車訊網(wǎng) | 2012年02月10日 22:29 | 來源:車訊網(wǎng) | 我要評論() |
加速測試
奔馳C200的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣具有非常出色的平順性,在駕駛過程中幾乎不會讓人感受到渦輪遲滯的影響,動力輸出線性直接。在加速測試中,奔馳C200百公里加速成績是7.49秒,竟然比7.8秒的官方數(shù)據(jù)快了0.31秒。
分析原因,首先是因為我們提回來的試駕車在測試時才跑了接近2000公里,此時原車的米其林PP2輪胎正處于最佳附著力狀態(tài);其次是測試場地的柏油路面也具有很高的摩擦力;最后是測試當(dāng)天處于順風(fēng)方向,所以測試成績會高于官方數(shù)據(jù)。
剎車測試
相較于車色的加速成績而言,奔馳C200的剎車成績同樣讓我們充滿了期待,同時得益于Agility Control Package敏捷操控組件和規(guī)格尺寸為225/45R17的米其林PP2輪胎,其最好成績?yōu)?8.2米,隨后經(jīng)過連續(xù)十次的剎車熱衰減測試后,奔馳C200的制動系統(tǒng)并沒有產(chǎn)生特別明顯的熱衰減跡象,最終平均成績?yōu)?0.01米,成績非常出色。
在制動測試全程中,奔馳C200的ABS防爆死系統(tǒng)介入穩(wěn)定細(xì)膩,車頭始終保持直線,尾部也沒有擺動的情況發(fā)生。
繞樁測試
為了可以讓駕駛者更加舒適的應(yīng)對日常路況的駕駛,奔馳C200方向盤的轉(zhuǎn)向力度在繞樁測試過程中并沒有出現(xiàn)“死沉”的現(xiàn)象,駕駛者可以通過方向盤傳遞的信息感受到車身的情況,在ESP的幫助下奔馳C200的車身姿態(tài)非常穩(wěn)定,尾部的滑動也能被ESP控制到最小,18米繞樁最終成績?yōu)?3.11千米/時。
油耗測試
在油耗測試環(huán)節(jié)中,奔馳C200在車內(nèi)坐進(jìn)兩人的前提下,經(jīng)過145.2公里的城市擁堵、高速公路和城鄉(xiāng)小道行駛之后,總共消耗了12升總價為97.2元的97號汽油,因為我們測試時正處于冬季,全程并沒有開啟冷風(fēng),因此對于油耗的影響極小,最后經(jīng)過計算百公里綜合油耗為8.26升,與8.3升得官方數(shù)據(jù)相差不大。
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