【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在本次北京車展的E4展館內(nèi)，廣汽菲亞特的新車Viaggo菲翔全球首發(fā)，它是廣汽和菲亞特合資之后生產(chǎn)的第一款轎車，此舉意味著已經(jīng)闊別中國(guó)市場(chǎng)四年的國(guó)產(chǎn)菲亞特汽車將重新回歸，就像菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)計(jì)劃的那樣，如果想在2015年成為全球第五大汽車制造商，需求量旺盛的中國(guó)市場(chǎng)無疑是必爭(zhēng)之地。

　　下面開始介紹今天的主角Viaggo菲翔，它與此前亮相的道奇dart同樣源自菲亞特集團(tuán)內(nèi)的CUSW平臺(tái)，目前海外市場(chǎng)中的阿爾法羅密歐Giulietta就是這個(gè)平臺(tái)最具代表性的車型。

　　此前為了滿足美國(guó)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間的需求，道奇dart的車身尺寸就已經(jīng)做了加長(zhǎng)加寬的修改，而與前者相比，面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Viaggo菲翔車身尺寸變得更大，車身長(zhǎng)度4679毫米，軸距更是達(dá)到2708毫米，接近了中級(jí)車水準(zhǔn)。

　　可見雖然是出身自Giulietta平臺(tái)的緊湊型轎車，但是Viaggo菲翔的軸距已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)中級(jí)車的水準(zhǔn)，其軸距比大眾速騰多出了50毫米左右，與加長(zhǎng)過的東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)408基本相當(dāng)，因此內(nèi)部乘用空間方面的表現(xiàn)相信會(huì)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的需求。

　　不過對(duì)于Viaggo菲翔來說，CUSW平臺(tái)所使用的后扭力梁半獨(dú)立懸掛是個(gè)比較讓人頭疼的問題，先拋開調(diào)校的因素不管，單純從技術(shù)先進(jìn)性來看，雖然這種布局有利于提升內(nèi)部空間，但是由于結(jié)構(gòu)的制約，在操控性和減震性能方面確實(shí)要遜色于多連桿懸掛，因此對(duì)一些將多連桿懸掛視為重要配置的消費(fèi)者來說，吸引力無疑會(huì)降低許多。

 

圖解道奇Dart

在地球的另一側(cè)，2012年的底特律車展已經(jīng)正式拉開了帷幕，諸多國(guó)際重量級(jí)新車相繼亮相，這其中就包括了本文中的主角，來自本土作戰(zhàn)的道奇Dart。其實(shí)早在本次底特律車展前夕，道奇就已經(jīng)放出了其全新車型Dart的官方圖片，向世人暗示著這一傳奇車型...