“增壓發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱”這類符合時下潮流的新技術(shù)是Viaggo菲翔最大的亮點(diǎn)之一，根據(jù)目前掌握的資料，該車將搭載與進(jìn)口菲亞特博悅相同的國產(chǎn)1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過因為調(diào)校的不同，將會分為高增壓和低增壓兩個版本。

　　其中高增壓版發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛·米;低增壓版發(fā)動機(jī)最大功率88千瓦，峰值扭矩210牛·米。值得一提的是高增壓版發(fā)動機(jī)，因為單就賬面參數(shù)來看，其最大輸出功率和峰值扭矩已經(jīng)接近了大眾的1.8TSI四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　傳動系統(tǒng)方面，Viaggo菲翔匹配了使用干式潤滑技術(shù)的DDCT 6擋雙離合變速箱，它可以承受最大350牛·米的扭矩，因此應(yīng)付菲亞特的1.4T發(fā)動機(jī)最大230牛·米的扭矩應(yīng)該不成問題。有消息稱為了降低成本，廣汽菲亞特計劃在2013年左右國產(chǎn)這臺變速箱。

　　相較于傳統(tǒng)自動變速箱而言，雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)依舊是省油，不過在最近大眾DSG頻繁出現(xiàn)問題的時候，我覺得消費(fèi)者們也許更在乎的是菲亞特的雙離變速箱在可靠性方面的表現(xiàn)怎么樣?

　　別著急，先來看看它在北美市場的“兄弟”道奇Dart吧，也許正因為北美地區(qū)消費(fèi)者有著同樣的顧慮，所以該車還有來自ZF的全新9擋自動變速箱可選?；氐絿鴥?nèi)，我想雖然可能性不高，但是為了讓消費(fèi)者們放心，希望廣汽菲亞特也能考慮為Viaggo菲翔加入9擋自動變速箱這個選擇。