科技廠商造車，小米不是第一家，此前有樂視的先河，如今也有華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界。眼看著問界銷量節(jié)節(jié)攀升，小米汽車的消息自然也就更加令人關(guān)注，畢竟小米和華為在數(shù)碼科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)多年。如今，當(dāng)“戰(zhàn)場(chǎng)”從雙方熟悉的數(shù)碼科技領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變到被稱為工業(yè)明珠的汽車領(lǐng)域，小米又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？就在最近，網(wǎng)絡(luò)上突然曝光了大量的小米汽車白車身照片，今天我們就來看看，這次曝光的照片能給我們帶來什么信息。

從曝光出的白車身車頭位置來看，整臺(tái)車的造型與年初曝光的設(shè)計(jì)圖高度貼合，考慮到小米汽車將會(huì)在明年上半年發(fā)布，因此這個(gè)造型應(yīng)該是不會(huì)變了。在其它細(xì)節(jié)上，車頭的縱梁（紅圈處）前部應(yīng)該是使用了鑄鋁材質(zhì)，并通過螺栓的方式與后部縱梁（應(yīng)該是鋼制結(jié)構(gòu)）相連接。這樣的設(shè)計(jì)會(huì)帶來兩個(gè)好處，一來鑄鋁材質(zhì)擁有更好的延展性，可以分散碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量，延緩能量到達(dá)更后方的時(shí)間；二來通過螺栓方式連接，也能讓后期具備一定的可維修性。

在輪拱后側(cè)位置還能夠看見補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)主要還是為了提高乘員艙的強(qiáng)度，讓其在25%的碰撞測(cè)試中取得更加優(yōu)異的成績(jī)。另外，小米汽車的“L113”區(qū)域并沒有像問界M7那般收緊，而是保留了一定的寬度，以盡可能在視覺方面獲得更加高級(jí)的觀感。

在側(cè)面的曝光圖中我們可以看見，小米汽車使用了目前很常見的無框車門，但或許是成本原因，它并沒有使用雙層夾膠玻璃，這不免讓人擔(dān)憂它的隔音表現(xiàn)。另外值得一提的是，小米汽車的車窗玻璃與B柱處于一個(gè)平面之中，看起來會(huì)更有高級(jí)感。

在門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)上，小米汽車整體造型比較簡(jiǎn)潔，目測(cè)主要區(qū)域采用皮革材質(zhì)覆蓋，輔以木紋飾板，再搭配鍍鉻裝飾邊以及真縫線，看起來十分大氣典雅。不過，這樣的門板設(shè)計(jì)風(fēng)格，總讓人聯(lián)想起特斯拉。細(xì)節(jié)部分，小米汽車在門板拉手位置設(shè)計(jì)了電控開門的按鍵，并且主駕駛車門沒有后視鏡調(diào)節(jié)按鍵，應(yīng)該也是像特斯拉一樣將后視鏡調(diào)節(jié)功能集成在了車機(jī)內(nèi)。另外比較有意思的是，小米汽車并沒有像自家手機(jī)那樣與其它高端品牌貼牌聯(lián)名，而是在音響罩上貼著自家“XIAOMI”的Logo。

車尾的設(shè)計(jì)與之前的渲染圖幾乎一致，快速下滑的車頂線條，讓它有了類似于掀背車一樣的視覺效果，并在后備廂上方設(shè)計(jì)翹起的小鴨尾。再結(jié)合隆起的后輪拱以及圓潤(rùn)的線條，從斜后45°看頗有阿斯頓·馬丁的味道。

在尾燈部分，透過偽裝布的拼接縫隙看，小米汽車的尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，但采用了中間低、兩端高的“凹”字造型。在尾門下方的保險(xiǎn)杠位置，還有一個(gè)獨(dú)立的按鍵，我們推測(cè)應(yīng)該是后備廂的開啟按鍵。另外，小米汽車的下包圍設(shè)計(jì)也比較復(fù)雜，在外側(cè)做了隆起的線條，營(yíng)造出類似擴(kuò)散器的造型。

老實(shí)說，從白車身來看外觀設(shè)計(jì)，并不會(huì)得到什么太多有用的信息，實(shí)屬管中窺豹。但如果去判斷車輛結(jié)構(gòu)的話，那么觀察白車身將會(huì)是最好的辦法。首先從透露出的車頂照片來看，小米新車使用超大的全景天窗設(shè)計(jì)，其中天窗尾端幾乎與后窗玻璃相連，預(yù)計(jì)天窗會(huì)延伸到第二排乘客的頭頂后方位置，并大概率不配置遮陽簾。

繼續(xù)往內(nèi)看就可以發(fā)現(xiàn)小米新車的白車身下方并沒有任何加強(qiáng)筋，并且門檻的寬度也相對(duì)較窄。所以大膽猜測(cè)一下，小米的新車大概率使用了CTC（Cell to Chassis）電池車身一體化技術(shù)，將電池與底盤直接融為一體，共同參與受力和扭轉(zhuǎn)。

在車身后半部分，可以看見小米汽車的白車身沒有焊點(diǎn)，并且有著大量的凸起的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由此可見車輛的后半部分車身使用了一體壓鑄工藝，這與特斯拉Model Y是一樣的。這樣設(shè)計(jì)可以降低成本、提升剛性、降低重量，可謂一舉多得。

從白車身的結(jié)構(gòu)來看，我們基本可以認(rèn)定第一次造車的小米，對(duì)于汽車的理解還是非常深刻的，各種被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)、高難度制造全部悉數(shù)登場(chǎng)，完全不像是一家第一次造車廠家所做出來的產(chǎn)品。不過此次曝光的也只有白車身，對(duì)于懸架形式、車內(nèi)智能化、駕駛感受等進(jìn)一步體現(xiàn)造車實(shí)力的東西，目前并無法蓋棺定論。按照小米總裁盧偉冰的說法，小米汽車將會(huì)在2024年發(fā)布，備受期待的小米到底能交出怎樣的答卷？讓我們拭目以待吧！