大切諾基：城市/越野全能SUV，內(nèi)飾舒適、豪華

　　大切諾基這個(gè)名字對于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生，它不僅具備了Jeep家族一直引以為傲的強(qiáng)大越野性能，還擁有著硬派越野車無法媲美的舒適與豪華，所以在很多人看來，大切諾基就是全能的象征。大切諾基發(fā)展至今已經(jīng)到了四代車型，依然堅(jiān)持著承載式的車身結(jié)構(gòu)，為的是保證駕乘人員的舒適性，而Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac/Drive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-Terrain全路況駕駛模式系統(tǒng)等配置的存在，也讓大切諾基擁有了不輸給硬派越野車的越野性能。

　　大切諾基有3.6L和5.7L兩種排量可供選擇，其中3.6L車型搭載了蟬聯(lián)“全球十佳”的Pentastar V6發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為210千瓦和347牛米，配合5速手自一體變速箱后在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及寧靜度方面都比之前有大幅提升，官方公布的百公里油耗甚至達(dá)到了11.9L。5.7L車型則采用了HEMI V8發(fā)動機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到259千瓦和520牛米，具有MDS智能閉缸節(jié)油技術(shù)和全新VCT可變凸輪正時(shí)技術(shù)。與發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱，而14.4L的百公里綜合油耗同樣出人意料。雖然動力參數(shù)較為出色，但由于車重高達(dá)2.3噸左右，所以大切在起步初期表現(xiàn)會較為平緩一些。

　　除了出色的動力性能，大切諾基配備的Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是不得不提的配置，這兩套系統(tǒng)均提供了低速四驅(qū)模式，并且也都具備有2.72:1的低齒比、中央鎖止功能和主動式分動箱，如果遇到一側(cè)車輪失去附著力的情況，電子剎車輔助可以有效地抑制失去附著力的車輪空轉(zhuǎn)，所以這些功能對攀爬陡坡有著很大幫助。而二者的不同之處則不僅在于“智能”這兩個(gè)字，Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上是比Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)多了一個(gè)ELSD后軸限滑差速器，脫困能力要強(qiáng)于后者，在極限越野時(shí)可以給駕駛者帶來更多樂趣。

　　最后要談的是Selec-Terrain全路況駕駛模式系統(tǒng)和Quadra-Lift空氣懸掛。Selec-Terrain全路況駕駛模式系統(tǒng)提供了自動、運(yùn)動、沙地/泥地、雪地和巖石這5種模式，而Quadra-Lift空氣懸掛則可以根據(jù)當(dāng)前的路面情況，協(xié)調(diào)扭矩的大小和改變車身高度，并協(xié)調(diào)分動器、差速器和節(jié)氣門進(jìn)行低速控制，從而確保車身能夠獲得最佳性能。擺在我們面前的第四代大切諾基在底盤部分跟老款相比有很大變化，除了采用Quadra-Lift空氣懸掛外，還將后橋部分改為獨(dú)立懸掛（上代車型為整體橋設(shè)計(jì)），從而達(dá)到舒適性和越野能力兼得的效果。

　　編輯點(diǎn)評：為了迎合市場需求，大切諾基在舒適性方面有所妥協(xié)。雖然已經(jīng)不是當(dāng)年擁有“錚錚鐵骨”的硬漢，但其越野功能卻并沒有弱化，相反地，由于加入了性能更強(qiáng)的Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac/Drive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和Selec-Terrain全路況駕駛模式系統(tǒng)，大切諾基而成為豪華和越野的成功結(jié)合體，無愧于“全能”這兩個(gè)字。