【車訊網(wǎng) 報(bào)道】1955年誕生、至今已歷經(jīng)15代革新66載傳承的豐田皇冠，在中國用家喻戶曉、婦孺皆知形容應(yīng)該一點(diǎn)都不過分。作為最早引入我國的進(jìn)口豪華轎車之一，上世紀(jì)八九十年代曾經(jīng)可是和奧迪A6平起平坐的帶頭大哥，但令人唏噓的是，2005年國產(chǎn)之后的皇冠發(fā)展態(tài)勢并不理想，面對一線豪華品牌的持續(xù)強(qiáng)勢、二線豪華品牌的相繼國產(chǎn)，再加上亞洲龍的引入，銷量持續(xù)走低的皇冠，終于在去年4月28日被一汽豐田無奈地按下了暫停鍵，一代神車就此停產(chǎn)。
然而，一汽豐田顯然不愿意放棄“皇冠”這塊中國消費(fèi)者心目中的金字招牌。今年7月16日,一汽豐田正式宣布，皇冠將以高端子品牌的形式回歸中國市場，而國產(chǎn)的首款車型就是上海車展首發(fā)的漢蘭達(dá)兄弟車型——皇冠陸放。雖然由于疫情影響，原定于8月18日在敦煌鳴沙山進(jìn)行的上市發(fā)布會延期，但老話說得好，好事多磨，2021年8月26日晚，皇冠陸放終于以線上的形式正式上市。此次上市共推出包括前驅(qū)、四驅(qū)版在內(nèi)的共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為27.58-35.08萬元。
從一款車型到一個(gè)品牌，皇冠兩個(gè)字如今已經(jīng)有了與以往完全不同的含義。一定有人會問這是不是在販賣情懷？其實(shí)真的無所謂也沒關(guān)系。我們和消費(fèi)者一樣，真正關(guān)心的是頭頂皇冠的陸放究竟實(shí)力如何？好，下面咱們就來好好梳理一番。
█ 新車亮點(diǎn)
1. 設(shè)計(jì)
作為一汽豐田全新高端子品牌的首款產(chǎn)品，當(dāng)然首先要在設(shè)計(jì)方面有里有面，畢竟對于中國消費(fèi)者來說，眼緣真的很重要。先看車頭，上寬下窄的六邊形蜂巢進(jìn)氣格柵不僅能夠和兄弟漢蘭達(dá)做出明顯區(qū)隔，配合下方幾乎填滿前杠的巨大梯形進(jìn)氣口，給人以三分威武三分大氣三分運(yùn)動(dòng)的觀感，那另一分去哪了？自然是正中C位皇冠LOGO帶來的尊貴感了。
來到車側(cè)，旗艦SUV應(yīng)有的體量感一下就到位了。凹凸有致的線條、型面，塑造出健壯而不臃腫的側(cè)身，從A柱到D柱逐漸收窄的車窗和延伸到前后翼子板的前后大燈，帶來一種流暢、凌厲的視覺感受。
車尾看上去就比較熟悉了，藍(lán)色的牛頭標(biāo)、分體式尾燈、帶高位剎車燈的頂置尾翼以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的紅色反光板都和漢蘭達(dá)一致，區(qū)別之處除了代表出處和身份的品牌、車型標(biāo)識，就是上凹的保險(xiǎn)杠造型和外顯的單側(cè)雙出排氣了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，皇冠陸放的座艙采用了動(dòng)感的雙拼色設(shè)計(jì)，大面積軟性包覆以及木紋、鋼琴漆、縫線材質(zhì)、工藝的應(yīng)用，讓車內(nèi)無論是看上去、摸起來都很有質(zhì)感。當(dāng)然科技氛圍也是如今必不可少的要素，雙12.3英寸液晶儀表加中控大屏應(yīng)該能讓大多數(shù)人滿意。
最后再來看一下皇冠陸放的身型數(shù)據(jù)，新車長、寬、高分別為5015/1930/1750毫米，軸距2850毫米，有兩排5座和三排7座兩種座椅布局可選。相比漢蘭達(dá)車長具有50毫米的優(yōu)勢，而對比冠道，除了橫向尺寸略遜一籌，其他幾個(gè)維度都有比較明顯的優(yōu)勢。
2. 硬件
誕生于豐田TNGA-K平臺的皇冠冠道采用了低重心設(shè)計(jì)、高剛性車身、前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架以及E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，具備五種駕駛模式，在保證舒適性的同時(shí)保證了優(yōu)異的高速行駛穩(wěn)定性和越野性能。
全系搭載新一代TNGA 2.5升雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)（和漢蘭達(dá)一致），該系統(tǒng)由TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代三電系統(tǒng)（即第四代高效鎳氫電池、第四代高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)、第四代動(dòng)力控制單元PCU）構(gòu)成，在183千瓦系統(tǒng)綜合最大功率和238牛米峰值扭矩基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了5.8升/百公里的四驅(qū)版綜合油耗。
3. 安全
皇冠陸放在主被動(dòng)安全方面同樣可圈可點(diǎn)，可以將其看做一輛以科技打造的安全堡壘。在最高1470兆帕高剛性車身之下，隱藏著的是豐田新一代智行安全系統(tǒng)TSS+PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng)以及全系標(biāo)配的7枚氣囊，在默默保證車內(nèi)駕乘人員的安全。此外，HUD抬頭顯示系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)和流媒體后視鏡等配置可以最大限度保證駕駛者對周圍環(huán)境的有效觀察，從而降低因視線轉(zhuǎn)移或死角盲區(qū)而發(fā)生事故的可能。
4. 配置
既然要扛起高端這面大旗，在互聯(lián)、舒適、科技配置方面皇冠陸放當(dāng)然不能含糊。查看新鮮出爐的配置單，也確實(shí)有不少好貨。帶S-FLOW的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和納米水離子TM，可以保證座艙整體氛圍的舒適和健康；11揚(yáng)聲器JBL音響和前排雙層隔音玻璃，可以犒勞音樂愛好者們的耳朵和靈魂；一聲“你好豐田”，你就能以最為便捷高效的方式與車輛互聯(lián)互動(dòng)；帶防夾功能的感應(yīng)式尾門、人臉識別、全景天窗，讓車主的用車體驗(yàn)更加便捷愜意 。
█ 編輯點(diǎn)評
站在不同的角度，皇冠陸放的意義也不盡相同。對于一汽豐田來說，它不僅是全新高端品牌的開山之作，同時(shí)也是家族SUV品類的嶄新旗艦，既豐富了旗下TNGA、SUV和混動(dòng)車型的產(chǎn)品矩陣，也加速了一汽豐田的品牌向上。對于消費(fèi)者來說，它既可以作為寄托情懷、回味經(jīng)典的有效載體，亦可以成為一家人城市通勤、郊野撒歡的絕佳伙伴。
當(dāng)然，說一千道一萬，最后還是銷量說了算。雖然相比師出同門的兄弟車型漢蘭達(dá)，陸放的群眾基礎(chǔ)要弱一些，價(jià)格門檻要高一些，但看看車頭懸掛的“皇冠”和配置表的標(biāo)配項(xiàng)，對于它上市后的市場表現(xiàn)，確實(shí)有理由保持樂觀態(tài)度。最后送一個(gè)小祝福吧，真心希望它能助力一汽豐田明年成功達(dá)成年銷百萬輛的目標(biāo)。盡情怒放吧，皇冠陸放！
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