在去年的廣州車展上，和英菲尼迪QX56同平臺的日產(chǎn)新途樂公布了正式售價并上市，和一般上市新車不同，新途樂僅推出一款旗艦版車型，售價為人民幣139萬元。作為一款全尺寸豪華SUV車型，日產(chǎn)新途樂將鎖定豐田蘭德酷路澤為直接競品，本期《終極PK》，我們就對這兩款熱門車做一個全面的對比解讀，看看它們的品牌力、產(chǎn)品力、號召力到底誰更勝一籌。單槍匹馬售價139萬元的新途樂，能否如愿以償?shù)某晒μ魬?zhàn)蘭德酷路澤的市場地位，確實是一個耐人尋味的話題。

　　品牌篇：豐田雖受召回影響但品牌依然深入人心 日產(chǎn)高端形象在國內(nèi)市場尚未樹立

日產(chǎn) 新途樂 外觀

豐田 蘭德酷路澤 外觀

　　目前在國內(nèi)市場上，知道日產(chǎn)途樂的消費者并不多，一方面是由于此前并沒有正式引進銷售，另一方面也是由于廠家在傳播方面并沒有什么有效的舉措。國內(nèi)偶爾能見到的老款途樂也是非4S店渠道銷售的進口車，而較低的保有量并不能讓人們記住這款車，即便是在國內(nèi)上市前被各家媒體大肆報道也并沒有讓途樂家喻戶曉。在中國市場，新途樂還算是一個新兵，而在全尺寸SUV市場中，更多的消費者首先會考慮品牌因素，頭頂日產(chǎn)招牌的新途樂雖然算得上“名車”，但離“豪車”還有些距離。

日產(chǎn) 新途樂 內(nèi)飾

豐田 蘭德酷路澤 內(nèi)飾

　　論歷史的話，途樂和蘭德酷路澤不分伯仲。第一代途樂誕生于1951年，很巧合的是，豐田的陸地巡洋艦（即蘭德酷路澤）也誕生于這一年，應(yīng)該說二者都經(jīng)歷了60年的考驗，這種歷史的積淀是它們傲人的資本。而反應(yīng)在中國市場上，二者的品牌知名度卻大相徑庭。雖然途樂至今已經(jīng)發(fā)展到了第七代，但和蘭德酷路澤在國內(nèi)市場的大紅大紫完全不同，在第七代途樂之前，該車型并沒有被正式引入國內(nèi)市場銷售，因此其品牌知名度并不高。此外，日產(chǎn)的車型在國內(nèi)比較熱銷的騏達、逍客、驪威等產(chǎn)品，都不是高端豪華車，所以在消費者固有的觀念里，很快去接受途樂這種全尺寸豪華SUV還是有些困難的，日產(chǎn)的“平民印象”亟待改善。

日產(chǎn) 新途樂

豐田 蘭德酷路澤

　　再來看看豐田蘭德酷路澤，雖然很多人對其更名持否定態(tài)度（陸地巡洋艦聽起來更霸氣），但是這一點都不影響其市場銷量。豐田近兩年來在全球范圍內(nèi)召回千萬輛車型，雖然這個絕對的大負面讓豐田汽車損失慘重，但是看看中國消費者的大度吧：豐田車依然熱銷不減，而蘭德酷路澤更是滿大街的跑。尤其是到了像鄂爾多斯這樣的地方，蘭德酷路澤和普拉多簡直就是隨處可見，停車場里更是一大片停在一起，這在很大程度上反應(yīng)了當?shù)厝嗣竦母辉３潭龋瑫r也證明了豐田SUV的良好口碑。