0-100公里/時加速測試

　　榮威950允許車輛以3000轉起步，起步時會出現(xiàn)短暫的輪胎打滑，但是245的寬胎很快會恢復抓地力。激進的變速箱每次換擋都會在6000轉時進行，因此三次換擋時的G值都能保持在0.4以上，最終破百成績?yōu)?0.42秒，與君越基本持平。

　　在完全關閉電子車身控制系統(tǒng)后發(fā)動機的動力毫無保留的輸出到后輪上，不過235寬的輪胎并不允許車輪在地面上肆意的旋轉，起步時車頭上上揚，而加速度則達到了0.6G左右，在切入2檔后加速度峰值依然達到了0.6G，隨著速度的增加加速度開始下降，維持在0.2G左右，最終測得0-100公里/時加速成績?yōu)?.27秒。

　　雖然輪胎寬度只有205mm，不過對于應付這臺2.0L發(fā)動機來說已經(jīng)完全足夠了，起步時完全不會有輪胎打滑的情況出現(xiàn)。11.82秒的百公里加速成績可以說是中規(guī)中矩，不算優(yōu)秀，但還在能夠接受的范圍之內(nèi)。

　　由于三款車型排量不同，因此在提速性能方面并沒有什么對比的意義，大家僅作為參考即可。

　　100-0公里/時制動測試

　　由于車身過于龐大，因此在全力剎車時會產(chǎn)生不小的波動，但寬大輪胎很快將波動趨于平穩(wěn)，并將車子安穩(wěn)的停了下來，最終制動距離為41.77米，同樣與君越不相上下。

　　整個制動過程中，制動力度基本保持在-1G的加速度，而這也使得制動力度穩(wěn)定，制動力度令人很有信心。235毫米的胎寬在制動過程中為制動成績做出的貢獻不言而喻，最終測得其100-0公里/時制動成績?yōu)?9.51米。

　　馬自達6百公里的制動距離為41.93米，剎車狀態(tài)相對比較穩(wěn)定，前段G值波動并不算很大，后端略有起伏，綜合馬自達6目前的售價來說，這樣的成績同樣算是可以接受。