【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　每逢單年舉辦的上海車展，與雙年舉辦的北京車展在國(guó)內(nèi)外都堪稱“頂流”。由于受疫情等因素影響，2022年北京車展未能舉辦……因此，人們對(duì)如期而至的本屆上海車展更加期待。

　　眼下，一款又一款新車、名車、豪車即將“燃爆”上海車展。其實(shí)，比這些“燃點(diǎn)”“爆點(diǎn)”更值得關(guān)注的，是每一款車背后的企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。那么，在本屆上海車展上，這些企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)到底為何而來(lái)？他們將怎樣展示自己，為什么要證明自己？

　　從今天起，車訊網(wǎng)就為您一一道來(lái)。

　　業(yè)績(jī)下滑、人事更迭、降薪、裁員……近期，上汽集團(tuán)幾乎被所有的負(fù)面消息所籠罩。而本屆上海車展，也許恰恰是這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車“一哥”證明自己的絕佳時(shí)機(jī)；作為東道主的上汽集團(tuán)，也應(yīng)該在此期間給外界展示一個(gè)更好的自己。

　　那么，在紛紛擾擾的不利因素之下，上汽集團(tuán)何以在本屆車展上值得關(guān)注？又為什么該特別證明一下自己？

　　首先，整體實(shí)力以及由此形成的優(yōu)勢(shì)，上汽集團(tuán)依然碾壓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在過(guò)去的近20年間，上汽集團(tuán)一直領(lǐng)跑中國(guó)汽車企業(yè)，巔峰時(shí)產(chǎn)銷量分別達(dá)到700萬(wàn)輛，總營(yíng)收超9000億元，凈利潤(rùn)超360億元，令其他車企難以望其項(xiàng)背。近年來(lái)，盡管受到疫情、芯片、供應(yīng)鏈及其他多重負(fù)面因素影響，銷量連續(xù)下滑，上汽集團(tuán)也保持對(duì)最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手約200萬(wàn)輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　俗話說(shuō)，爛船還有三千釘，更何況上汽集團(tuán)這樣一個(gè)業(yè)界領(lǐng)先的“航母”。歷經(jīng)改革開(kāi)放以來(lái)的發(fā)展，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為一家巨型企業(yè)集團(tuán)，無(wú)論單個(gè)的整車生產(chǎn)企業(yè)，如上汽大眾、上汽通用；還是整車企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)，如遍布全國(guó)的供應(yīng)商、經(jīng)銷商及物流體系﹍﹍其覆蓋面之廣、影響力之大，在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中尚無(wú)出其右者，其抗風(fēng)雨、抗擊打的能力不容小覷。

　　其次，基于開(kāi)創(chuàng)性、持續(xù)的合資合作，上汽集團(tuán)兩大合作伙伴表現(xiàn)不俗。

　　過(guò)去一年，實(shí)力雄厚的大眾、通用愈挫愈勇。同為銷量下滑，但各自的財(cái)報(bào)卻并不尋常，也為合資企業(yè)提供保障，增強(qiáng)信心

　　2022年，大眾集團(tuán)交付汽車830萬(wàn)輛，同比減少7%；但營(yíng)業(yè)收入達(dá)2792億歐元，同比增長(zhǎng)11.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為225億歐元，同比增長(zhǎng)12.5%；利潤(rùn)率為8.1%，已進(jìn)入8%以上的高檔車“及格線”。

　　同年，通用汽車銷售汽車593.9萬(wàn)輛，已連續(xù)6年下降，營(yíng)業(yè)收入也達(dá)1567億美元，凈利潤(rùn)為99億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)145億美元，利潤(rùn)率高達(dá)9.2%，高于高檔車的“及格線”。

　　由此可見(jiàn)，上汽集團(tuán)與大眾、通用的合資企業(yè)雖暫時(shí)受挫，但“江東子弟多才俊，卷土重來(lái)未可知”。歷經(jīng)多年的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，幾大合資企業(yè)勢(shì)必要絕地反擊；合資企業(yè)的眾多品牌如大眾、奧迪、斯柯達(dá)，如別克、雪佛蘭、凱迪拉克也將會(huì)放手一搏。

　　第三，歷經(jīng)近20年深耕細(xì)作，自主品牌開(kāi)始收獲，新能源車取得突破。

　　上汽集團(tuán)的跨越式發(fā)展，得益于中外合資合作。但是，相較于合資企業(yè)的“一股獨(dú)大”，上汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展曾飽受詬病。經(jīng)過(guò)近20年的努力，這一曾經(jīng)被“忽略”的板塊也逐漸追趕上來(lái)。

　　按上汽集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)口徑，2022年，自主品牌銷量達(dá)到278.5萬(wàn)輛，在530.3萬(wàn)輛的總銷量中占比高達(dá)52.3%。其中，上汽乘用車銷量達(dá)83.9萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高；新能源汽車銷售107.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。

　　在剛剛過(guò)去的3月，上汽乘用車、上汽大通等自主板塊均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是在新能源車方面，智己和飛凡這兩個(gè)被上汽集團(tuán)著力打造的品牌已來(lái)勢(shì)洶洶。

　　3月27日，“新豪華大智座”飛凡F7正式上市并開(kāi)始交付；同月，智己汽車單月終端交付量首次突破2000輛……上汽集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)媒體表示，隨著一批重磅新車的加快交付，4月銷量將繼續(xù)加速向上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比的全面增長(zhǎng)。

　　最后，如虎添翼，海外市場(chǎng)助力增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)成功開(kāi)辟“第二戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　沒(méi)有大張旗鼓的宣傳，更沒(méi)有鋪天蓋地的炒作，就在2022年，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷量首次超過(guò)百萬(wàn)輛，達(dá)101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%，約占我國(guó)全部出口汽車的三分之一。至此，上汽集團(tuán)已連續(xù)七年蟬聯(lián)海外出口第一。

　　公開(kāi)資料顯示，為“有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制”地走出去，上汽集團(tuán)已在海外市場(chǎng)構(gòu)建了研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、供應(yīng)鏈中心及金融公司的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。其產(chǎn)品和服務(wù)已深入90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了“十萬(wàn)輛級(jí)”的歐洲市場(chǎng)和“五萬(wàn)輛級(jí)”的澳新、美洲、中東、東盟、南亞5個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。

　　今年，上汽集團(tuán)的海外市場(chǎng)開(kāi)局良好。在頭兩個(gè)月已經(jīng)取得較好業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，3月，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)銷售汽車9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)92%。其中，自主品牌銷量占比超過(guò)八成，新能源車銷量占比近三成。這就為全年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)目標(biāo)（自主品牌約占七成）打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，更為重要的還是人的因素。本屆上海車展，也是上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹等“60后”高管證明自己和團(tuán)隊(duì)能力的已經(jīng)不多的機(jī)會(huì)之一﹍﹍那么，上汽集團(tuán)究竟會(huì)怎樣展示自己的實(shí)力，給外界，特別是給消費(fèi)者以什么樣的信心？4月18日開(kāi)幕的上海車展就會(huì)揭曉。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）