新車5天即現(xiàn)嚴重異響 榮威W5換變速箱太敷衍

　　【車訊網(wǎng) 報道】臨近3-15維權(quán)日，車訊網(wǎng)收到新疆陳先生的一封投訴信。購買不足5天的榮威W5變速箱在日常行駛過程中無故“咯”、“咯”嚴重異響。陳先生在與賣車的汽車經(jīng)銷商反映情況后，廠商經(jīng)過反復(fù)檢測后確定為變速箱故障，表示愿意更換變速箱。

　　但是對于一輛僅使用5天，就出現(xiàn)變速箱這樣的核心零部件故障問題，陳先生深感擔(dān)憂。在被告知及時更換過后也不保證徹底解決問題后，車主表達了堅決不同意維修更換，以及更換新車或者直接退車的要求。經(jīng)過反復(fù)溝通無果后，陳先生決定借助媒體平臺向廠家投訴，希望能達成自己換新車的要求。

　　案例回放：無緣由的變速箱異響與廠商無法保證徹底解決的質(zhì)量問題

　　2012年2月9日，陳先生在新疆庫爾勒錦菱汽車銷售服務(wù)有限公司榮威4S店購買一臺黑色榮威W5，此款為1.8T豪域版四驅(qū)（手自一體）SUV車型，整車價格21萬元。提車后，新車行駛正常。但僅僅使用5天后，陳先生發(fā)現(xiàn)當(dāng)正常行駛時速在30-60范圍，在排擋桿處有無規(guī)律的“咯咯”的干磨的聲音，聽著非常揪心。而在40km/h并且出于四檔的時候，變速箱異響最為突出，簡直無法容忍。雖然只是使用了幾百公里，但對比其他新車而言，換擋的頓挫感特別嚴重，并且有明顯“坐車”現(xiàn)象。

　　陳先生開車已有9年，累計上路里程也有十幾萬公里。自從提取新車后，一直嚴格按照廠家說明書及使用手冊正常操作，絕對不存在操作不當(dāng)?shù)膯栴}。而在這一點上，榮威4S店在檢查過車體以后也表示認同。

　　2月13日出現(xiàn)問題以后，陳先生立刻與所購車的汽車經(jīng)銷商取得聯(lián)系，并驅(qū)車900多公里，趕往新疆烏魯木齊駿豪汽車榮威品牌4S店進行檢測排查，歷時三天。在4S店相關(guān)技術(shù)人員和上汽TAC工程師不斷溝通，并且經(jīng)過了一系列取證、請示、匯報、執(zhí)行程序以后，排除了換擋機構(gòu)，發(fā)動機，傳動裝置等方面問題，最終由上汽TAC工程師、噪音分析師、ZF變速箱廠家工程師確定問題來自變速箱。

　　在4S店排查過程中，這輛剛使用幾天的榮威W5無論是在自動、手動模式，4H、2H情況下，在行至30-60km/h范圍內(nèi)，變速箱內(nèi)都會發(fā)出無規(guī)則“咯咯”異響。當(dāng)技術(shù)人員把車放置在升降機懸空行駛時，這種聲音更加刺耳，就像搖篩子，或者易拉罐里面裝著石子來回搖晃那種聲音一樣，隔得老遠就能聽到。再把4S試駕車（無異響）的排檔機構(gòu)拆下來換到我的車上，聲音依然存在。

　　三天中，陳先生一直現(xiàn)場與4S店技術(shù)人員排查相關(guān)問題。在被初步確認為變速箱問題后，有事在身的陳先生不得不開著這輛榮威W5新車回家處理相關(guān)事務(wù)。以后的幾天中，雖然經(jīng)銷商頻繁聯(lián)系陳先生，但是很少提及解決方案。2月21日，陳先生再次冒雪驅(qū)車幾百公里前往4S店，配合上汽廠家TAC人員檢測故障。一直到2月27日上午，新疆駿豪4S店才電話通知陳先生處理結(jié)果，廠家同意更換變速箱，但是問及具體故障原因，4S店竟然回答“不知道”。

　　數(shù)次往返確診新車故障耽誤了車主不少時間，造成經(jīng)濟上不小損失；使用沒到幾天就需要更換變速箱這樣的核心零部件，而且不能保證徹底解決異響問題。陳先生對于此次購買榮威W5失望至極，堅決提出更換新車或者直接退車的要求。

（圖解：目前，陳先生的榮威W5新車仍停放在家）

　　事件跟蹤：換車要求仍在僵持中

　　由于擔(dān)心汽車4S店對自己的榮威W5擅自檢修和更換變速箱，陳先生一直把故障車輛停放在自家，目前車輛僅行駛2000多公里，基本都是驅(qū)車前往4S店排查所花費的里程。在車訊網(wǎng)致電陳先生問詢處理此時間要求時，車主表示新車大修是大忌，更換大部件后車輛貶值相當(dāng)大；況且4S店的維修操作無法與生產(chǎn)線上的生產(chǎn)工藝相提并論，處理質(zhì)量無法得到根本保證。換車的要求非常堅決。車訊網(wǎng)同時也致電了上汽相關(guān)部門，得到的結(jié)果是，上汽同意免費更換變速箱，但并不同意更換新車。目前，車訊網(wǎng)仍然在做雙方的協(xié)商溝通工作。

　　車訊網(wǎng)點評：汽車三包問題未果 廠家應(yīng)承擔(dān)更多責(zé)任而不是敷衍

　　根據(jù)汽車三包草案有關(guān)退換車輛條款，陳先生的榮威W5新車變速箱異響問題，不僅屬于核心零部件，而且嚴重影響到正常使用。據(jù)了解，因為榮威W5行駛中換擋聳車嚴重，陳先生擔(dān)心路上發(fā)生拋錨等威脅生命危險的情況，已經(jīng)停止使用該車。

　　目前，雖然雙方對于變速箱異響問題本身并沒有異議。但是在此次事件的處理上，上汽明顯應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任。首先，這是新車問題，與操作不當(dāng)無關(guān)，既然雙方都認可這樣的說法，那么廠商應(yīng)該對此新車質(zhì)量付主要責(zé)任。尤其是針對核心零部件的問題，并不是像小部件說換就換；其次，上汽作為一家大的國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造商，不僅僅需要承當(dāng)質(zhì)量責(zé)任，還有相應(yīng)的社會責(zé)任。由異響問題可能引發(fā)的真正質(zhì)量問題甚至事故，是任何汽車品牌必須嚴肅面對的，尤其是對于正處于榮威這樣有實力卻并無溢價能力的自主品牌。希望廠商能以更加積極的心態(tài)來面對和處理自己的問題而不是敷衍了事。