品牌歷史篇：

　　現(xiàn)在在小型車市場風生水起的兩廂飛度其實跟鋒范有著千絲萬縷的關系，早在2004年，飛度來到中國時最先以三廂車型作為敲門磚，不過之后兩廂車型來到之后要比三廂版本更受歡迎。時隔兩年后，為了將兩廂飛度與三廂版本作為區(qū)分，三廂飛度正式命名為“思迪”。

鋒范的前身為思迪

　　到現(xiàn)在飛度依舊是飛度，但是當初的思迪已經(jīng)不再，也許是因為它沒有成為市場的寵兒，這款車型已經(jīng)搖身變?yōu)楫斀竦匿h范了。并且廠家對它的定位做了調(diào)整，彌補飛度與思域之間的空白，畢竟10萬元左右才是競爭最為激烈的一塊市場，鋒范擔當著很重要的責任。

鋒范和飛度有著千絲萬縷的關系

　　陽光的歷史就有些久遠了，要追述到1966年日本推出國民車計劃，第一代陽光B10正式推出，一直發(fā)展到2002年的第九代車型，可謂是經(jīng)典之作。而它在中國的歷史是從1995年開始大量進口到國內(nèi)，并于2003年-2006年間由國內(nèi)東風組裝，組裝車型為第九代車型B15系列。

第九代陽光

新陽光

　　不過從2006年斷片之后，日產(chǎn)于2010年底推出了全新的陽光車型，日產(chǎn)廠家也通過稱呼它“十代陽光”來與過去的經(jīng)典之作攀上關系。實際上，新陽光已經(jīng)和過去的車型找不到任何的聯(lián)系，這不僅只是指造型和配置，更主要是車型在定位上的改變。它是從全新的V平臺開發(fā)而來，也就是瑪馳的平臺，全新定位為入門級的家用車型。