隨著混動技術(shù)的成熟，插混市場近年來迎來了井噴式的爆發(fā)，一個普通的汽車愛好者都能至少說出不下10款插電混合動力車型。然而今天要給大家介紹的這款車卻是被很多人忽略，或者說是被嚴重低估的車型，它就是藍電E5 PLUS。試駕期間正趕上藍電E5 PLUS上市。共推出5款配置車型，在預(yù)售階段推出的120km標準續(xù)航版、165km長續(xù)航版基礎(chǔ)上，新增了100km基礎(chǔ)續(xù)航版、165km長續(xù)航版Pro、165km長續(xù)航版PLUS 三款配置。售價區(qū)間為9.98萬-13.58萬元。

 外觀方面，新車采用了全新的極簡設(shè)計，更符合當下的審美，匹配深凹造型的冰眸LED組合大燈，更顯高級感，同時中間有一條貫穿式LED燈帶與燈組相連，讓整個車頭部分視覺效果更寬大穩(wěn)重。

 車身側(cè)面線條非常平整，腰線十分立體，采用封閉式窗框設(shè)計，增加了窗框鍍鉻裝飾條，更顯細節(jié)精致，拉升了整體車身的質(zhì)感。新車采用了傳統(tǒng)的車門把手，并沒有跟風(fēng)使用當下新能源十分流行的隱藏式門把手。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距達 2785mm。

車尾采用貫穿式尾燈與車頭呼應(yīng)，擾流板和貫穿的銀色飾條設(shè)計增加了尾部的時尚感。本次拍攝車型采用極光綠顏色，還有流光灰、極夜黑、星輝白、月光銀、可以選擇。

 內(nèi)飾方面，新車采用了當下流行的簡約風(fēng)格。擁有胡桃棕、曜石黑兩種內(nèi)飾配色可選，大面積的軟質(zhì)包覆提升了內(nèi)飾的檔次感。車機主體是一塊15.6英寸懸浮式中控屏，車機內(nèi)置了很多主流APP，滿足大多數(shù)消費者對功能上的需求。同時還搭載了HUAWEI HiCar 4.0智能科技座艙，可以實現(xiàn)手機搖一搖導(dǎo)航直接從手機無縫流轉(zhuǎn)到車機。

藍電E5 PLUS 提供5座版和7座版兩種座椅布局，滿足了不同消費者的需求。舒芙蕾座椅，采用8層舒適疊層設(shè)計，前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，提供了更加柔軟的坐感與更強的包裹支撐性，實現(xiàn)了乘坐舒適性的大幅提升。本次試駕的頂配車型，主駕座椅6向電調(diào)，副駕座椅4向電調(diào)，前排最大放倒角度165°，二排靠背角度可向后調(diào)至119°，并且有前排座椅3檔通風(fēng)加熱，同級產(chǎn)品中非常少見。

動力方面，藍電E5 PLUS搭載賽力斯超級電混系統(tǒng)，最大功率 160kW，最大扭矩 330Nm，零百加速僅需 7.8 秒。試駕車型為長續(xù)航版車型，純電續(xù)航 165km，滿油滿電狀態(tài)綜合續(xù)航 1300km。并且藍電E5 PLUS還是10萬級唯一 配備了FSD 懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車型，讓駕乘更穩(wěn)更平順，提升車輛穩(wěn)定性與舒適性。

 一天的試駕下來，藍電E5 PLUS無論是設(shè)計、配置還是空間，都是非常令人滿意的車型，當然這個滿意是建立在他9.98萬起售價的基礎(chǔ)上的。因為藍電E5 PLUS比他的同級競品，宋pro DM-i、奇瑞風(fēng)云T9,、捷途山海L7要便宜3-5萬。即使這樣。產(chǎn)品力仍然不輸他的對手，就像文章一開始所說的，藍電E5 PLUS是一個被嚴重低估的車型。如果您想選擇一個十來萬的插混車型，那么藍電E5 PLUS您真的可以去考慮一下了。畢竟省個三五萬去干點別的他不香嗎。