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2024款豐田世紀(jì)SUV 中東版3.5T批發(fā)價銷全國

天津恒泰智成汽車貿(mào)易有限公司濱海店

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2024款豐田世紀(jì)SUV 實(shí)用性能天津港預(yù)售中

豐田世紀(jì)SUV基于GA-K平臺打造,姊妹車型包括漢蘭達(dá)、北美的大漢蘭達(dá),以及雷克薩斯TX,沒有使用蘭德酷路澤平臺的原因是GA-K更適合城市使用,具有低重心和更平衡的重量分布。為了保證大尺寸車型的舒適度,豐田對世紀(jì)的車身剛性進(jìn)行了改進(jìn),采用了焊接與粘合劑來處理底盤的框架部件,減少噪音和振動。

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車艙內(nèi)加入了新開發(fā)的“行李艙分離結(jié)構(gòu)”,將乘員艙與后備箱區(qū)域分隔開來,增加車艙安靜程度。

在懸掛設(shè)計(jì)上,受制于平臺,采用橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)架構(gòu),前方的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)被V6和電機(jī)充滿,無法更改懸掛形式,只能使用漢蘭達(dá)的麥弗遜結(jié)構(gòu),后部為同樣的多連桿結(jié)構(gòu),前后使用了穩(wěn)定桿來減少側(cè)傾,但在材料選擇上,豐田保留了原有的鋼制材料,懸掛上幾乎看不到鋁材,這也是受制于開發(fā)成本,豐田的目標(biāo)是本土月銷量30臺,起價為2500萬日元,大漢蘭達(dá)換標(biāo)后價格貴幾倍,比當(dāng)?shù)氐奶m德酷路澤貴2倍左右,可謂真正的不坑日本窮人。

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莊嚴(yán)設(shè)計(jì)

世紀(jì)于1967年首次亮相,是豐田專門為本土富豪和名流制造的車型,開發(fā)之初就考慮到由專職司機(jī)駕駛,在外觀的設(shè)計(jì)上,世紀(jì)保留了轎車的元素,設(shè)計(jì)主題為“威嚴(yán)”,整體輪廓接進(jìn)勞斯萊斯的庫里南,車身重心位于后部,結(jié)合織機(jī)梭圖案為靈感的輪廓,以及大尺寸的門板,帶來不同于其他豐田車的獨(dú)特造型。

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車身外殼由工匠精心打磨,雕刻的鳳凰徽章和鏡面飾面均為手工制品,漆面細(xì)致拋光所產(chǎn)生的光澤也不同于其他豐田家用車。頭燈和尾燈各有四個內(nèi)置燈,與世紀(jì)老車呼應(yīng)。

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2024款豐田世紀(jì)SUV的實(shí)用性

第一駕駛

第一代世紀(jì)采用當(dāng)時豐田最先進(jìn)的技術(shù),而如今的世紀(jì)則是換殼大漢蘭達(dá),搭載一套3.5L V6發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng),動力直接來自大漢蘭達(dá)的姊妹車型雷克薩斯TX 550h+,最大功率為406馬力,推動一臺2.57噸的大車,動力基本夠用,純電續(xù)航里程為69公里,但這樣的數(shù)據(jù)放在如今內(nèi)卷的混動國產(chǎn)SUV市場,在40萬級別很難與其他品牌競爭。

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為了讓這款大車操控更靈活,世紀(jì)配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動態(tài)后轉(zhuǎn)向意味著車輛在低速時前后輪轉(zhuǎn)向相反,縮小轉(zhuǎn)彎半徑,在當(dāng)?shù)氐莫M窄道路上更容易進(jìn)出,中高速時前后輪相同,提供穩(wěn)定的過彎感受。

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世紀(jì)首次搭載后排舒適模式,確保后排乘客的舒適乘坐感受,在加速時抑制動力,讓輸出曲線更線性,在剎車時則制動剎車系統(tǒng),減少車輛剎車時的點(diǎn)頭和抖動。

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第二乘坐

世紀(jì)SUV的長寬高分別為5.205米、1.99米、1.805米,軸距為2.95米,原本三排座位7座設(shè)計(jì)的大漢蘭達(dá)被改成了雙排座椅4座設(shè)計(jì),第二排有兩個獨(dú)立的座椅,位置靠后,腿部空間充足,車內(nèi)可以直接參加在線會議來。

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完全傾斜的后排座椅可以讓乘客真正放松,類似于四座MPV,后門采用側(cè)滑門,這在SUV上并不多見,可以為車門帶來更大的開口,配合自動伸縮的電動踏板和易于抓握的C柱握把,后座乘客可以自然優(yōu)雅地進(jìn)出。

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