【車訊網(wǎng) 報道】逍客自誕生之日起就在全球范圍內(nèi)受到了熱捧，無疑這是一款成功的跨界車型。我們這次拿到了一臺“二手”逍客進(jìn)行了全方位測評，進(jìn)行動態(tài)測試的同事對這臺三年車齡的逍客的實際動態(tài)駕乘表現(xiàn)滿意，動力總成運轉(zhuǎn)平順安靜，加速響應(yīng)迅速，日產(chǎn)一貫以來的“座椅舒適”并未隨著車齡和里程的延長而劣化，整體表現(xiàn)就一個字“值”。

　　逍客動態(tài)測評文章鏈接請戳這里：http://zuanshizhubao.com.cn/2018-08-13/106648271.html

　　不過，考慮到三年左右的車齡，且行駛里程也超過了年均2萬公里，接下來我們決定打算看看這臺車底盤健康狀況如何？

　　這一款逍客來源于日產(chǎn)CMF平臺，并且針對SUV全路況使用下進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)、改進(jìn)，憑借在平順性方面有著天然優(yōu)勢的MR20自然吸氣發(fā)動+新一代智能XTRONIC CVT無極變速器，這臺逍客擁有出色的駕駛平順和舒適性，同時和筆者印象中的老款車型來說，在動力響應(yīng)方面也有了不小提升。

　　188mm的最小離地間隙能帶來比轎車更加出色的通過性，同時SUV空間靈活布局也為SUV車型贏得了更多粉絲。

　　目前，各個汽車品牌的研發(fā)生產(chǎn)制造都趨向于模塊化，所以XX平臺成為我們耳熟能詳?shù)脑~匯之一。

　　CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)旗下一款戰(zhàn)略性車身平臺，并且逍客搭載了專業(yè)的SUV底盤，在安全、操控、平順、舒適等方面均達(dá)到了相應(yīng)的國際水平。

　　今天我們就來把這臺三年車齡的逍客底盤健康狀況表現(xiàn)分享給您。

　　車輛使用壽命、耐久可靠其實也和車主使用有關(guān)，當(dāng)舉升起這臺逍客之后，筆者第一感覺就是前任車主用車很在意，這也是我們選擇二手車時考慮的必要因素之一，如果原車主用車比較在意，那么二手車的品相、品質(zhì)就有了基本保證。

　　發(fā)動機(jī)艙下方設(shè)置了整體式護(hù)板，我們能看到一些擦痕，經(jīng)咨詢，這是前兩天測評的同事在進(jìn)行某些極限測試時落下的痕跡，經(jīng)仔細(xì)查看，基本無礙。

　　這臺逍客搭載了麥弗遜獨立前懸，這也是該價位中常見的前懸掛形式之一，主要構(gòu)件為彈簧減震一體支柱，轉(zhuǎn)向節(jié)，前副車架，下控制臂，橫向穩(wěn)定桿，豎拉桿和轉(zhuǎn)向拉桿等。

　　值得特別說明的是，這臺逍客前副車架為全框形式，要知道隨著競爭的加劇，越來越多的汽車廠商在產(chǎn)品更新迭代時都將“壓縮成本”放到了相當(dāng)重要的位置，很多SUV車型由前款全框副車架變更為U型副車架了，而逍客為了更好的駕乘體驗，仍然堅持采用了同級少有的全框式副車架，這點真的難能可貴。

　　全框前副車架不但有效提升前艙的剛度和抗扭度，而且如果在遭遇前部撞擊時，全框式前副車架還有利于將前方傳來的碰撞能量分散引導(dǎo)至下部車身骨架，有利于降低乘員艙變形風(fēng)險，車內(nèi)乘員生存空間相對更有保證。

　　車身剛度和抗扭度是我們常常聽到的詞匯之一，它有利于車輛操控提升，另外在分散碰撞能量方面也有積極貢獻(xiàn)。

　　逍客乘員艙底部中部設(shè)置了兩道貫穿式縱梁，配合外側(cè)的門檻梁，中央排氣通道左右兩側(cè)的加強(qiáng)梁，逍客乘員艙底部計6道“骨架”，當(dāng)發(fā)生事故時，車身骨架是支撐起乘員生存空間的關(guān)鍵組件。

　　另外元寶梁后方設(shè)置了橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這同樣有利于提升車身的剛度和抗扭度。

　　在底盤防腐噴涂方面，這臺逍客顯得稍嫌吝嗇了，如上圖所示，僅車輪后方局部噴涂了防腐塑膠。

　　經(jīng)過細(xì)細(xì)查看，該車底盤基本沒有托底痕跡，車身底板防銹涂層未被破壞，所以車身底板品相良好。

　　如果經(jīng)常行駛在潮濕區(qū)域，或者路況較差，可能會有較多石子飛濺可能，我們建議購買新車后進(jìn)行底盤裝甲加強(qiáng)。

　　底盤管線也是底盤防護(hù)的重點內(nèi)容之一，逍客底盤管線沿乘員艙右側(cè)底板中部布置，左右兩側(cè)布置了車身縱梁，當(dāng)遭遇托底時，車身縱梁能成為管線防護(hù)的第一道屏障，減少了管線損傷的風(fēng)險。

　　如果經(jīng)常行駛在飛沙走石的路況下，各位車友也可考慮增加管線護(hù)板，進(jìn)一步提高管線防護(hù)級別。

　　眾所周知，發(fā)動機(jī)工作時，排氣管路溫度會比較高，如果排氣管熱量輻射到車內(nèi)，將降低車輛乘坐舒適性，在炎熱的夏季還會增加制冷系統(tǒng)負(fù)荷，燃油經(jīng)濟(jì)性也會有所下降。

　　逍客排氣管路中的排氣包和車身底板之間均設(shè)置了金屬材質(zhì)的隔熱襯板。這樣發(fā)動機(jī)工作時，排氣管產(chǎn)生的熱量會輻射到隔熱襯板，車輛行駛時的氣流會迅速帶走隔熱襯板上的熱量，從而減少了熱量向車內(nèi)輻射，提高車輛乘坐舒適性，在特定環(huán)境下還能降低燃油消耗。

　　逍客后懸架為多連桿形式獨立懸架，其減震器和彈簧為分離形式，設(shè)置了后副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步改善了車輛操控表現(xiàn)。

　　后懸組件中，大型前下縱臂連接車身和車輪，控制車輪的軸向竄動，并且還成為減震彈簧的支座，下橫臂連接副車架和車輪，控制車輪的橫向竄動。

　　其中后懸中的上橫臂還采用了輕量化材質(zhì)，橫向穩(wěn)定桿通過異形豎拉桿來連接左右下橫臂，車輛轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾得到了抑制，這同樣是為了改善車輛乘坐舒適性和操控表現(xiàn)設(shè)置的。

　　經(jīng)過仔細(xì)檢查，盡管這臺車已有三年車齡，但前后懸掛各組件并無松曠現(xiàn)象，各橡膠襯套健康狀況良好，這也印證了進(jìn)行動態(tài)測評的同事“駕乘舒適，操控不錯”的評價。

　　最后我們做個總結(jié)。首先，我們想給大家拋出一個話題：一款真正的城市SUV，需要具備什么樣的“素質(zhì)”。對于拆車坊來說，顏值固然很重要，但是真能體現(xiàn)城市SUV的內(nèi)在價值，關(guān)鍵還是要看它的“內(nèi)功”修煉得怎么樣。

　　拿我們這次拆解的逍客來說，這臺出身于雷諾-日產(chǎn)旗下CMF平臺，并根據(jù)SUV車型特性進(jìn)行了針對性調(diào)校的逍客，其底盤健康狀況表現(xiàn)良好，其動態(tài)駕乘表現(xiàn)和新車相比并無明顯衰減，這不僅事關(guān)車輛原本工藝品質(zhì)，當(dāng)然也和原車主使用相當(dāng)在意也有很大關(guān)系。

　　如果一定硬要挑揀一點不足的話，只有就實車底盤健康狀況而言，如果對車身底板進(jìn)行簡單的清潔處理，自行做一次底盤裝甲提升其防腐級別，這臺三年車齡的二手逍客底盤就可以說達(dá)到完美級別了。