【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　關(guān)于AMG有很多故事可講，這輛“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG就是其中之一！

　　恰逢中國(guó)豬年，這輛“紅豬”被應(yīng)景的運(yùn)到了中國(guó)，在位于北京金港賽道內(nèi)的AMG中心進(jìn)行展示，感興趣的車迷朋友想要去沾沾“豬”光的可要抓緊時(shí)間了，月底它就要走了！

　　關(guān)于“紅豬”，先來科普幾個(gè)重要信息點(diǎn)。

　　一、它在1971年比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽獲得了分組冠軍/總排名亞軍。

　　二、搭載6.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率428馬力，峰值扭矩608牛米，最高車速265km/h。

　　為什么叫“紅豬”，很多人可能有這樣的疑問。首先，我們從它的外形來看，遁形的進(jìn)氣格柵仿佛就像一個(gè)豬鼻子，再加上這輛車體型肥大，重量更是同組別其他賽車的2倍。一開始這輛車并不被看好，可后來在賽場(chǎng)上的發(fā)揮出乎了所有人的意料！所以，這個(gè)稱呼在當(dāng)時(shí)也含有一絲嘲諷的成分，在如今卻成了AMG至高無上的榮耀和不可磨滅的經(jīng)典。

　　“紅豬”的原型車其實(shí)是一臺(tái)普通的梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.3，1968年這款車在日內(nèi)瓦車展嶄露頭角，它搭載6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)250馬力，百公里加速僅需6.5秒，它不僅動(dòng)力強(qiáng)大，而且由于是一款長(zhǎng)軸距豪華轎車，其舒適性更是出眾，深受到廣大車迷喜愛。

　　后來AMG的創(chuàng)始人Aufrecht和Melcher，他們收了一臺(tái)二手的300 SEL 6.3，并對(duì)其進(jìn)行全面改裝，將其6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸到6.8升，并強(qiáng)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，使得這輛車的最大功率提升到了428馬力，另外為了增加它的穩(wěn)定性，AMG還為它搭配了鎂合金輪轂和賽車輪胎，以及更短更硬的運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)等等，經(jīng)過這一番武裝之后，這輛“紅豬”300 SEL 6.8 AMG便開始了它的賽道傳奇。

　　1971年，這輛“紅豬”300 SEL 6.8 AMG首次出現(xiàn)在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽，讓在場(chǎng)的所有觀眾傻了眼。這臺(tái)車顯得十分惹眼且并不被看好。就像你開著一臺(tái)奔馳S級(jí)參與在一個(gè)滿是小鋼炮的賽事中，盡管你的馬力很大，但車身先天靈活性不足。

　　然而，俗話說，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的“豬”。

　　當(dāng)比賽開始后，身披“35”號(hào)紅色戰(zhàn)袍的300 SEL 6.8 AMG得益于大馬力的優(yōu)勢(shì)在直線賽道上不斷超越對(duì)手，在斯帕賽道上整整跑了308圈（2156公里，大約北京到廣州的距離），且未出現(xiàn)任何機(jī)械故障，但由于身材和排量帶來的驚人油耗也使得這臺(tái)賽車需要更頻繁地進(jìn)站加油，最終拿下分組冠軍并獲得總成績(jī)第二名的傲人成績(jī)，博得了眾多掌聲與吶喊。

　　不幸的是在第二年，這臺(tái)“紅豬”300 SEL 6.8 AMG便退出了賽場(chǎng)。原因是由于當(dāng)時(shí)國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）頒布新規(guī)，凡參加歐洲房車錦標(biāo)賽的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)排量均不得超過5升，這讓“紅豬”倍感無奈。實(shí)在可惜，不過它的身影和名頭已經(jīng)給車迷們留下了深刻的印象。

　　隨后，“紅豬”的命運(yùn)也開始了轉(zhuǎn)型，雖然告別了賽道，但由于“紅豬”直線加速的優(yōu)勢(shì)以及最高可達(dá)265公里/時(shí)的極高車速，這臺(tái)獲獎(jiǎng)的“紅豬”300 SEL 6.8 AMG被法國(guó)宇航馬特拉公司(Aerospatiale Matra)買下，設(shè)計(jì)師們用它來模擬飛機(jī)起飛時(shí)的輪胎受力狀況，進(jìn)而分析輪胎的彎曲性能。再到后來，這輛“紅豬”原型車就不知道去哪兒了，目前我們有緣所看到的35號(hào)“紅豬”均為后期復(fù)刻版，包括德國(guó)奔馳博物館里的那臺(tái)和今天我們看到的這輛！

　　下面，請(qǐng)跟隨筆者的鏡頭來近距離鑒賞這輛“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG！

　　首先，它的前臉部分，裝了非常多圓形的大燈，講真非常丑，但是為了賽事所需。下方的前保險(xiǎn)杠被拆除，不難理解目的就是為了減輕車重。鍍鉻的遁形中網(wǎng)尺寸非常大，看上去也十分的氣派。

　　中網(wǎng)上方的奔馳三叉星徽立標(biāo)非常亮，可見這車被保養(yǎng)的到位。做個(gè)小調(diào)查，你喜歡奔馳的立標(biāo)設(shè)計(jì)還是大標(biāo)設(shè)計(jì)？請(qǐng)?jiān)谙路搅粞浴?/p>

　　雨刷采用對(duì)開式的設(shè)計(jì)，大家知道這樣的設(shè)計(jì)可以減少做功死角。從材質(zhì)上也可以看出，雨刷采用了鋁合金材質(zhì)，賽車嘛！輕量為王。

　　鍍鉻的金屬后視鏡在這臺(tái)賽車上得以保留，讓人匪夷所思，作為賽車難道不應(yīng)該換成碳纖維材質(zhì)以求更輕量化嘛？也許是A和M這兩位老大為了彰顯這輛300 SEL 6.8 AMG的豪華和尊貴故意保留的。

　　側(cè)面看，“紅豬”的車身姿態(tài)非常低，紅色的涂裝也十分耀眼，車身上被貼了各種品牌貼紙，你可能會(huì)覺得很花，但這才是一臺(tái)專業(yè)的賽車該有的造型和樣子。

　　輪眉經(jīng)過了拓寬，為了搭配更寬的輪轂輪胎，這樣設(shè)計(jì)的目的很簡(jiǎn)單，提升車輛的操控和穩(wěn)定性。從視覺層面，也讓這臺(tái)車看著更敦實(shí)，更具性能范兒。

　　這款輪轂采用鎂合金材質(zhì)打造，特點(diǎn)就是相當(dāng)相當(dāng)?shù)妮p，并且強(qiáng)度高。五角星的造型不難看，尺寸不大但數(shù)據(jù)夸張，是很多低趴改裝車玩家喜歡的階梯邊輪轂，內(nèi)凹的很有特點(diǎn)。

　　“紅豬”的屁股真是簡(jiǎn)陋，跟車頭一樣，拆除了后保險(xiǎn)杠，后備箱蓋旁邊換上了賽車上常見的快拆鎖。尾燈旁邊有鍍鉻飾條點(diǎn)綴，讓人一眼就能看出這是一輛豪華轎車改裝而來。

　　“6.3”表示的是這臺(tái)車原廠狀態(tài)時(shí)的排量，后來經(jīng)過改裝之后這臺(tái)車的排量才達(dá)到了6.8L，所以“紅豬”的準(zhǔn)確名稱為300 SEL 6.8 AMG。

　　油箱蓋的位置在右后翼子板的上方，為了加油便利，沒有過多的遮擋，就一個(gè)油箱蓋，擰開就加油，這樣也為比賽過程爭(zhēng)取了不少時(shí)間。

　　進(jìn)入車內(nèi)，前排座椅被換成了帶四點(diǎn)式安全帶的賽車座椅，加裝了防滾架來提升車輛整體剛性。至于前排設(shè)計(jì)，就從這個(gè)角度看，你很難想象它竟然是一臺(tái)賽車，原車豪華的元素被大幅保留，包括了真皮方向盤、實(shí)木中控臺(tái)、后排座椅以及空調(diào)等等。難道這臺(tái)“紅豬”除了跑跑賽道，日常還兼顧了家用買菜的需要？這也難怪，它的車重是同組別其他賽車的2倍。

　　動(dòng)力方面，可惜這次沒能打開機(jī)蓋拍到發(fā)動(dòng)機(jī)。它們將300 SEL 6.3原廠發(fā)動(dòng)機(jī)通過擴(kuò)缸，使其排量達(dá)到了6.8升，換上更輕的活塞、換上高角度凸輪軸、改變曲軸設(shè)計(jì)、加大進(jìn)氣氣門，這一切就是為了讓它能夠爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力和擁有更好的耐久性。

　　這，就是“紅豬”梅賽德斯-奔馳300 SEL 6.8 AMG的故事！