李鐵錚：中國車市增速放緩是聚合爆發(fā)的表現(xiàn)

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道，同時(shí)邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等進(jìn)行高端訪談。以下是經(jīng)濟(jì)日報(bào)社產(chǎn)經(jīng)部副主任李鐵錚老師做客車訊網(wǎng)直播間的訪談實(shí)錄。

車訊網(wǎng)專訪經(jīng)濟(jì)日報(bào)社產(chǎn)經(jīng)部副主任李鐵錚老師

　　主持人：廣大網(wǎng)友大家好，今天我們有請到了經(jīng)濟(jì)日報(bào)社產(chǎn)經(jīng)部副主任李鐵錚老師，今天請李老師談一下這次車展的情況。李老師也是去了很多的展館，過去對汽車行業(yè)有很多的報(bào)道，您看的各個(gè)車型和展館，您的大概感想是什么樣的？

　　李鐵錚：我感覺這次北京車展一個(gè)最大的特點(diǎn)就是規(guī)模超過歷屆，可以說是超過中國舉行的歷屆，這次參展面積達(dá)到23萬平方米，法蘭克福是最大的車展，這次比它還略多一點(diǎn)，而且參加的廠商，跨國公司幾乎國內(nèi)品牌無一遺漏的過來了，這一點(diǎn)充分表明了中國市場市場對世界汽車廠商的吸引力。而且據(jù)我了解，跨國公司的老總，比如說豐田張楠、奔馳的蔡澈，雪鐵龍的老總、標(biāo)致的老總，很多老總都到了現(xiàn)場。這就充分的說明了中國汽車市場對跨國汽車公司的吸引力。而且昨天，這個(gè)車展上有一千多款車展出，而且有120來款的新車發(fā)布，這個(gè)也是創(chuàng)造了可以說是歷史新的高度。

　　主持人：您所看到的車型里面，真正意義上全球首發(fā)車，有沒有印象深刻的？

　　李鐵錚：印象深刻倒是談不上，這次首發(fā)車型主要是概念車，這一點(diǎn)是一個(gè)不足，概念車是未來的車型，不是現(xiàn)實(shí)的車型，但是真正量產(chǎn)車的首發(fā)目前沒有，這個(gè)是我們打了一個(gè)問號，而且有些首發(fā)車型，像A6等等，它們都是為中國市場量身打造的，屬于中國版。這樣看起來，說明一個(gè)問題，就是跨國公司為中國市場考慮到中國消費(fèi)者的特殊需求，它在量產(chǎn)車型上一般為中國消費(fèi)者要量身訂作，要增加一些中國的需求元素，投其所好。這倒是說明中國市場一個(gè)消費(fèi)者的主導(dǎo)地位。

　　主持人：從這次車展本身來看，您覺得如果跟過去的11屆相比，這次是第12屆，相對來講，您覺得這次比之前進(jìn)步在哪？不足在哪？

　　李鐵錚：我覺得進(jìn)步主要是規(guī)模，規(guī)模上去了、檔次上去了，比如說三大品牌，奔馳、寶馬和奧迪，他們展位的布置跟其他北美車展、日內(nèi)瓦車展等都一樣的。國內(nèi)一些展位布局也非常國際化了，這個(gè)就說明北京車展地位在提高，國際化水準(zhǔn)在提高，這是一個(gè)我覺得跟前期一個(gè)明顯區(qū)別。昨天媒體就一萬多個(gè)記者，人潮涌動，這在任何國家看不到的，這說明中國汽車市場多少的火，偶爾聽一些跨國公司汽車?yán)习逭f嚇人，這種熱。

　　如果說不足的話，我覺得北京和上海、廣州，甚至成都車展相比，顯得組織上有點(diǎn)混亂，就是不夠人性化，因?yàn)橐呀?jīng)舉辦好幾屆，應(yīng)該有一些經(jīng)驗(yàn)了，但是周邊的設(shè)施沒有跟上，而且通行、進(jìn)場、出館，包括餐飲都極為不方便。這個(gè)我十分的不理解，難道我們作為首都，比人家水平低嗎？

　　主持人：上海車展他們排隊(duì)領(lǐng)記者證的時(shí)候，前面排隊(duì)的一般不會超過五個(gè)人，但是北京排隊(duì)需要幾個(gè)小時(shí)。

　　李鐵錚：北京車展這方面確實(shí)亟待提高，不要簡單的管理，比如出口放在3，入口放在5，拿東西區(qū)隔，這種簡單管理很容易，但是細(xì)致的、人性化的管理，給人以方便的管理是需要動一些腦子和水準(zhǔn)的，我覺得這方面亟待加強(qiáng)。如果這樣下去的話，昨天也有很多媒體人和參觀人的反映，館內(nèi)的溫度也很高，這么下去的話，我覺得我們要落后于上海和廣州車展。

　　主持人：前面我們談了一些車展的情況，接下來談一下車型。您前面講到新的車型很多，不管是概念車，還是全球首發(fā)車，還是全球熱門的車型都在車展展出了，你覺得給您印象最深的車型是哪款？

　　李鐵錚：因?yàn)槲谊P(guān)注的角度可能和有些車迷關(guān)注的角度不一樣，他們盯著路虎這些高技術(shù)、高品牌的車型，因?yàn)槲沂菆?bào)道員，我比較關(guān)心自主品牌，我感覺自主品牌，比如說榮威的950、大紅旗，還有東風(fēng)系列品牌。我提出這么一個(gè)觀念，我觀察到資助品牌在拼命往中端、中高端進(jìn)取，因?yàn)樗L期被擠壓在低端品牌。

　　主持人：而且我們這次看到一汽的展館，都是全新系列的，上汽有三系、五系、九系。

　　李鐵錚：自主品牌都在往中高端奮進(jìn)，你搶我的市場，我也要盡量的攀升，往高端的市場爭奪。我比較關(guān)心這個(gè)，包括吉利全球性的發(fā)布都說明自主品牌在不斷的向中高端積極的進(jìn)去。當(dāng)然，到底這個(gè)路程上結(jié)果怎么樣？它們在這個(gè)路程上在努力，從這次車展我們實(shí)實(shí)在在的看到了，我這次看到長安雪鐵龍標(biāo)志DS系列車，我覺得挺有意思的。

　　主持人：具體來講呢？

　　李鐵錚：具體來講，它的設(shè)計(jì)不是純汽車工程師設(shè)計(jì)的，它是工程師跟雕塑家設(shè)計(jì)的，據(jù)我了解，法國雪鐵龍它的設(shè)計(jì)達(dá)到了很高的藝術(shù)水準(zhǔn)，它往往一些設(shè)計(jì)人員不看車的照片，他從他的藝術(shù)領(lǐng)域考慮車的設(shè)計(jì)，所以它的線條非常有特點(diǎn)。

　　主持人：我理解，從設(shè)計(jì)角度有跨界？

　　李鐵錚：有，設(shè)計(jì)也好，而且它當(dāng)年在進(jìn)中國的時(shí)候留給人們的印象就是富康畢加索這種檔次車的印象，它現(xiàn)在也急于改變，其實(shí)畢加索系列在歐洲市場跟奧迪相同的。

　　主持人：雪鐵龍的歷史非常輝煌。

　　李鐵錚：它有90年的歷史，看樣子在中國市場要發(fā)力。

　　主持人：要復(fù)興。

　　李鐵錚：復(fù)興這個(gè)詞很好，奔馳、寶馬他們?nèi)匀皇呛軓?qiáng)的，包括豐田，他們的陣容強(qiáng)大，這次車展有很多亮點(diǎn)。我比較關(guān)注自主品牌，從我們自己的報(bào)道角度來觀察。

　　主持人：最后，我還有一個(gè)問題想跟您請教一下，就是關(guān)于汽車市場這方面。您觀察了幾十年，從入市以后到爆發(fā)，現(xiàn)在整個(gè)汽車銷量將近兩千萬，十多年時(shí)間翻了十倍。2011年汽車市場明顯的放緩了，去年的增長不太樂觀，而且已經(jīng)到了個(gè)數(shù)，從今年一季度我們來看，有些市場開始下滑。對汽車市場來看，您個(gè)人覺得對未來發(fā)展持一個(gè)什么樣的觀點(diǎn)，以及你覺得目前汽車市場面臨的不足和需要解決的問題是什么？

　　李鐵錚：我覺得汽車市場雖然從去年開始是個(gè)位數(shù)的增長，從火爆跌入平緩，但是我覺得這才是正常。

　　主持人：回歸了？

　　李鐵錚：對，前幾年這種火熱，這種急速增長，實(shí)際上也帶來一些問題，雖然銷量上去了，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，售后服務(wù)，技術(shù)的改進(jìn)也帶來一些問題。技術(shù)老化，來不及開發(fā)在新技術(shù)上動腦筋，因?yàn)槭裁炊己觅u，何必呢。我們現(xiàn)在這種情況是在一個(gè)很大的量上，過去技術(shù)很低，增長的百分比很高，可是現(xiàn)在基數(shù)很高了，增長一點(diǎn)也不得了。中國依然是一個(gè)很大的市場，仍然可以稱之為世界上發(fā)展最后的市場。

　　主持人：而且在這個(gè)基礎(chǔ)上，增長三五個(gè)百分點(diǎn)就是很驚人的量。

　　李鐵錚：而且這個(gè)趨勢，很多業(yè)內(nèi)人和專家都做了預(yù)測，起碼能夠維持十到十五年，沒有問題。

　　主持人：就是有穩(wěn)定的增長。

　　李鐵錚：我們的市場太大了，我們千人擁有量才四五十，還有廣大的三線、四線都有潛在的需要，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都會產(chǎn)生潛在的需求，不得了，沒有問題。

　　而且放緩之后有一個(gè)好處，現(xiàn)在我們品牌太多，光自主品牌100多個(gè)，太雜，汽車廠商眾多，這是不行的。像日本就是很少的汽車品牌，德國也是，放慢速度以后就可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，重組。這樣有利于汽車工業(yè)的良性循環(huán)、良性發(fā)展。

　　另外，重新調(diào)整，形成更大的競爭力，現(xiàn)在尤其自主品牌為什么這么弱？太散了，小而散，所以說速度放緩了，它就有這個(gè)時(shí)間和精力去進(jìn)行調(diào)整，市場有這個(gè)條件進(jìn)行重組，優(yōu)勝劣汰。

　　主持人：好，最后非常感謝李老師，也感謝各位網(wǎng)友，謝謝。