純電動(dòng)版甲殼蟲(chóng)亞洲首發(fā) 環(huán)保零排放無(wú)污染

　　在人們眼中，甲殼蟲(chóng)是汽車(chē)史上的經(jīng)典之作，而全新一代甲殼蟲(chóng)則被譽(yù)為最具動(dòng)感的甲殼蟲(chóng)車(chē)型?，F(xiàn)在，大眾汽車(chē)將在北京車(chē)展上首次向亞洲的消費(fèi)者展示，這款被視為有史以來(lái)最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的甲殼蟲(chóng)也可以憑借純電力驅(qū)動(dòng)，E-Bugster 正是為此而生。這款雙座跑車(chē)不僅造型前衛(wèi)、線(xiàn)條優(yōu)美，并且動(dòng)力十足。85千瓦的輸出功率讓E-Bugster從靜止加速到100公里/小時(shí)需時(shí)10.8秒，更重要的是他實(shí)現(xiàn)了人們零排放出行的夢(mèng)想。

　　E-Bugster的中央電池模塊采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量?jī)H80千克，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的鋰離子電池組安裝在前排座椅后方，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理。E-Bugster的電池容量達(dá)28.3千瓦時(shí)，在城市道路駕駛環(huán)境下續(xù)航里程至少可達(dá)180公里。即使是在中國(guó)這樣幅員遼闊的國(guó)家，這樣的距離也足以滿(mǎn)足大多數(shù)上班族的日常駕駛需求。大眾汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)具備快速充電功能，車(chē)輛在匹配的充電站內(nèi)只需35分鐘內(nèi)即可完成充電。此外，E-Bugster的電池還可以通過(guò)家用電源進(jìn)行充電，充電插口位于C柱附近，即普通汽車(chē)油箱蓋所在的位置。

　　駕駛E-Bugster時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率可實(shí)時(shí)顯示于儀表盤(pán)中的功率顯示器上，該儀表盤(pán)還整合了里程指示功能和電池充電狀態(tài)顯示功能。這款電動(dòng)甲殼蟲(chóng)的另一項(xiàng)全新裝備是一塊可以顯示電池充電強(qiáng)度的儀表，這里的電池能量回收是指制動(dòng)能量回收：駕駛員一旦松開(kāi)油門(mén)踏板和/或踩下制動(dòng)踏板，動(dòng)能便可轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池中，這一功能延長(zhǎng)了E-Bugster的續(xù)行里程。大眾汽車(chē)將這一整套電力驅(qū)動(dòng)裝置命名為“電動(dòng)藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)”。

　　Bugster——聽(tīng)起來(lái)似曾相識(shí)?2005年1月，大眾汽車(chē)在底特律推出了Ragster概念車(chē)!這款帶有后掠式敞篷版(折疊式頂棚)甲殼蟲(chóng)跑車(chē)展現(xiàn)了未來(lái)甲殼蟲(chóng)將更寬大、更低、更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)愿景。2005年，大眾汽車(chē)曾以“萬(wàn)事皆可想!””這一設(shè)計(jì)理念詮釋此款概念車(chē)。2012年，這一理念更進(jìn)一步：“萬(wàn)事皆可成!”。因?yàn)楫?dāng)初Ragster“更寬大、更低、更運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)愿景隨著量產(chǎn)全新一代甲殼蟲(chóng)于2011年10月的問(wèn)世而變成了現(xiàn)實(shí)。“E-Bugster”的命名解釋起來(lái)也很簡(jiǎn)單：開(kāi)頭的“E”代表電動(dòng)車(chē)型;中間的“Bug”是甲殼蟲(chóng)在美國(guó)的昵稱(chēng);車(chē)型“speedster”描述了一款底盤(pán)低、雙座敞篷車(chē)。

　　E-Bugster以無(wú)以復(fù)加的動(dòng)感風(fēng)姿為全新一代甲殼蟲(chóng)賦予了嶄新的面貌。量產(chǎn)全新一代甲殼蟲(chóng)已經(jīng)運(yùn)用精雕細(xì)琢、鮮明銳利的線(xiàn)條塑造出極為剛勁有力的車(chē)身造型.此款電動(dòng)車(chē)型又更進(jìn)一步,車(chē)身高度僅為1,400毫米，與硬頂版甲殼蟲(chóng)相比降低了約90毫米。E-Bugster的車(chē)身加寬了30毫米，達(dá)到1,838毫米，而4,278毫米的車(chē)長(zhǎng)與量產(chǎn)甲殼蟲(chóng)車(chē)型完全一致。無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，E-Bugster都展現(xiàn)出獨(dú)具一格、動(dòng)感十足的造型風(fēng)格。在量產(chǎn)車(chē)型的基礎(chǔ)上，E-Bugster還增添了許多全新的設(shè)計(jì)元素。E-Bugster這款概念車(chē)展現(xiàn)出一氣呵成、行云流水般的車(chē)身設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)研發(fā)2011年10月推出的量產(chǎn)車(chē)型時(shí)，甲殼蟲(chóng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便已全面考慮到有可能應(yīng)用于未來(lái)車(chē)型的所有衍生元素，而這正是E-Bugster雙座跑車(chē)得以成形的原因之一。

　　該車(chē)的前端采用了后掠式設(shè)計(jì)，寬大、醒目的風(fēng)擋玻璃向兩側(cè)延伸至A柱上方。配備LED大燈的E-Bugster另一個(gè)獨(dú)到之處就是采用了量產(chǎn)甲殼蟲(chóng)高度定制化的保險(xiǎn)杠：設(shè)計(jì)師將日間行車(chē)燈集成在中央進(jìn)氣口左右兩側(cè)，LED燈組呈“C”字形排布(右側(cè)呈反向的“C”字造型)。自e-up!(概念車(chē))在歐洲展出以來(lái)，這種日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)樣式已成為大眾汽車(chē)研發(fā)的電動(dòng)車(chē)型的獨(dú)特標(biāo)志，這些造型元素也應(yīng)用在了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠內(nèi)的反光帶上。新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣也體現(xiàn)在E-Bugster寬闊而大氣的后車(chē)窗。

　　后掠式車(chē)窗和低匐的車(chē)身是雙座跑車(chē)的經(jīng)典標(biāo)志，而這兩大元素均體現(xiàn)在E-Bugster的外觀設(shè)計(jì)之中!首先讓我們總覽一下這款車(chē)的側(cè)面造型。獨(dú)具特色的外展式輪罩內(nèi)配有20英寸輪轂，并采用235/35 R 20尺寸的輪胎，此款輪轂是從甲殼蟲(chóng)18英寸“Twister”輪轂演化而來(lái)。從車(chē)身側(cè)梁處望去，寬大平滑、渾然天成的車(chē)門(mén)表面和車(chē)門(mén)把手上方猶如刀刻般清晰銳利的線(xiàn)條則映入您的眼簾。腰線(xiàn)上方不過(guò)幾公分處，這款甲殼蟲(chóng)便開(kāi)始顯露雙座敞篷車(chē)的設(shè)計(jì)特色：從車(chē)窗下緣延伸至車(chē)尾的鍍鉻飾條進(jìn)一步加長(zhǎng)，從一側(cè)的A柱一直橫貫到另一側(cè)的A柱，這一設(shè)計(jì)也運(yùn)用于新甲殼蟲(chóng)的敞篷車(chē)型。略呈弧形的硬頂從鍍鉻飾條上方橫掠而過(guò)，車(chē)頂縱梁之下就是側(cè)車(chē)窗的上邊框，展示了純正的雙座跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。E-Bugster從車(chē)窗下緣鍍鉻飾條到車(chē)頂最高點(diǎn)的跨度僅為400毫米，這正是雙座跑車(chē)所必備的外形特征!

　　高科技裝備與動(dòng)態(tài)駕駛性能的完美結(jié)合也體現(xiàn)在E-Bugster的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之中。運(yùn)動(dòng)座椅和貫通的中控臺(tái)面板均與車(chē)身同色，充分彰顯了E-Bugster的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。與此同時(shí)，鋁質(zhì)材料打造而成的車(chē)門(mén)把手和安全帶導(dǎo)帶器以及采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方向盤(pán)也令該車(chē)的內(nèi)飾與其外觀遙相呼應(yīng)。此外，E-Bugster還將車(chē)輛點(diǎn)火啟動(dòng)的過(guò)程變成了一種獨(dú)一無(wú)二的享受。按下“啟動(dòng)”按鈕不僅將激活驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且還將獻(xiàn)上一場(chǎng)流光溢彩的燈光秀：車(chē)內(nèi)先是沉浸在一片白光之中，繼而會(huì)變成藍(lán)光，車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)發(fā)出光脈沖，隨之一道只有幾毫米寬的光束從中射出，延伸到側(cè)窗邊框和空調(diào)通風(fēng)口周?chē)?，伴隨著炫目的光影表演，E-Bugster勃然蘇醒、蓄勢(shì)待發(fā)。