【車訊網 報道】上汽通用五菱的微型電動車——宏光MINIEV，推出了“馬卡龍秋色”。目前，新車已經到店。本文內容，是車訊網在4S店所進行的實車拍攝，供您觀賞或作為選車參考。
在北京東四環(huán)路的隆晟駿達4S店里，擺滿了上汽通用五菱的各種車型。除了最著名的五菱宏光，還有五菱品牌的五菱星辰、五菱凱捷，寶駿品牌的RM-5、VaLLi，等等。
在這些燃油動力的“大家伙”當中，純電微型小車顯得頗為乖巧。目前，上汽通用五菱主要有2款這樣的車——宏光MINIEV和五菱NanoEV。此次實拍的馬卡龍秋色，屬于宏光MINIEV的最新款，分為2款，時尚款指導價3.76萬元，臻享款指導價4.36萬元。兩款車的差異在于動力電池和續(xù)航里程，其它配置相同。
除了新到店的馬卡龍秋色，宏光MINIEV目前在售車型還有好幾個——2020款和2021款。2020款主打經濟牌，指導價2.88-3.88萬元；2021款是馬卡龍，主打個性化，比如車色，可謂車如其名，顏色非常豐富，包括牛油果綠、檸檬黃、白桃粉等，并配有白車頂或黑車頂，指導價3.76-4.86萬元。本次實拍的馬卡龍秋色，建立在馬卡龍的基礎上，車色分為梅洛藍與生椰白兩種。
雖然這是一款微型車，但3門4座的布局，使得它在實用方面，具備相當優(yōu)勢——既能坐4個人，又擁有短小的車身，在繁華地區(qū)行駛或停車，非常便利。特別是家中如果已有一輛大身材的燃油車，再來這么一個“小家伙”，用于日常代步，形成互補，挺不錯。畢竟，這種純電微型車最主要的亮點，便是好停車+成本低。
首先看看車頭。造型方方正正，猶如日本滿大街隨處可見的Kcar。事實上，如果您坐進車內，就會發(fā)現，它雖然是微型車，但由于方正外觀，無論駕駛視野還是后部空間，都很令人滿意——也就是說，它的外觀與內在，與Kcar很相似。
前照燈與前霧燈的造型，與車身造型如出一轍。
其中，前照燈的光源為鹵素燈，并增加了透鏡，LED日間行車燈是標準配置，猶如一對兒炯炯有神的眼睛，醒目且可愛。
車頭正中央的五菱車標，是充電接口的所在地。因為它屬于經濟車型，故只提供交流慢充，讓使用者能以最低廉的價格充電。
剛才說到，馬卡龍秋色版分為2款，售價相差6000元，其間的差異便是動力電池——時尚款搭載容量9.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航120公里；臻享款搭載13.8k千瓦時的三元鋰電池，NEDC續(xù)航170公里。
由于充電采用交流電，用家里的220伏電即可。以充滿而論，時尚款需要6.5小時，臻享款需要9小時。時間雖長，但也符合它的定位——據資料，該車每公里花費約0.05元。
長、寬、高分別為2920×1493×1621毫米，軸距1940毫米，底盤離地間隙125毫米，整備質量665/700千克。
無論從哪個角度看，都會令人感到這是一輛小巧、可愛的車。
馬卡龍秋色版的專屬配色是在藍與白的車身基礎上，襯以黑色或白色的車頂。相比之下，我認為黑車頂更好看。
后視鏡為電動調節(jié)，手動折疊，視野范圍令人滿意。
12英寸輪圈是包括馬卡龍秋色在內的宏光MINIEV全系標配，輪胎規(guī)格145/70R12。
車尾同樣是方方正正的造型，顯得很整潔。
兩個尾燈之間的黑色飾板，與車頭的設計遙相呼應。
尾燈的形狀，也與前照燈相同，點亮之后很醒目。
車尾底部，鋪設著一塊黑色下護板。
接下來，看看車內——由于每側只有一個車門，故車門設計的很寬大，方便后排乘客的進出。
車門內飾板為雙色處理，沒有常見的車窗控制鍵——它被安置在了兩座之間的平臺上。
與車門內飾板相同，車內前部也是雙色，顯得很雅致。
車內各處飾板均為硬材質，但不是以往那種普通的硬塑料，而是一種帶有紋理的飾板，多少有些精致感。
配置方面，安全方面的主要內容是：制動防抱死、制動力分配、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、兒童座椅接口、前排單氣囊。
便利方面的主要內容是：遙控鑰匙、中控鎖、前門電窗、駕駛模式（運動、經濟）、液晶儀表、藍牙電話、雙USB接口、2喇叭音響、織物座椅、前排座椅4向可調、后排座椅分段折疊、駕駛席化妝鏡、手動空調。
方向盤為塑料材質，位置較平，駕駛閱歷較淺者，可能需要有個適應過程。
液晶儀表有個帶“屋檐”的背板，看上去挺卡通。如今有些車采用液晶儀表后，把“屋檐”取消，看上去光禿禿，且不說相貌不美，遇外界強光，也許還會影響觀看。
儀表屏內容很簡潔——右側的主要內容是續(xù)航里程和駕駛模式；左側的主要內容是擋位顯示、動力狀況（驅動/能量回收顯示）、行駛數據等。
方向盤左下方，是前照燈高度調節(jié)、霧燈、胎壓監(jiān)測和駕駛模式選擇鍵。
再往下，還有2個很貼心的設計——第一是卡槽，可以用于放置通行卡；第二是儲物槽，可以用于放置手機。
中控面板是個長條狀，左邊是空調控制鍵，右邊是收音機，上面還有個很長的“臺面”。
在“臺面”的盡頭處，是為副駕提供服務的杯座。
空調出風口與“臺面”伴隨在一起，長度幾乎相同。
空調控制由3個旋鈕構成，造型設計得很講究，做工也挺細致，手感很好。
收音機似乎有些“復古”的神韻——左右各一旋鈕，中間是個顯示屏。要是再來個左右移動的頻率指針，就徹底復古了。
左側旋鈕為音量，旁邊是USB接口和藍牙電話控制鍵。
右側旋鈕為調臺，與按鍵式相比，用旋鈕調臺的速度極快，可以一下子調到您想聽的那個頻率。當然，如果愿意多花600元，還可選裝“智能語音收放機”，具備語音交互等功能。
前部的下方，設計了2個“網兜”，一大一小。其中的大“網兜”，也可以用來放置手機。
前排座椅中間，有個小尺寸的平臺。平臺前端是車窗控制鍵，隨后是擋位控制旋鈕。
電動車的擋位控制往往特別簡單，就是一個前進擋、一個倒車擋。該處沒有駐車擋，停車后拉起手剎，它會自動轉至N擋。
駐車制動為機械式。在電子駐車日益常見的今天，這種機械式手剎其實也有優(yōu)勢，比如在某些狀況下用于控制后輪。當然，前提是需要具備不錯的駕駛技術。
車頂處的閱讀燈很簡單，并具備與車門聯動的功能。
座椅面料為織物，上深下淺，一體式造型，有點兒運動范兒。
該車雖然很小，但照樣設計了后排座——把前排座椅的椅背往前靠，就能進入后排。
后排座的樣式比較簡單，尤其是頭枕比較小，恐怕只適合身材矮小的人乘坐。
后排座的椅背，可以5/5分段折疊，折疊方式為椅背往前放倒。此時，后部長度約850毫米，容積不亞于三廂轎車的行李廂。
如果4人同行，后排座豎起時，后面的空間便只剩下一點點，此時進深大概150毫米，放不了多少東西——畢竟是輛小尺寸的微型車，追求的是停車方便，而不是行李空間。
尾門開口面積不大，尾門下沿距離地面較高。
動力方面，該車為后驅，電機最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，最高時速100公里。
因為是后驅，驅動電機自然位于后軸處，打開前面的機倉蓋，里面顯得比較“空”。
此處的內容，主要是制動總泵、空調壓縮機、電控系統(tǒng)、散熱器，等等。
總之，馬卡龍秋色是一款很小巧的短途代步工具，尤其適合繁華地區(qū)使用。雖然小，但它有3個特點：1，采用57%高強鋼做為車身骨架，并搭載電池加熱及智能保溫技術；2，售價低廉；3，空間不錯，且視野開闊。
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