【車訊網(wǎng) 報道】東風本田思銘，這是一個新興的合資自主品牌車型，普通的消費者恐怕鮮有人知，其英文名CIIMO更是讓人匪夷所思，打著自主的旗號非要起個外國名字并以此為榮。不過當你看到思銘的外觀后一定會聯(lián)想到上一代的本田思域車型，因為思銘就是把老款思域簡單改造了一下，套用了日版思域Type R版的設計元素，換了個自主車標后再次推向市場，這就是所謂的“合資自主”產(chǎn)品。合資自主的優(yōu)勢在于價格略低且品質(zhì)有一定保障，消費者等于是花比較少的錢購買了淘汰不久的產(chǎn)品。如果從實用的角度來權衡，還是比較劃算的。不過有利就有弊，此類車型由于技術老舊，因此可改造的余地并不大，且會繼承老款車型的某些缺點，車主必須接受“買車之日就是遠離主流之日”的現(xiàn)實。東風本田思銘作為典型的合資自主車型，當然也不能逃脫這樣的宿命。

東風本田思銘

　　思銘價格優(yōu)勢并不明顯 僅推兩款車選擇余地有限

　　東風本田思銘在今年4月22日的北京車展上就公布了價格，僅推出兩款車型，手動擋售價為11.18萬元，自動擋售價為11.98萬元。這倒真是非常好記，您或者買手動或者要自動，除此之外就真沒的可挑了，消費者是應該高興還是應該嘆氣呢？東風本田新思域（第九代思域）的價格區(qū)間為13.18萬元-18.58萬元，而老款思域的價格區(qū)間為12.98萬元-17.68萬元。東風本田思銘基于老思域的平臺開發(fā)，11.18萬元-11.98萬元的價格相比老思域雖然有所降低，但并沒有人們期望的那樣有較大差距。

東風本田第八代思域

　　目前的市場行情是，新思域全系均有8000元甚至更多的現(xiàn)金優(yōu)惠，那么其入門價格就從13.18萬元拉低到了12.38萬元，而思銘由于剛剛上市不久所以幾乎沒有優(yōu)惠。仔細想想，思銘和新思域1.2萬元的入門差價還不足以讓消費者為自主LOGO爽快的買單，為什么這么說？因為買車多少還得顧及點面子問題吧，思銘的LOGO有幾個人能認識？多花1.2萬元就能買到最新的車型，而且還多了不少舒適配置，既有面子又能擁有更高檔的座駕，何樂而不為呢？此外，售價11.98萬元的自動擋思銘和優(yōu)惠后13.18萬元（指導價13.98萬元）的自動入門版新思域也是僅差價1.2萬元。

東風本田第九代思域

　　在這里還想提及的是關于老款思域的消費者定位問題，老思域早已被廣大消費者認定為“適合女性的車”。某汽車論壇里曾經(jīng)有網(wǎng)友發(fā)帖稱“每個女人的內(nèi)心都想駕馭一輛紅色的思域”，雖然這個說法有些夸張，而且也不是廠家愛聽的，但是消費者的言論還是值得我們仔細分析的。老款思域的外形時尚前衛(wèi)且整體感覺很清秀，的確深得女性喜愛。況且，在網(wǎng)上搜索一下以前的汽車導購文章，真的有不少文章都把老款思域推薦給女性消費者。說了這么多，還得回到東風本田思銘上來。思銘說到底還是老款思域的外觀，缺乏了一些陽剛之氣，或許也就是因為這個原因，會導致部分男性消費者放棄選購。

東風本田思銘發(fā)動機艙

　　新思域銷量低迷街頭罕見 東風本田思銘認知度低地位尷尬

　　我們從上面的表格中可以看出，去年10月底上市的新思域在銷量上有些跌宕起伏，沖擊到1.2萬輛之后又逐漸跌落到上個月6035輛的成績，這個數(shù)據(jù)簡直就是攔腰斬斷！而接近4月底才上市的東風本田思銘報出的3022輛銷量數(shù)據(jù)，應該是訂單數(shù)而非4月當月交付客戶的實車數(shù)量，這倒是完全符合了廠家的預期（東風本田汽車有限公司總經(jīng)理水野泰秀曾表示，思銘的月銷量目標為3000輛）。作為合資自主車型的新兵，首月就收獲三千多輛的訂單也是一個不錯的成績，只是比較巧合的是，新思域和思銘的4月銷量總和，正好相當于新思域2月份的銷量。莫非真的是思銘的上市分流了新思域的銷量嗎，我們寧可相信這只是一個巧合而已。

東風本田思銘

　　即便是新思域每個月售出數(shù)千輛，東風本田也沒能讓這款車在大街上的出現(xiàn)率飆升。時至今日，老思域隨處可見，而新思域并不是你想見就能見到的。而思銘剛上市不久，出現(xiàn)的可能性就更低了。認知度方面，新思域相比上一代車型在定位方面略有好轉，至少不再被定位成“適合女性的車”了。而東風本田思銘由于品牌剛剛建立不久，知名度幾乎沒有，美譽度更是無從談起。在新思域銷量持續(xù)下滑的時候，思銘的上市無疑是有些尷尬，對新車不感興趣的實用派消費者很可能去選擇思銘，這也將在一定程度上拉低新思域的銷量，讓其雪上加霜。