空間/動力：擁有RECARO運動座椅，動力性能異常強悍

　　無論是車內(nèi)常用的舒適性配置還是空間，君威GS性能版都與普通版保持一致，包括安吉星、一鍵啟動功能、前排座椅通風、harman/kardon音響等一系列配置都原樣保留。雖然同樣采用了彩色鮮艷的紅色真皮座椅，但君威GS性能版卻換裝了一套IRMSCHER定制的君威GS專用RECARO運動座椅，除了擁有專業(yè)樣式之外，更提供了更加完美的駕乘感受，也烘托出了內(nèi)飾的運動氣息。

　　由于換裝了運動座椅，君威GS本就不算寬敞的后排腿部空間被壓榨的更加嚴重，不過好在換裝的RECARO運動座椅舒適度相當不錯，多少彌補了一些空間上的不足。不過對于想要購買君威GS性能版的消費者來說，后排空間其實并不是他們最為關(guān)注的地方。

　　作為高性能版本，最讓人興奮的莫過于發(fā)動機性能的全面提升，君威GS性能版搭載的2.0升Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機的最大功率由普通版的162千瓦一舉飆升至194千瓦，峰值扭矩更是從350牛米猛增至驚人的400牛米，在量產(chǎn)車性能車中幾乎無人能出其右。

　　此前，通用其他車型上搭載的6擋手自一體變速箱因為響應(yīng)不夠積極，一直在充當著拖后腿的角色，而君威GS性能版同樣搭載的是這款6擋手自一體變速箱，不知道技術(shù)工程師們是否有針對君威GS性能版加以優(yōu)化和調(diào)校。如果答案是否的話，那即便擁有400牛米最大扭矩的賬面數(shù)值，君威GS性能版的加速性能一樣會令人擔憂。

　　編輯點評：和只是擁有美版GS運動外觀的君威GS不同，此次亮相的君威GS性能版無論是外觀造型，還是動力表現(xiàn)都在向美版GS看齊。就從已知的資料來看，除了是否配備四驅(qū)系統(tǒng)還是未知數(shù)外，美版GS的全部配置幾乎都出現(xiàn)在了君威GS性能版之上，這對于追求高性能的消費者來說無非是一個天大的好消息，現(xiàn)在唯一牽動消費者心弦的就只剩價格了。