【車訊網(wǎng) 報道】不可否認，如今的中國汽車市場處于一個百家爭鳴的格局之下，不過在日歐車系主導市場、韓系和自主品牌不斷崛起的當下，傳統(tǒng)的美系車卻逐漸被排擠到市場的邊緣。細看現(xiàn)在國內(nèi)的美系品牌，不是只能滿足于小眾群體，就是向歐系車平臺妥協(xié)。這種局面甚至不是國內(nèi)市場的單一情況，而是全球范圍內(nèi)都如此。

　　在這樣的大環(huán)境下，美系汽車三大集團之一的克萊斯勒汽車仍然堅持要將新款300C引入國內(nèi)。目前這款車將很有可能亮相于4月份舉行的北京車展，并且已經(jīng)進入國內(nèi)新一期的環(huán)保目錄，看來新300C來到國內(nèi)已經(jīng)是水到渠成的事情了。那么卷土重來的克萊斯勒300C擁有哪些資本，又會面對哪些挑戰(zhàn)呢?下面我們就來分析一下這款新車的市場前景。

　　優(yōu)勢1：美系車的粗獷外形獨樹一幟

　　曾經(jīng)輝煌一時的美國三大汽車集團中，福特和通用在國內(nèi)的中低端家用車已經(jīng)完全歐化了，而從目前的表現(xiàn)看也確實來帶了積極的影響。而各大廠商的中高端車型外形仍然保持著美式車輛的性格，擁有深厚美國汽車底蘊的克萊斯勒同樣保持著固有的傳統(tǒng)。雖然傳統(tǒng)的美系車早已不是汽車發(fā)展趨勢的主流，但是畢竟也有其與眾不同之處。

　　就外形的設計風格而言，相比起日系車的細膩和歐系車的沉穩(wěn)，美系車的造型設計更加突出的是一種粗獷大氣的理念。這一點從克萊斯勒300C上可以體現(xiàn)的非常明顯，從老款300C上這種充滿力量感的外形就已經(jīng)深入人心。這對于而新款300C雖然設計細節(jié)上有了很大的變化，但是整體的定位還是保留了以往的傳統(tǒng)。

　　300C還有一項很有價值的優(yōu)勢，那就是夠長。超過3.05米的軸距不輸于國內(nèi)已經(jīng)加長軸距的同級別車型，這對于熱衷于長軸距的國內(nèi)消費者來說無疑是很具有吸引力的?？偠灾?，300C外形的優(yōu)勢主要就是夠大、夠氣派。

　　對于300C這樣的粗獷風格未必所有人都會喜歡，但是不能不承認這樣的車在路上還是很招搖的，這個外形方正的大塊頭所散發(fā)出的野性與氣魄并非主流歐系車所能比擬的。汽車的造型永遠是一把雙刃劍，有人喜歡就會有人不喜歡，300C這樣少見的設計風格，只要能夠博得一部分的追捧就已經(jīng)算達到目的了。

　　優(yōu)勢2：8速自動變速箱處于領(lǐng)先地位

　　美系車逐漸淡出主流一部分原因也是因為技術(shù)落后，相比起來，以德國車為代表的歐系車向來樂于應用先進的技術(shù)，而日系車在節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面的應用也有其獨到之處，而傳統(tǒng)美系車那種崇尚大排量、新技術(shù)應用緩慢的狀況確實無法適應現(xiàn)在汽車發(fā)展的需要。

　　不過我們從新300C上已經(jīng)可以看到這種情況開始改觀，在改款后的300C上開始采用8速自動變速箱。在此次升級之前克萊斯勒300C仍在采用老舊的5速變速箱，這即使在6速變速箱普及的時代也是比較落后的。而在改款之后8速變速箱的應用讓這個老牌美系車也給人眼前一亮的感覺。

　　如今8速自動變速箱正在備受追捧的時期，越來越多的廠商開始逐漸應用這項技術(shù)。克萊斯勒是第一個采用8速變速箱的美系廠商，而300C又是第一款車型。全新的8速自動變速箱可以獲得更好的駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性，這對于300C來說是很有幫助的。所以以此作為賣點，應該能夠為300C的入市獲得一些好的口碑。

　　優(yōu)勢3：相比同級別對手價格略有優(yōu)勢

　　在老款300C還在售的時候，縱然車型的市場表現(xiàn)一般，但是至少在同級別車型中，300C的售價還是具有一定的優(yōu)勢的。當時300C的入門級車型官方售價僅為30萬，并且還有一些市場優(yōu)惠。這一價格不必說和德系三巨頭的同級別車型相比，就是和其他品牌的一些國產(chǎn)車型比較，價格也具有優(yōu)勢。

　　如果新款300C能夠保持老款車型的這一市場定位，來一個低價入市，可以彌補一下品牌和實力上的不足。同時中大型車更多的重視豪華感與配置的豐富程度，如果新300C能夠在性價比方面表現(xiàn)出足夠的誠意，那么還有可能與其他對手進行一番競爭。但是如果克萊斯勒還妄想抬高身價，直接面對A6L、5系、E級的價格區(qū)間，那么在銷量上將很難有所突破。