整車結(jié)構(gòu)（得分：5.5分）

　　整體車身焊接方式與索納塔相同均采用點(diǎn)焊，前車門由三層鋼板疊焊接，值得一提的是天籟的加強(qiáng)鋼板中間很少有接縫整體性不錯(cuò)。有區(qū)別于索納塔的加強(qiáng)方式。A柱外側(cè)鋼板厚度0.8mm、中間加強(qiáng)鋼板厚度1.46mm、內(nèi)側(cè)鋼板厚度1.79mm。

　　車身后前半部為三層鋼板，總厚度為4.0~4.2mm，后半部沒有夾層鋼板，總厚度為1.5~1.6mm。其中外側(cè)鋼板厚度為0.82mm內(nèi)側(cè)鋼板厚度為0.71mm。同樣加強(qiáng)鋼板也沒有發(fā)現(xiàn)多段的拼接工藝，要說整體鋼板和多段鋼板加強(qiáng)那種更為結(jié)實(shí)，目前只能參考NCAP碰撞試驗(yàn)得出的分?jǐn)?shù)。

　　小節(jié)：天籟車身鋼板加強(qiáng)工藝的使用與索納塔截然不同，索納塔使用多段鋼板進(jìn)行拼接加強(qiáng)，天籟使用整板作為加強(qiáng)。通過這個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的不同，我們也有必要做個(gè)小實(shí)驗(yàn)，首先用同等材料進(jìn)行不同方式的加強(qiáng)方式，然后進(jìn)行材料的拉伸、扭曲、撞擊等實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證兩種方式那一種更為結(jié)實(shí)，敗者按照單位尺寸累加再測試，這樣可以得出兩種焊接工藝的強(qiáng)度百分比。