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《拆車坊》思域拆解分析 內(nèi)飾做工精細

2012年02月10日 15:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:李朝
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     A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強度的主要部分。拆下思域的A柱護板后可以清楚地看到A柱的鋼板厚度,這地方使用的高強度鋼板。車輛在受到側(cè)面撞擊時,B柱起到了吸能緩沖作用,把側(cè)面受到的撞擊力分散到車身其他部分。C柱對車頂后部起到支撐作用,在發(fā)生翻車情況時,如果車頂要是沒有足夠支撐力,那么車內(nèi)乘員將會受到致命傷害。

 

    思域的全車線束做工非常細致,線材全部有蛇皮管包裹,線路布置規(guī)整絲毫沒看出偷工減料的做法。

車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)(得分:5.9分)

 

  思域的門板隔音做得比較到位,車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋,車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是,車窗升降會擠壓門內(nèi)飾板導致輕微變形,但對于安全性來說影響不大。

轉(zhuǎn)向柱

  在汽車發(fā)生劇烈的撞擊時,駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾,人體的胸部會和方向盤發(fā)生碰撞,為了使遭到轉(zhuǎn)向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小,有些汽車把轉(zhuǎn)向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發(fā)生二到三段的潰縮折疊,可以分散一些因撞擊由轉(zhuǎn)向柱傳遞到人體的沖擊力,一般只在強烈撞擊發(fā)生時才會發(fā)生。思域采用可潰縮式設計,碰撞時減輕駕駛者胸部傷害,此設計雖然簡單但能顯著提高安全性能;科魯茲采用部分可潰縮式設計,其連接部件中有部分塑料材質(zhì),結(jié)構(gòu)比較簡單,發(fā)生碰撞時對駕駛者胸部保護不明顯。

關(guān)鍵詞: 本田思域 - 新思域 - 第九代思域 - CIVIC - 東風本田思域 - 車訊網(wǎng) - 拆車坊 -
責任編輯:劉鵬
 

本田-思域

廠 商:東風本田
車 型:思域
級 別:緊湊型車
指導價:12.18-19.98萬元

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