獨家對話雷諾陳國章 未來更多車型帶T

　　【車訊網(wǎng) 報道】（因內(nèi)容需要，補發(fā)2011年12月27日 文章）

　　近日，車訊網(wǎng)獨家對話到了雷諾中國區(qū)執(zhí)行總裁陳國章先生，陳國章先生就車訊網(wǎng)網(wǎng)友比較關(guān)注的幾個問題進(jìn)行了回答，值得關(guān)注的是未來雷諾將考慮在更多車型上引進(jìn)渦輪增壓技術(shù)。

　　2009年雷諾品牌重返中國市場，并對未來三年做出規(guī)劃，提出了“復(fù)興計劃”，旨在重新構(gòu)建雷諾品牌形象、快速提升銷量。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示，2011年11月是雷諾三年復(fù)興計劃完成的日期，復(fù)興計劃以超過原目標(biāo)3倍的業(yè)績完美收官。

車訊網(wǎng)編輯與雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章合影

　　未來新車計劃

　　雷諾復(fù)興計劃實施以來，雷諾中國先后引進(jìn)了科雷傲、拉古那、風(fēng)景與大風(fēng)景、緯度、風(fēng)朗、梅甘娜CC、拉古那古貝等多款車型，陳國章先生在接受編輯提問時提到，雷諾明年將推出3款改款新車，4款新能源車型，另外還將推出一款全新高檔轎車代號L47，據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測早前在韓國三星計劃發(fā)布新一代的SM7車型就是雷諾在中國地區(qū)推出的L47。

　　過去三年，雷諾較好的完成了三年復(fù)興計劃，超過目標(biāo)的3倍，銷量達(dá)到25000臺，利潤達(dá)到亞非區(qū)最高的利潤水平，售后服務(wù)改建全面完成。從這個方面可以看出，雷諾相當(dāng)看重中國市場，未來也將在中國市場上繼續(xù)發(fā)力。

　　對于整體車市，今年面臨很大的困難，政策方面也有所影響，中國政府曾對雷諾在中國銷售拉古那二代、風(fēng)景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷等車型下達(dá)了“封殺”，但是雷諾并沒有在此止步，雷諾汽車憑借提高自身質(zhì)量，提升服務(wù)水平再次贏來了市場。

　　陳國章預(yù)計：“明年是比較困難的一年，增長可能是0或者百分之五左右”，面對這樣的困難，雷諾也會推出相應(yīng)的措施，比如說新車方面，風(fēng)景、風(fēng)朗、緯度的銷量就上升了5倍，占據(jù)四分之一的市場，預(yù)計達(dá)到三分之一。

　　雷諾自與日產(chǎn)合作以來，逐步完善自己，并且加大全球化發(fā)展步伐，收購了羅馬尼亞汽車Dacia (達(dá)契亞) 和韓國三星(微博)汽車。2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再度聯(lián)手戴姆勒集團(tuán)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為當(dāng)今世界第三大汽車集團(tuán)。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　陳國章就車訊網(wǎng)友關(guān)注的渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用也給出了明確的答復(fù)：雷諾為了適應(yīng)渦輪增壓時代的需求，也會考慮在拉古那以外的車型上應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這將進(jìn)一步豐富雷諾的產(chǎn)品線。渦輪增壓技術(shù)將更加符合在小排量趨勢，在減少能源消耗的同時帶來更強(qiáng)勁的動力，當(dāng)然，最主要的還是省油，用車成本是大多數(shù)車主所必須考慮的問題，更多車型引入渦輪增壓技術(shù)將滿足車主追求動力的同時還大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，相信雷諾在豐富產(chǎn)品線的同時也能帶來更多用戶。

　　新能源車型

　　就新能源方面的問題，陳國章先生也做出了回復(fù)，未來條件成熟時，也將在國內(nèi)引進(jìn)新能源技術(shù)。雷諾目前在世界市場上，已經(jīng)有4款量產(chǎn)新能源轎車，主要銷往北美，以色列和俄羅斯，純電動車型在這些電動輔助設(shè)施較為完善的地區(qū)銷量還是非?？上驳?，未來隨著技術(shù)和市場的成熟，雷諾也將把新能源車型引入國內(nèi)。

　　SUV車型

　　目前科雷傲車型在中國市場上銷售份額占到百分之九十左右，足以證明SUV車型的需求和火爆程度，就這個問題，陳國章表示：未來雷諾將繼續(xù)在SUV車型上發(fā)力，積極研發(fā)新的車型，滿足不同層次用戶的需求，也將引進(jìn)更多車型豐富產(chǎn)品陣容。

　　至于現(xiàn)在所流行的進(jìn)口車型國產(chǎn)化的趨勢，陳國章也表示，雷諾全球布局有一點的考量，總部正在組建團(tuán)隊，未來將響應(yīng)全球總裁卡洛斯·戈恩的市場規(guī)劃，據(jù)悉，今年7月，卡洛斯·戈恩向媒體明確了雷諾國產(chǎn)的時間表：2015年之前敲定，2016年在中國擁有生產(chǎn)基地;在11月底的東京車展上他又將這一時間節(jié)點進(jìn)一步明確在了2014-2016年。由此可見，引進(jìn)國產(chǎn)雖然還需時日但也指日可待。

　　編輯點評：雖然雷諾現(xiàn)在在國內(nèi)所占市場份額還不是很高，但是從雷諾多角度發(fā)力，全方位發(fā)展的勢頭來看，未來必將成功營造品牌形象，打造出自己的影響力，擁有更多的用戶群，我們期待雷諾更多新動作，也希望雷諾帶來更多車型滿足用戶需求。