徐鋒：新能源與合資自主對自主品牌并不利

　　【車訊網(wǎng) 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等進行高端訪談。以下為21世紀經(jīng)濟報道汽車版主任徐鋒做客車訊網(wǎng)直播間的訪談實錄。

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?車訊網(wǎng)專訪21世紀經(jīng)濟報道汽車版主任徐鋒

　　主持人：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好!今天我們在北京車展現(xiàn)場請到的是21世紀經(jīng)濟報道汽車版主任徐鋒。我們知道這次車展盛況空前，先請徐鋒點評一下這次車展的亮點以及你自身的感受。

　　徐鋒：最大的亮點還是自主品牌。一個是展臺布展跟原來不一樣，原來大家比較土，敲鑼打鼓，花花綠綠，模特都披紗穿旗袍。今年比較國際化，車的感覺更突出，原來展臺上車的感覺不是那么突出。今年大家的感覺完全跟合資品牌，跟跨國公司的風(fēng)格完全統(tǒng)一了。

　　另外，自主品牌的產(chǎn)品平臺化越來越清晰了，不像原來亂七八糟的車特別多，也不知道什么樣的設(shè)計理念。另外，自主品牌很多高端化的產(chǎn)品越來越多，而且這是一個集體性的崛起。

　　我重點談一下北汽的C90L的車地設(shè)計得非常棒，那是法拉力設(shè)計師設(shè)計的，還有上汽的榮威970。這些都反映了我們自主品牌目前的狀況。合資品牌的變化不是特別大。

　　主持人：從車展組織來看，這次我跟一些媒體接觸，也是一個談?wù)摰闹攸c，批評的聲音比較多。你覺得呢?

　　徐鋒：我覺得北京車展都做得不怎么樣，唯一是開了一個城鐵線。但是整個的硬件場館不如上海和廣州，軟件的管理也不如那兩個車展來得那么規(guī)范，這是最大的問題。而且我覺得它的展館的整個規(guī)劃還是比較亂，商業(yè)化的氛圍太濃了，第一天賣票的話，這個車展就沒有任何的意義了。國外很少看到這一天有那么多人。而且專業(yè)日和媒體日的概念現(xiàn)在完全被商業(yè)化取代了。這不是一個好的現(xiàn)象。

　　主持人：如果說我們對比國際來看，如果跟過去車展相比，今年是第12屆，跟前11屆相比，最大的不同是什么地方?

　　徐鋒：最大的不同還是產(chǎn)品本身的不同。尤其是自主品牌這幾年的變化，完全和前幾年不一樣了，有自己的一些獨立的東西了。前幾年完全還是向合資品牌模仿，而且自主品牌的展館里面沒有什么人，今年不一樣，自主品牌展館里邊人還是很多的。管理上是倒退的，中國車的產(chǎn)品還是進步的。這是一個反差。

　　主持人：這次有很多概念車。車可以分成很多類型，您覺得哪一類型的車給您留下比較深刻的印象?

　　徐鋒：現(xiàn)在大家比較重視的可能是SUV車型。自主品牌的展臺上，我看到吉利展臺上的幾款車都不錯，包括華晨V5，我覺得未來是一個很大的發(fā)展。轎車由于外形設(shè)計上的局限，可能有亮點我也很難發(fā)現(xiàn)。

　　主持人：我也大概看了一下，新能源車也是最近亮點之一。國家前段時間也推出了相關(guān)政策，和之前的政策相比，還是有一些調(diào)整。我們看到有相應(yīng)的廠商有呼應(yīng)。在這一點你有沒有什么獨特的感受?

　　徐鋒：當前展品可能因為時間比較倉促，大家不會拿出很多針對性的新產(chǎn)品來。新能源車其實從觀眾的關(guān)注上，他們不會太關(guān)注，因為它相對比較專業(yè)。對觀眾來說，是不是漂亮，內(nèi)飾是不是舒適，有沒有人性化的功能，這可能是大家關(guān)心的。新能源車還是比較冷門的一個領(lǐng)域。

　　主持人：自主品牌有兩個方面，有一個是合資自主。我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有非常多的合資廠商已經(jīng)在準備或者推出了很多車型，業(yè)界評論有好的方面也有不好的方面。您個人怎么看?

　　徐鋒：我覺得不好的方面更多一些。而且不好的方面主要體現(xiàn)在對自主品牌是很大的傷害。合資本身是要市場換技術(shù)，沒有換來技術(shù)的情況下，搞合資自主，這其實對自主品牌是一個二次傷害。很多合資自主，你現(xiàn)在可以看得出來，很多車型只是應(yīng)景的，只是把合資品牌換成一個自主品牌而已。所謂的自主概念，沒有完全落實到技術(shù)和開發(fā)上，只是把品牌換成了另外一個新的品牌，沒有什么實質(zhì)性的變化。我覺得這對中國不是一個好的事情，我覺得國家不應(yīng)該提倡合資自主概念。

　　主持人：最近十年市場發(fā)生了很大的變化。從2002年左右我們乘用車銷量不到200萬，現(xiàn)在將近2000萬的水平。變化非常大。從2011年，整個市場增長明顯放緩，而且從2012年一季度來看，有些細分市場開始下滑的，同時另外一些細分市場，SUV、豪華車市場反而有比較強勁的增長勢頭。您個人對接下來的幾年豪華車市場怎么判斷?以及您覺得當前這種市場里面，我們的不足和亟待解決的問題在哪個方面?

　　徐鋒：肯定是一個緩慢增長，這個方向不會變。5—10%之間是正常的，GDP增長保持一致是比較合理的，現(xiàn)在是20%幾、10%幾的增長。SUV的增長，細分市場會下滑，這正常。SUV市場應(yīng)該下滑的，豪華車市場會增長比普通產(chǎn)品大，但是這個市場會越來越細分。轎車份額過大了，SUV、MPV份額小些，在國外，SUV尤其是MPV市場是很大的。我覺得未來幾年SUV增長之后，下一輪的增長會是MPV。

　　主持人：目前市場里面，整體上還是比較繁榮的。繁榮背后其實隱藏了一些問題，您覺得問題在什么方面?

　　徐鋒：大型國有企業(yè)在自主品牌上投入很不夠，大家沒有動力做，因為這個市場太好了。合資企業(yè)給他們提供了很多的現(xiàn)金流，掙了很多錢，銷量也拉上來了。相反，民營企業(yè)沒有這方面的條件，所以他們還是愿意踏踏實實做自主品牌。紅旗這樣的車，跟上一輪的HQ系列平臺的東西沒有什么變化，跟三五年前一樣的，一年上百億的投資，我不知道這樣做有什么意義。我覺得這么做是沒有必要的。

　　主持人：感謝徐鋒接受我們的采訪!