近年來雷諾推出的新產(chǎn)品最大的變化在于外觀設(shè)計上，以往那種特立獨行、前衛(wèi)，超常的風(fēng)格逐漸被柔和化，這點從維度上就能有所體會，流暢的車身線條與中庸的外觀成為了新的設(shè)計元素，而空間和舒適性的表現(xiàn)更是具備了家用務(wù)實等特點，眼前出現(xiàn)的這臺雷諾風(fēng)朗更是表現(xiàn)的更為全面。雖然少許了法式車應(yīng)有的味道，但平和的線條感更容易被國人所接受。

　　有很多人對風(fēng)朗還很陌生，實際上它的“本性”我們已經(jīng)再熟悉不過了，它和我們所熟知的日產(chǎn)軒逸為兄弟車型，共同采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟C平臺打造，C平臺的特點在于前置前驅(qū)或全驅(qū)的布局，并且能夠提供緊湊得外部空間和寬敞的內(nèi)部空間，雷諾注重舒適性的特點也也就得到了體現(xiàn)，同樣出自該平臺的車型還有日產(chǎn)的逍客。簡單的了解后我們就直入主題。

　　我們所試駕的雷諾風(fēng)朗為2.0L豪華導(dǎo)航版，目前風(fēng)朗也只提供2.0升汽油發(fā)動機和CVT無級變速箱這一種動力組合，最大功率達(dá)到101千瓦，峰值扭矩為191牛米。因為與日產(chǎn)軒逸共同平臺所以軒逸上所搭載的這套動力總成與風(fēng)朗完全相同，早前我們就對軒逸的這套動力總成有所了解，其舒適性的表現(xiàn)在同級別車型中也算上等水平，而同樣搭載這套動力的還有前不久前試駕過的雷諾緯度。雖然這臺發(fā)動機在雷諾緯度上的表現(xiàn)并不算強勁，但對于身材輕巧的風(fēng)朗來說它的動力表現(xiàn)足夠滿足對動力的期望了。

　　在底盤懸掛方面，雷諾風(fēng)朗采用了后扭力梁式懸掛與軒逸為相同的懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸掛主要體現(xiàn)在舒適性上。在下面的日常駕駛中我們就為大家揭曉。