)境很好，或者是經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛，選擇渦輪增壓動(dòng)力的車，顯然更適宜。如果所處地區(qū)較為擁堵，車速普遍較低，或者希望減少購買及保養(yǎng)的開銷，選擇一款自然吸氣動(dòng)力的車，比較適宜。

　　自主與合資——合資車當(dāng)中，自然吸氣動(dòng)力相對(duì)較多。

　　在暢銷的自主品牌SUV當(dāng)中，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常普遍，但合資SUV并未完全跟風(fēng)。據(jù)2017年已有銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，合資廠的緊湊型SUV，銷量領(lǐng)先的是CR-V、奇駿、逍客、榮放、歐藍(lán)德、途觀，在這6款車型當(dāng)中，全部使用自然吸氣動(dòng)力有3款（奇駿、榮放、歐藍(lán)德），CR-V則是剛剛從自然吸氣轉(zhuǎn)為渦輪增壓（混動(dòng)另議）。在這6款車?yán)铮珻R-V銷量最好，歐藍(lán)德性價(jià)比最高，下面把它倆并在一起，分成4個(gè)步驟，對(duì)比一下。

合資緊湊型SUV暢銷車型版本一覽（兩驅(qū)部分）
車型	版本	座位	指導(dǎo)價(jià)
歐藍(lán)德	2018款 2.0 自動(dòng)風(fēng)尚版	5座	15.98萬
	2018款 2.0自動(dòng)榮耀版	5座	16.98萬
	2018款 2.0自動(dòng)嘉樂版	7座	17.48萬
思威 （CR-V）	2017款 1.5T手動(dòng)經(jīng)典版	5座	16.98萬
	2017款 1.5T自動(dòng)舒適版	5座	17.98萬
	2017款 1.5T自動(dòng)都市版	5座	19.28萬
	2017款1.5T自動(dòng)風(fēng)尚版	5座	20.38萬
逍客	2017款 2.0自動(dòng)精英版	5座	15.38萬
	2017款 2.0自動(dòng)智享版	5座	15.78萬
	2017款 2.0自動(dòng)豪華版	5座	16.88萬
	2017款 2.0自動(dòng)旗艦版	5座	18.98萬
榮放 （RAV4）	2016款 2.0自動(dòng)都市版	5座	17.98萬
	2016款 2.0自動(dòng)風(fēng)尚版	5座	19.98萬
	2016款 2.0自動(dòng)舒適版	5座	20.08萬
	2016款 2.0自動(dòng)智尚版	5座	21.48萬
奇駿	2017款 2.0手動(dòng)經(jīng)典版	5座	17.98萬
	2017款 2.0自動(dòng)時(shí)尚版	5座	18.88萬
	2017款 2.0自動(dòng)舒適版	5座	19.68萬
	2017款 2.0自動(dòng)舒適版	7座	20.48萬
	2017款 2.0自動(dòng)智享版	5座	20.28萬
途觀	2016款 1.4T自動(dòng)絲綢之路風(fēng)尚版	5座	19.98萬
	2016款 1.4T自動(dòng)絲綢之路舒適版	5座	22.58萬
制表: 車訊網(wǎng)

　　第1步：看看歐藍(lán)德與CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　歐藍(lán)德2.0車型，搭載的是原裝進(jìn)口的4J11型MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122千瓦，最大扭矩202牛米。百公里綜合油耗7.4升。

　　CR-V240車型，搭載的是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛米。百公里綜合油耗6.6升——剛才說到，CR-V的優(yōu)勢(shì)在于油耗，它比歐藍(lán)德低了0.8升。

　　第2步：看看歐藍(lán)德與CR-V的配置

　　歐藍(lán)德的入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)是15.98萬元，CR-V的入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)是16.98萬元，兩者之間相差1萬元整。而歐藍(lán)德榮耀版的指導(dǎo)價(jià)是16.98萬元，剛好與CR-V的經(jīng)典版相同。這2個(gè)版本的配置對(duì)比如下：

同價(jià)位歐藍(lán)德與CR-V配置對(duì)比
版本	歐藍(lán)德榮耀版（指導(dǎo)價(jià)16.98萬元）	CR-V經(jīng)典版（指導(dǎo)價(jià)16.98萬元）
動(dòng)力	2.0自動(dòng)	1.5T手動(dòng)
安全配置	胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調(diào)整、倒車影像、駕駛席高低調(diào)節(jié)、日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊。	胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調(diào)整、自動(dòng)駐車、駕駛席高低調(diào)節(jié)、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、正面雙氣囊、側(cè)面前氣囊。
便利配置	導(dǎo)航、天窗、車頂行李架、無鑰進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)、前椅加熱、電窗防夾手、隔熱玻璃、后視鏡電動(dòng)折疊、前后排中央扶手、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、藍(lán)牙電話、后排座椅角度可調(diào)、USB接口。	天窗、定速巡航、多功能方向盤、電窗防夾手、隔熱玻璃、前后排中央扶手、手動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、藍(lán)牙電話、后排座椅角度可調(diào)、USB接口、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)降噪。
制表:車訊網(wǎng)

　　從上表對(duì)比可見，歐藍(lán)德在安全方面的優(yōu)勢(shì)是具備后視鏡加熱、倒車影像，氣囊數(shù)量多于CR-V。在便利配置方面，歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)是擁有導(dǎo)航、真皮坐椅、車頂行李架、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后視鏡電動(dòng)折疊。不足之處是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口。

　　CR-V則在主動(dòng)降噪和可變轉(zhuǎn)向比方面具備優(yōu)勢(shì)。不足之處是其它配置低于歐藍(lán)德。總體來看，如果選擇CR-V、同時(shí)又希望配置豐富一些，只能多掏錢，比如，喜歡后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗，就得是19.28萬元的都市版；喜歡真皮座椅和導(dǎo)航，就得是20.38萬元的風(fēng)尚版。

　　輪胎方面——歐藍(lán)德入門級(jí)配備215毫米寬的16吋胎，其余各款均為225毫米寬的18吋胎。

　　CR-V的輪胎也是兩種，21萬以下的車型是235毫米寬的17吋胎，23萬以上的車型配備235毫米寬的18吋胎。

　　第3步：看看歐藍(lán)德與CR-V的空間

　　乘坐空間方面——歐藍(lán)德后排寬1420毫米，椅面距車頂940毫米。中間位置有折疊的扶手，扶手上有杯座。

　　CR-V后排寬度同樣是1420毫米，椅面距車頂930毫米?？梢姡瑑绍囋诔俗臻g上基本一致。

　　行李倉空間方面——歐藍(lán)德行李倉的進(jìn)深與寬均為1000毫米，高935毫米。

　　CR-V行李倉的進(jìn)深930毫米，寬1050毫米，高915毫米。以長(zhǎng)寬高3個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比看，歐藍(lán)德略大一些。但歐藍(lán)德有7座款，擁有第3排座椅的車型，行李倉會(huì)略小于CR-V。

　　多功能方面——將歐藍(lán)德第2排座椅折疊，車內(nèi)地板的長(zhǎng)度，能從原有的1米，加長(zhǎng)到1.73米，地板很平。

　　CR-V的座椅同樣可以折疊，且為一鍵式，操作更為簡(jiǎn)便。美中不足是座椅折疊后，地板不夠平坦，存在100毫米高的“臺(tái)階”。座椅折疊后，車內(nèi)地板長(zhǎng)度，能從原有的0.93米，加長(zhǎng)到1.6米。

　　第4步：看看歐藍(lán)德與CR-V的通過性

　　盡管歐藍(lán)德是一款城市型SUV，但接近角、離去角與底盤離地間隙等3項(xiàng)指標(biāo)，成績(jī)不錯(cuò)。

　　CR-V同樣屬于城市型SUV，接近角略輸歐藍(lán)德，離去角勝過歐藍(lán)德。不過，它的離地間隙究竟是多少，數(shù)年來一直是個(gè)謎。網(wǎng)上曾出現(xiàn)過許多議論，但廠家始終沒有正式宣布它的底盤離地間隙數(shù)據(jù)。

       最后的結(jié)論：

　　綜上所述，歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在配置，此外，它的2.4四驅(qū)車型定價(jià)也低于同級(jí)對(duì)手。至于外觀，歐藍(lán)德一掃帕杰羅等硬派越野車留給人們的傳統(tǒng)印象，開始向時(shí)尚靠攏。尤其是前臉，顯得大氣且自然。

       CR-V是城市型SUV的開創(chuàng)者，始終擁有很棒的口碑，新款車型的混合動(dòng)力，更是在節(jié)能方面優(yōu)勢(shì)凸顯。至于1.5T車型，雖然配置與售價(jià)都輸給歐藍(lán)德，但渦輪增壓動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)不容忽視，此外，它的內(nèi)飾更顯精致。

　　歐藍(lán)德與CR-V，各具優(yōu)勢(shì)——如果把安全配置與便利配置放在第一位， 同時(shí)又不希望為購車花費(fèi)太多，歐藍(lán)德恐怕是最佳選項(xiàng)。畢竟，它的可選范圍較大，既有5座又有7座，既有兩驅(qū)又有四驅(qū)。如果把動(dòng)力與節(jié)能放在第一位，CR-V恐怕更值得考慮。畢竟，它不僅有增壓機(jī)，百公里加速比歐藍(lán)德快2秒，同時(shí)它還有個(gè)混動(dòng)車型。