銷量下滑型：

　　銷量排行第2名：上海大眾 朗逸

　　2011全年銷量：247475輛

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.28-16.28萬(wàn)元

　　銷量下滑原因：朗逸在2011年7月份的銷量下滑明顯，整月銷量不足4000輛。據(jù)內(nèi)部消息顯示，這主要是由于上海大眾朗逸這一條產(chǎn)品線的局部調(diào)整以及產(chǎn)房維修保養(yǎng)等原因造成的，不過(guò)隨著調(diào)整結(jié)束，無(wú)車可買的局面也就不復(fù)存在。

　　前景分析：雖然由于產(chǎn)品線調(diào)整而導(dǎo)致朗逸在2011年痛失緊湊型車銷量的冠軍寶座，但憑借較高的綜合素質(zhì)以及上海大眾成功的營(yíng)銷方式，“專為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打造”的朗逸勢(shì)必會(huì)在接下來(lái)的時(shí)間里奪回冠軍寶座。

　　新款朗逸諜照

　　改款預(yù)測(cè)：最近網(wǎng)上頻頻爆出新款朗逸的實(shí)拍照片，新車外觀移植了受到廣泛好評(píng)的全新帕薩特的元素，這是一個(gè)看上去是個(gè)既省時(shí)省力而且很容易被市場(chǎng)接受的舉動(dòng)。若保持價(jià)格體系不變，新款朗逸想要保持現(xiàn)在的市場(chǎng)地位并不是難事。

　　銷量排行第6名：北京現(xiàn)代 悅動(dòng)

　　2011全年銷量：190995輛

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.68萬(wàn)元

　　銷量下滑原因：悅動(dòng)上市已經(jīng)有些年頭了，雖然期間經(jīng)歷了幾次改款，但難免會(huì)出現(xiàn)審美疲勞。而且隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品線的逐步細(xì)化，價(jià)格實(shí)惠這個(gè)悅動(dòng)的最大優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)不復(fù)存在。

　　前景分析：現(xiàn)在緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，單純地依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不足以吸引住消費(fèi)者的目光，想要改變銷量下滑的窘態(tài)，悅動(dòng)急需提升的是車輛本身的質(zhì)量。

　　改款預(yù)測(cè)：悅動(dòng)在2011年年中的時(shí)候就已經(jīng)推出了改款車型，新車主要是在外觀以及配置方面進(jìn)行了改進(jìn)，即便是這樣，新款悅動(dòng)依然沒(méi)有能夠阻止銷量繼續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

　　銷量排行第8名：一汽豐田 卡羅拉

　　2011全年銷量：170117輛

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：12.38-19.98萬(wàn)元

　　銷量下滑原因：受日本地震影響，2011年5月份銷量?jī)H為2000多輛，對(duì)于日本零部件的依賴程度過(guò)大。

　　前景分析：卡羅拉在經(jīng)過(guò)全新改款和升級(jí)動(dòng)力總成以后，競(jìng)爭(zhēng)力提升比較明顯，無(wú)奈對(duì)于日本零部件的依賴程度過(guò)大，在日本發(fā)生地震后，卡羅拉的銷量降到了地震前水平的20%。如果能很好的解決這個(gè)問(wèn)題，那在再次遇到這種人力所不抗拒的災(zāi)難影響時(shí)，相信無(wú)車可買的局面也將得到緩解。

　　改款預(yù)測(cè)：卡羅拉的更新?lián)Q代頻率不是特別勤，目前來(lái)看還沒(méi)有到推出改款的時(shí)間線，所以暫時(shí)不會(huì)有新款出現(xiàn)。

　　銷量排行第9名：比亞迪F3

　　2011全年銷量：166847輛

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：5.28-16.98萬(wàn)元

　　銷量下滑原因：主要是比亞迪的市場(chǎng)策略問(wèn)題，去年末的大幅官降讓經(jīng)銷商失去信心和對(duì)比亞迪的信任，大幅反水導(dǎo)致比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)銳減，進(jìn)一步導(dǎo)致了銷量下滑。

　　　　前景分析：從銷量冠軍到快要跌出前十，比亞迪F3的大起大落來(lái)的如此之快，如果不能妥善處理好經(jīng)銷商這一塊的關(guān)系，那F3很有可能還要經(jīng)歷更大的“滑鐵盧”。