東風(fēng)本田思銘內(nèi)飾

　　思銘混淆中級(jí)車(chē)概念并不湊效 平臺(tái)老舊改造已無(wú)實(shí)質(zhì)提升

　　4月22日東風(fēng)本田思銘宣布價(jià)格之時(shí)，曾以“全新中級(jí)車(chē)”的名頭大肆宣傳。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，關(guān)于車(chē)型級(jí)別的分類(lèi)規(guī)則本來(lái)就沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各廠家也都是盡量把自己的產(chǎn)品往大了說(shuō)。緊湊級(jí)（A級(jí)）的車(chē)稍微大點(diǎn)就叫A+級(jí)或者B-級(jí)，而像思銘這樣的緊湊級(jí)車(chē)居然都號(hào)稱(chēng)是中級(jí)車(chē)了。事實(shí)上，中級(jí)車(chē)應(yīng)該被歸為B級(jí)車(chē)一類(lèi)，比緊湊級(jí)的A級(jí)車(chē)明顯高了一個(gè)檔次，在軸距縮短的新思域都沒(méi)敢號(hào)稱(chēng)自己是中級(jí)車(chē)的情況下，東風(fēng)本田思銘的確夠膽量，堂而皇之的以中級(jí)車(chē)的名義上市。不過(guò)越來(lái)越精明的消費(fèi)者似乎也沒(méi)有把這個(gè)宣傳當(dāng)回事，也的確很少有普通消費(fèi)者能夠理解“中級(jí)車(chē)”的真正含義。應(yīng)該說(shuō)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)詞匯的選擇上，思銘沒(méi)占到什么便宜。

東風(fēng)本田思銘內(nèi)飾

　　通過(guò)上面的對(duì)比表格我們也能看出，東風(fēng)本田思銘在長(zhǎng)寬高和軸距方面都不是同級(jí)車(chē)中最為優(yōu)秀的，而思銘和老款思域在數(shù)據(jù)上基本一致，只有長(zhǎng)度不一樣。這首先可以說(shuō)明思銘還是一款緊湊級(jí)家用車(chē)，不過(guò)其2.7米的軸距的確在同級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二，后排的乘員空間有一定優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)本田內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　關(guān)于同一款車(chē)型的兩代產(chǎn)品共市銷(xiāo)售的例子其實(shí)有不少，豐田的花冠和卡羅拉是一個(gè)很成功的案例，兩代車(chē)型適合不同的消費(fèi)群體，價(jià)格也有很大的差距，互補(bǔ)共存相得益彰；而馬自達(dá)6和睿翼是一個(gè)不太成功的案例，常年優(yōu)惠幾萬(wàn)元的馬自達(dá)6擁有超高性價(jià)比，嚴(yán)重影響了睿翼的市場(chǎng)成績(jī)，可謂是搬起石頭砸自己的腳；現(xiàn)在到了新思域和思銘身上，雖然廠家不會(huì)承認(rèn)這兩款車(chē)是兩代共存的產(chǎn)物，但是事實(shí)無(wú)法被改變。“被自主”后的思銘價(jià)格并沒(méi)有大跌，但受限于老思域的平臺(tái)技術(shù)，思銘無(wú)法做到相對(duì)于老思域的品質(zhì)大提升，這樣也就無(wú)法找到更多的賣(mài)點(diǎn)來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者掏錢(qián)，唯一的救命稻草就是價(jià)格，可是思銘沒(méi)有抓住這根稻草。

東風(fēng)本田思銘

　　合資自主沒(méi)能體現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì) 打入二三四線城市或許更加明智

　　如果追本溯源去調(diào)查合資自主品牌出現(xiàn)的原因，其實(shí)還帶有些許的無(wú)奈。合資自主恐怕只有國(guó)內(nèi)的車(chē)企才能想得出來(lái)，其實(shí)這也是受限于相關(guān)的政策。合資車(chē)企要想在異地建廠，就要滿足“新能源汽車(chē)”和“自主品牌”兩個(gè)必需條件，所以不少車(chē)企為了能達(dá)到此目的，就只能把合資產(chǎn)品變成自主車(chē)。一時(shí)之間，廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽傳祺等新生品牌如雨后春筍般大量涌現(xiàn)，一派欣欣向榮之勢(shì)，當(dāng)然這僅僅是表面現(xiàn)象。

東風(fēng)本田思銘大燈特寫(xiě)

　　其實(shí)這些新品牌旗下的新車(chē)型并非應(yīng)用了最新的技術(shù)，它們都無(wú)一例外地利用了合資車(chē)型老舊淘汰的產(chǎn)品，加以修改之后推向市場(chǎng)。這些車(chē)型雖然在價(jià)格上比最新一代的產(chǎn)品更加便宜，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種變了味的汽車(chē)，其品牌力幾乎為零，購(gòu)買(mǎi)的欲望并不會(huì)很大。仔細(xì)想想，合資自主車(chē)型表面上看是物美價(jià)廉、質(zhì)量可靠，但最后可能會(huì)因?yàn)槠放屏θ酢⒓夹g(shù)老舊而變成一個(gè)雞肋產(chǎn)品。合資自主更多的還是停留在炒作階段，看上去很美好，大行其道可謂是生不逢時(shí)。

東風(fēng)本田思銘尾燈特寫(xiě)

　　作為合資自主的典型代表，東風(fēng)本田思銘在銷(xiāo)量上超過(guò)老款思域的可能性其實(shí)并不大，在一線城市推廣恐怕也是費(fèi)力不討好，畢竟這一范圍內(nèi)的消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)橐蝗f(wàn)多元的差價(jià)就放棄更好的新產(chǎn)品。此外，僅有兩款車(chē)型的思銘實(shí)在是不給消費(fèi)者選擇的余地，一線城市的消費(fèi)者恐怕在配置方面更加挑剔。雖然東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理水野泰秀曾經(jīng)表示思銘將對(duì)準(zhǔn)三四線城市，但是就目前經(jīng)銷(xiāo)商的動(dòng)作來(lái)看，思銘在一二線城市一點(diǎn)也不低調(diào)。與其說(shuō)全面覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還不如踏踏實(shí)實(shí)將思銘主推到二三四線城市，打出實(shí)用牌來(lái)吸引消費(fèi)者，這樣或許更加明智，同時(shí)也能讓水野泰秀的說(shuō)法早日兌現(xiàn)。

東風(fēng)本田思銘

　　一句話總結(jié)：東風(fēng)本田思銘擁有老款思域較為可靠的平臺(tái)支持，在品質(zhì)上也的確強(qiáng)于同級(jí)別的純自主車(chē)型，但是有了好的合資背景并不代表高銷(xiāo)量，如果思銘能在價(jià)格上作出進(jìn)一步的妥協(xié)，拉開(kāi)和新思域的差價(jià)，那么其在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)或許能夠更上一層樓。

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