0-100千米/時加速測試：動力輸出平順

　　下面開始進入今天的性能測試環(huán)節(jié)，首先開始的是0-100千米/時加速測試，這時候首先要做的是將車輛調(diào)入“SPORT（運動）”模式，最后掛入S擋，同時踩下剎車和油門踏板，等發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)時，彈開剎車。

　　之后要做的是保持地板油狀態(tài)，伴隨著悅耳的發(fā)動機聲浪，看著轉(zhuǎn)速表逼近7000轉(zhuǎn)/分換擋，當8擋自動變速器換入三擋之后，速度表也即將突破100公里/小時的大關。經(jīng)過幾次嘗試，寶馬530Li的最好成績是7.63秒，比我們此前測試過的進口寶馬530i旅行版慢了0.62秒。

　　在發(fā)動機平順線性的動力輸出和8速自動變速器的幫助下，寶馬530Li在急加速過程中表現(xiàn)的非常柔順，不像渦輪增壓發(fā)動機那樣暴躁，因此不會讓車內(nèi)乘客有絲毫難受的感覺。

　　100千米/時-0制動測試：制動表現(xiàn)穩(wěn)定有力

　　在制動測試中，寶馬530Li表現(xiàn)出了應有的水準，37.80米的最好成績已經(jīng)達到了優(yōu)秀級別，胎面寬度達到245毫米的倍耐力Cinturato P7低滾阻輪胎對提升制動測試成績很有幫助，此外ABS介入時的表現(xiàn)也足夠細膩，剎車踏板可以提供合適的力度反饋。

　　通過制動圖表可以看到，在制動測試全程中，幾乎接近80%的時間里，加速度都保持在-1G以下，制動系統(tǒng)表現(xiàn)的非常給力。同時在連續(xù)十次的制動熱衰減測試中，寶馬530Li的制動系統(tǒng)也讓我們看到了穩(wěn)定的表現(xiàn)。