速騰：恢復(fù)點(diǎn)焊是為了使車身剛度更大些。

    據(jù)廣告所言，上一代速騰的車身結(jié)構(gòu)焊接中，大量使用了激光焊，總長(zhǎng)度為33.2米；眼下的新一代速騰變?yōu)辄c(diǎn)焊，不知道是進(jìn)步還是退步（局部保留了激光焊接，總長(zhǎng)度為3.7米），為此我們?cè)?qǐng)教廠家技術(shù)人員，得到的答復(fù)是這樣做會(huì)“使車身剛度更大些”。在速騰車門(mén)口處，每米的焊點(diǎn)數(shù)量為14-16個(gè)。不過(guò)，速騰的工藝還是挺不錯(cuò)，至少各個(gè)接縫都很均勻，偏差很小。

    在鈑金涂層厚度方面，速騰左側(cè)車身的平均值是125微米（含翼子板與車門(mén)，下同），右側(cè)平均值同樣是125微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為142微米，尾門(mén)厚度為135微米。

速騰的車身精細(xì)度很不錯(cuò)

    福克斯：橫向比一般，縱向比有進(jìn)步。

    如果與長(zhǎng)安福特前些年的產(chǎn)品對(duì)比，?？怂顾闶怯羞M(jìn)步的一款車，但如果橫向?qū)Ρ龋热缗c同級(jí)車速騰相比，福克斯還是存在不足的，但之所以給出“橫向比一般”的評(píng)價(jià)，是因?yàn)楦？怂故蹆r(jià)較低。在車身焊接方面，福克斯門(mén)口處每米的焊點(diǎn)數(shù)量為17-18個(gè)。

    在鈑金涂層厚度方面，?？怂棺髠?cè)車身的平均值是158微米（含翼子板與車門(mén)，下同），右側(cè)平均值是163微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為153微米，尾門(mén)厚度為156微米。

福克斯的精細(xì)度一般

    拆車坊第七期：雅閣與蒙迪歐-致勝（欲知此期詳情，點(diǎn)擊標(biāo)題即可進(jìn)入。）

    雅閣：工藝精細(xì)度處于中等水平。

    雅閣的門(mén)口處焊點(diǎn)數(shù)量為每米24-26個(gè)，在我們拆解過(guò)的車型中，這個(gè)成績(jī)位于天籟之后，排第二名。雅閣雖然是一款熱銷車型，但其工藝精細(xì)度僅僅處于中等水平。

    在鈑金涂層厚度方面，雅閣左側(cè)車身的平均值是120微米（含翼子板與車門(mén)，下同），右側(cè)平均值是123微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為135微米，尾門(mén)厚度為123微米。

雅閣的裝配工藝比較普通

    蒙迪歐-致勝：沖壓、裝配工藝一般。

    蒙迪歐-致勝的車頂處采用了激光焊接，這是很不錯(cuò)的先進(jìn)工藝運(yùn)用。在門(mén)口處，焊點(diǎn)數(shù)量為每米21-25個(gè)。清華大學(xué)老說(shuō)評(píng)價(jià)說(shuō)：這款車的沖壓、裝配工藝一般。

    在鈑金涂層厚度方面，蒙迪歐-致勝左側(cè)車身的平均值是154微米（含翼子板與車門(mén)，下同），右側(cè)平均值是163微米；機(jī)倉(cāng)蓋厚度為153微米，尾門(mén)厚度為148微米。

蒙迪歐-致勝的接縫均勻度屬于中等水平

蒙迪歐-致勝的門(mén)口處每米有焊點(diǎn)21-25個(gè)

    雖然車身接縫的寬與窄，并不影響車輛的行駛，即使誤差達(dá)到厘米級(jí)，也照樣能開(kāi)，但是，從中可以了解到汽車制造商的工藝水平。事實(shí)上，這是消費(fèi)者避開(kāi)廣告宣傳，探知汽車內(nèi)在品質(zhì)最有效的辦法之一?！恫疖嚪弧窞榇烁冻龊芏鄷r(shí)間做這件事，意義就在這里。

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