【車訊網(wǎng) 報(bào)道】針對(duì)第六期《拆車坊》的新速騰拆車點(diǎn)評(píng)剛截稿不久，就看到有些網(wǎng)友專門抓住新速騰的“減配”和其他車型進(jìn)行對(duì)比，甚至還涉及到跨級(jí)別車型對(duì)比，比如抓住新速騰無頂棚加強(qiáng)筋涉及與其他某品牌車對(duì)比，這樣的對(duì)比結(jié)果確實(shí)意義不大。本篇我們針對(duì)新?？怂沟淖龉みM(jìn)行詳解，不如我們?cè)诮榻B新?？怂沟耐瑫r(shí)對(duì)比新速騰，這樣更能直觀的感受兩車的做工和設(shè)計(jì)區(qū)別。

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　　點(diǎn)擊進(jìn)入《拆車坊》第六期專題

　　整車防護(hù)前保險(xiǎn)杠（得分：8分）

　　新?？怂骨氨ｋU(xiǎn)杠使用保險(xiǎn)杠皮與帶吸能盒的保險(xiǎn)鋼鐵組合方式，保險(xiǎn)杠鐵防護(hù)范圍比較廣并且使用鋼制加強(qiáng)梁進(jìn)行加固，兩側(cè)大燈均在保護(hù)范圍內(nèi)。不過保險(xiǎn)杠的吸能盒設(shè)計(jì)較為特殊，一般車型把吸能盒的有效吸能行程控制在冷凝器前方，以確保發(fā)生碰撞時(shí)更好的保護(hù)機(jī)艙主要部件，而新?？怂沟奈芎虚L(zhǎng)達(dá)240mm，法蘭盤與前縱梁的連接法蘭盤在冷凝器之后，發(fā)生碰撞吸能后恐怕也會(huì)隨之損壞，維修成本是比較高的。新速騰保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)兩層緩沖吸能和下防護(hù)梁設(shè)計(jì)更加追求行人保護(hù)理念。個(gè)人觀點(diǎn)：在前防撞梁防護(hù)方面新速騰的設(shè)計(jì)更勝一籌。

　　翼子板的作用我們?cè)谏弦黄呀?jīng)說過，主要起到裝飾和保護(hù)行人的作用，較好的翼子板會(huì)采用非金屬設(shè)計(jì)，并容易變型，新?？怂购托滤衮v翼子板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均相同，?？怂挂碜影搴穸葹?.6mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋厚度0.55mm；新速騰翼子板厚度為0.55mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋厚度為0.50mm；在這一環(huán)節(jié)新速騰更勝一籌。

　　整車防護(hù)后保險(xiǎn)杠（得分：5.5分）

    　　新?？怂购蠓雷擦河杀ｋU(xiǎn)杠外皮、六個(gè)非金屬吸能塊、保險(xiǎn)杠鐵組成；非金屬吸能塊對(duì)低速碰撞和擠壓有很好的效果，可以分擔(dān)一部分保險(xiǎn)杠外皮的變型。保險(xiǎn)杠鐵距地面高度為480mm。新速騰保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與其類似只是沒有塑料吸能盒設(shè)計(jì)，新?？怂乖O(shè)計(jì)略微好一些。

　　一般常見進(jìn)氣嘴只有單一的開口方向，新?？怂沟倪M(jìn)氣設(shè)計(jì)的較為獨(dú)特，進(jìn)氣口分為主進(jìn)氣和輔助進(jìn)氣，廠家工程師是這樣解答的，主進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在側(cè)面是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供持久穩(wěn)定的空氣量，當(dāng)瞬間需要大量空氣，這時(shí)輔助進(jìn)氣不同大小的小孔就起到作用了。這樣的設(shè)計(jì)換個(gè)邏輯可以認(rèn)為是空氣諧振腔。就是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的氧氣。

　　?？怂骨氨ｋU(xiǎn)杠的上下均有兩片軟橡膠，前保險(xiǎn)杠外皮的通風(fēng)孔會(huì)嚴(yán)絲合縫的與之相連。此設(shè)計(jì)是為了追求更高的散熱效率，冷凝器前方的葉片根據(jù)環(huán)境條件，由車載電腦自動(dòng)調(diào)節(jié)葉片的閉合角度。比如冬天駕駛，剛剛啟動(dòng)的時(shí)候水箱溫度上升較慢，此時(shí)車載電腦會(huì)把葉片關(guān)閉，等待水溫上升后逐步打開。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新?？怂骨胺雷擦悍辣Ｗo(hù)面積較寬，其他防護(hù)設(shè)計(jì)屬于一般水平，沒有特別說明之處。