牧馬人：極限越野利器

　　如果說(shuō)大切諾基是全能“三好學(xué)生”的話，那牧馬人則明顯是一個(gè)“偏科生”，雖然舒適性一般，但純機(jī)械的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)卻能夠讓駕駛者體驗(yàn)到最原始最純粹的駕駛感受。而在進(jìn)入到試駕場(chǎng)地之前，教練就駕駛者牧馬人給我們演示了搭載Command-Trac分時(shí)四驅(qū)模式的牧馬人Sahara車(chē)型過(guò)交叉軸的情況。

　　交叉軸模擬的路況在實(shí)際越野中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，高低起伏的支點(diǎn)很容易造成最近車(chē)輪懸空，這時(shí)系統(tǒng)所配備的Tru-Lock前、后兩個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止，鎖止后，四個(gè)車(chē)輪就會(huì)以相同的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。如果障礙太高，駕駛者可以將車(chē)停下來(lái)，按下SWAY BAR按鈕，這時(shí)前懸掛穩(wěn)定桿會(huì)自己斷開(kāi)，使得前懸掛行程放開(kāi)到最大，通過(guò)更加平穩(wěn)。

　　齒比為4:1的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)僅搭載于牧馬人Rubicon車(chē)型上，越野能力要強(qiáng)于搭載在牧馬人Sahara車(chē)型上的Command-Trac分時(shí)四驅(qū)，因?yàn)楹笳叩凝X比只是達(dá)到了和大切諾基相同的2.72:1。不過(guò)即便如此，擁有2.72:1低齒比的牧馬人Sahara在45°斜坡爬坡能力演示中也是十分輕松就完成了任務(wù)。此外，新款牧馬人和大切諾基都增加了HDC陡坡緩降功能，在下坡過(guò)程中完全不用踩剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)保持在很慢的速度緩緩下降。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：因?yàn)?ldquo;偏科”較為明顯，所以牧馬人的特點(diǎn)也是十分鮮明，喜歡的人會(huì)覺(jué)得這就是一輛終極越野利器，能夠載著那樣一顆不安分的心游覽任何地方，而且無(wú)論在什么地方開(kāi)都很有范兒。而不喜歡的人會(huì)覺(jué)得牧馬人實(shí)用性太差，只能在極限越野的時(shí)候才能真正派上用場(chǎng)，在公路上駕駛牧馬人那簡(jiǎn)直就是一種折磨，無(wú)論是它的舒適性還是那不夠精良的做工。

　　總結(jié)：對(duì)于喜歡Jeep這個(gè)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Jeep不僅僅只是越野車(chē)的代名詞，更是象征了一種追求自由、克服困難的精神。雖然從指南者和自由客開(kāi)始，Jeep已經(jīng)向城市化轉(zhuǎn)變，兼顧城市與越野的新一代大切諾基也是向市場(chǎng)妥協(xié)后的產(chǎn)物，但是Jeep品牌所帶來(lái)的這種精神是不變的，所以選擇Jeep不僅僅是選擇了一款車(chē)，還是一種生活態(tài)度。

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